I teraz właśnie coś takiego jak certyfikat kalibracji klucza dynamometrycznego + opis akcji + wydruk z instrukcji serwisowej producenta gdzie widać dokładnie jakim momentem trzeba dokręcić - ratuje tyłek.
Do tego dla pewności sposób wprasowania łożyska, czyli rozróżniamy zewnętrzną bieżnie oraz wewnętrzną (chodzi o to, żeby nie mieli argumentu, że łożysko było wprasowane poprzez wewnętrzną bieżnie), kilka zdjęć w trakcie demontażu...
I mogą spadać na drzewo mówiąc kolokwialnie.
Jest tylko jeden problem, sama serwisówka peugeota podaje dwie opcje
W dziale :
DANE TECHNICZNE - MOMENTY DOKRĘCANIA : TYLNE ZAWIESZENIE
Oznaczenie Oznaczenie Moment dokręcania
(1) śruby (Jarzmo tylnego zawieszenia / Nadwozie) (*) 6,2 daNm
(2) śruby (Tylny amortyzator / Nadwozie) (*) 6,0 daNm
(3) śruby - Nakrętka (Tylny amortyzator / Poprzeczka tylnej osi) (*) 6,0 daNm
(4) śruby - Nakrętka (Jarzmo tylnego zawieszenia / Poprzeczka tylnej osi) (*) 7,5 daNm
(5) śruby (Wspornik piasty / Tylne zawieszenie ) (*) 6,5 daNm
(6) Nakrętka (Piasta tylna / Tylnatarcza) (*) 30 daNm
(*) Wymieniać systematycznie przy każdym demontażu
W dziale :
DEMONTAŻ-MONTAŻ : ZESPÓŁ PŁYTKI OPOROWEJ CZOPU ORAZ PIASTY ŁOŻYSKA TYLNEGO
4. Momenty dokręcania , Oznaczenie Oznaczenie daNm
(4) Śruba mocująca płytkę oporową czopu 6.3
(3) Śruba mocująca tarczę 1.0
- Śruba mocująca czujnik 0.8
- Nakrętka piasty 21
- Śruba mocująca zacisk 5.3
- Śruby kół 9.0
W dziale :
DEMONTAŻ-MONTAŻ : ZESPÓŁ PŁYTY DOCISKOWEJ CZOPA I PIASTY TYLNEJ TARCZY
3. Momenty dokręcania
Oznaczenie Oznaczenie daNm
(2) Mocowania (Zacisk ) 5.0
(4) Nakrętka piasty tarczy 21
(6) Śruba mocująca płytkę oporową czopu 6.5
W dziale :
DEMONTAŻ-MONTAŻ : PIASTA TYLNA
Wkręcić tuleję [1] na czop łożyskowy.
Umieścić piastę-łożysko (3) nowe na tulei prowadzącej [1].
Dokręcać pierścień [2], aż do momentu gdy piasta łożyska (3) dojdzie do oporu.
Zdemontować oprzyrządowanie.
Zamontować nową nakrętkę wieńcową (powierzchnia i gwinty nasmarowane).
Dokręcić nakrętkę na 30 danm i zablokować ją za pomocą przyrządu [6].
Zamontować :
- Nowy kaptur (/)
- Tarczę hamulca (/) (Dokręcania na 1 danm)
- Klocki hamulcowe
- Koło (Dokręcania na 9 danm)
jest wesoło, 307 1.6 hdi 110 km polift. Nie wiem, ale dokręciłbym chyba na 300 nm / 30 danm
Dobra zagadka rozwiązana, są dwa rodzaje piast - od nr. do nr. :
Tytuł
Zastosowanie
Dostawca
WAHACZE OGRANICZNIKI PIASTY ŁOŻYSKA TYL DO OPR 10884
WAHACZE OGRANICZNIKI PIASTY ŁOŻYSKA TYL OD OPR 10885
DO OPR 10884 - rozmiar piasty 25 - tutaj pewnie jest dokręcana na 210 nm
OD OPR 10885 - rozmiar piasty 30 - więc pewnie tutaj mamy 300 nm.
nie ma za co
