"Fontanna" ze zbiorniczka wyrównawczego

[MRG]

Cześć. Byłem dzisiaj wymieniać plun chłodniczy w Volvo V50 2.0d, po odkręceniu korka zbiornika wyrownawczego trudno było go wyciagnac, a gdy już został wyciągnięty, cześć płynu zostało wyrzucone. Okazało się że korek jest uszkodzony i mozliwe że to przez to. Ale jakie jeszcze moga być tego przyczyny?
Uszkodzeniu uległą "warga" przez co trudno było ten korek wyjąć jak i spowrotem wsadzić do zbiorniczka.
Stan był jak dotąd na takim samym poziomie, olej też nie zmienił swojego koloru (tak jak to czasem bywa w przypadku uszczelki pod głowicą), po odpaleniu z otwartym zbiornikiem nie widać bulgotanie ani nie pojawiają się spaliny w zbiorniku.

 

[toomii76]

w tym wypadku, winny raczej tylko korek. nie upuszczał ciśnienia i stąd "fontanna".

 

[MRG]

A jakie mogą być skutki jazdy z takim korkiem. Bo auto mam od paru miesiemi i wymieniłem płyn bo ostatnio pokazało mi zbyt wysoką temperaturę płynu. I obwiniłem wtedy stary (prawdopodobnie) płyn. Czy może się to powtórzyć jeżeli nie wymienię tego korka w miarę szybko (prawdopodobnie jeszcze w tym tygodniu)?

 

[toomii76]

bo ostatnio pokazało mi zbyt wysoką temperaturę płynu.

A to dziwne.

A korek wymień.

 

[MRG]

A to dziwne.

A korek wymień.

Też się zdziwilem bo przejechałem nim wtedy kilkanaście km przy temperaturze na zewnątrz 0 stopni, gdzie wcześniej jeździłem na przykład sto kilometrów w pogodny dzień przy 20 stopniach i trzymał temperaturę roboczą.
Możliwe że od starego płynu uszkodził się termostat albo czujnik? Bo po zatrzymaniu się temperatura szybko powróciła do normalnego poziomu

 

[toomii76]

Też się zdziwilem bo przejechałem nim wtedy kilkanaście km przy temperaturze na zewnątrz 0 stopni

auto jest na razie przeziębione. oby nie rozchorowało się mocniej. w krótkim czasie, kilka różnych rzeczy się wydarzyło. przegrzanie, korek....

 

[MRG]

Czyli trzeba szukać przyczyny w korku i dlaczego on pękł i czy to że nie upuszczał ciśnienia z układu mogło spowodować zapowietrzenie układu i w konsekwencji przegrzanie?
No chyba że mogl się przegrzać z powodu płynu, który niewiadomo ile ma już lat i mógł utracić całkowicie swoje właściwości gdy temperatury na zewnątrz zeszły poniżej zera. Lecz z drugiej strony nawet zwykła woda nie powinna doprowadzić do takiej sytuacji teoretycznie.

 

[komar200]

Po prostu korek do wymiany ,następnym razem możesz nie mieć tyle szczęścia i strzeli zbiorniczek albo jakiś wąż co w konsekwencji spowoduje przegrzanie silnika.

 

[leeroy15]

W pierwszej kolejności wymiana korka, w drugiej diagnostyka termostatu, na końcu pompa wody.... A dla 100% pewności jeszcze to:

 

[MRG]

Korek zamówiony, jutro go wymienie.

 

[MRG]

Korek wymieniony, i właśnie sprawdzilem termostat tak organoleptycznie sprawdzając na dotyk temperaturę węży i kwalifikuje się do wymiany bo jest zacięty i cały czas zamkniety.

 

[XMARIO]

bo tak ma być, bo jest zimno. ile stopni żeś tam wymierzył organoleptycznie?

 

[MRG]

Temperatura silnika leciała juz prawie na maksa, wiem że jest zima, ale przy rozgrzanym silniku te weze powinny być chociaz trochę ciepłe, a nie w temperaturze otoczenia.

 

[XMARIO]

termostat otworzy sie przy prawie 100, cięzko w zime diesla do 100 dogrzać

wężyk powrotu do zbiornika gorący?

 

[MRG]

termostat otworzy sie przy prawie 100, cięzko w zime diesla do 100 dogrzać

Jeżeli temperatura jest juz przy czerwonej kreacji to to jest już znacznie powyżej 100.

 

[XMARIO]

to wymień termostat. nie rozumiem po co o to pytasz.

 

[toomii76]

przy czerwonej kreacji

takiej?

 

[sycylyjczyk]

Raczej pompa płynu przestała mieszać,termostat z reguły zacina się na otwarciu.

 

[toomii76]

Raczej pompa płynu przestała mieszać,termostat z reguły zacina się na otwarciu.

raz miałem tylko, że zamknięty został. a jak pompa nie mieli, bo nie ma czym, to takie kwiatki wychodzą. nieraz ludzie uszczelkę pod głowicą wymieniają......

 

[XMARIO]

Nie koniecznie. Matoły pakują w układ jakieś uszczelniacze i hooy strzela odpowietrzenie a termostat staje zamknięty na dębowo.