• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Wypadanie zapłonów Audi a6 2.4 BDW

porborewicz07

Uczestnik
Dołączył
8.11.2018
Postów
27
Punktów
0
Witam !
Może ktoś zna podobny choć nietypowy przypadek.
A więc ,
Audi A6 C6 2.4 BDW (benzyna) Multitronic, rp. 2005 ,przebieg 165000 (rzeczywisty :))
generuje błędy o wypadaniu zapłonów na 6 cylindrze, czasem 6 i 5 ,a rzadziej cała strona 6,5 i 4 ale to na prawdę bardzo rzadko , przeważnie tylko 6 cylinder. Z tym błędem wyskakuje jeszcze jeden choć nie zawsze - Wydajność katalizatora rząd 2 bank 2 ,poniżej wartości progowej. Auto wtedy traci moc zaczyna poszarpywać i nie przyspiesza. Wyskakuje CHECK-ENGINE ,ale po skasowaniu auto odzyskuje moc i przyspiesza na chwilę ,oczywiście podczas przyspieszania. Bo jak mu się odpuści to jedzie normalnie.
Oczywiście zostało sprawdzone i wymienione to co najbardziej prawdopodobne ,czyli świece nowe ,cewki zamieniane miejscami kilkukrotnie z drugą stroną silnika .
Błąd wyskakuje dopiero przy wyższych obrotach i prędkości czyli ok. 4500 - 5000 tyś obr., przy intensywnym przyspieszaniu. Podczas jazdy po mieście auto zachowuje się raczej normalnie.
Będę wdzięczny za wszelkie podpowiedzi !

Pozdrawiam !
 
Ostatnia edycja:

anim7991

SuperMechanior
Dołączył
23.12.2017
Postów
332
Punktów
16
Wiek
35
Miasto
łódź
Sprawdź ciśnienie na cylindrach. Mi wyskoczył błąd wydajności katalizatora a za kilka tys kilometrów wypadanie zapłonu na 1 (p0301). Diagnoza to wypalone zawory i niskie ciśnienie aprespręż
 

toomii76

toomi
Dołączył
2.11.2014
Postów
13408
Punktów
6886
Miasto
turek
WWW
www.takniewiele.pl
Jak zapycha wydech to wypadanie się pojawia. A jak długo będzie tak jeździł to wypali zawory. Jakby tam było turbo, to po kilometrze ostrzejszej jazdy by świeciło.
 

anim7991

SuperMechanior
Dołączył
23.12.2017
Postów
332
Punktów
16
Wiek
35
Miasto
łódź
A jak słuchasz tłumika to pracuje równo?

Kontrolka silnika musiała by się palić od kilkudzieaieciu tysięcy kilometrów
 

Radmor

SuperMechanior
Dołączył
21.03.2019
Postów
1546
Porady
2
Punktów
434
...w przypadku Audi A6 ,A8 ,,temat bardzo szeroki .W tej fazie wiedzy trudno jest dać jednoznaczną odpowiedż .Wymienię jeszcze kilka innych możliwości oprócz cewek które podmieniałeś miejscami .A więc ,,,napinacz łańcuszka rozrządu ,,,żle działający wtryskiwacz ,,,nieszczelności w kolektorze ssącym...sterownik silnika....uszkodzona uszczelka głowicy (zazwyczaj nie do wykrycia diagnoskopem),,,zbyt niskie napięcie w instalacji (wówczas są rejestrowane błędy usterek które nigdy nie występowały ) To tylko niektóre ...! Czy auto posiada instalację gazową ?
 

porborewicz07

Uczestnik
Dołączył
8.11.2018
Postów
27
Punktów
0
Silnik pracuje bardzo równo - czy zimny czy gorący.
Z obydwu tłumików taki sam dżwięk i uderzenia spalin oraz jak były mrozy taki sam dym(spaliny)
Gazu nie ma i nie będzie !!!
 

Radmor

SuperMechanior
Dołączył
21.03.2019
Postów
1546
Porady
2
Punktów
434
Silnik pracuje bardzo równo - czy zimny czy gorący.
Z obydwu tłumików taki sam dżwięk i uderzenia spalin oraz jak były mrozy taki sam dym(spaliny)
Gazu nie ma i nie będzie !!!
To dobrze ze nie będzie --bo była by to profanacja .Czy testowałeś auto w sposób dynamiczny ,przy różnych prędkościach ,na poszczególnych biegach ,czy tylko statycznie ?
 

porborewicz07

Uczestnik
Dołączył
8.11.2018
Postów
27
Punktów
0
MULTITRONIC - testowałem na różne sposoby super, bardzo i normalnie ,a nawet po dziadkowemu ;)
Ale przypomnę że, problem pojawia się dopiero w górnym zakresie obrotów tak od 4500 - 5000 przy dynamicznym przyspieszaniu szybciej przy łagodniejszym póżniej .
 

Radmor

SuperMechanior
Dołączył
21.03.2019
Postów
1546
Porady
2
Punktów
434
MULTITRONIC - testowałem na różne sposoby super, bardzo i normalnie ,a nawet po dziadkowemu ;)
Ale przypomnę że, problem pojawia się dopiero w górnym zakresie obrotów tak od 4500 - 5000 przy dynamicznym przyspieszaniu szybciej przy łagodniejszym póżniej .
..,w większości przypadków 5 i 6 cylinder ,a więc dwa sąsiadujące ze sobą .??!! Skoro już zamieniałeś cewki ,bez efektów, myślę że w tym bloku cylindrów należałoby zmierzyć ciś. na cylindrach .Czynność niezbyt pracochłonna ,nie generuje kosztów a bardzo dużo może wnieść do wyjaśnienia ...a potem kolejny krok i ewentualne wnioski .
 

porborewicz07

Uczestnik
Dołączył
8.11.2018
Postów
27
Punktów
0
Tak też właśnie myślę - postaram się jutro pomierzyć ciśnienia bo sprzęt do tego posiadam ,tylko nie wiem czy czas mi na to pozwoli.
Na razie BARDZO DZIĘKUJĘ za zainteresowanie tematem :)
Jak tylko będę posiadał nowe dane i pomiary to dam znać.

Pozdrawiam !
 

porborewicz07

Uczestnik
Dołączył
8.11.2018
Postów
27
Punktów
0
Witam ponownie,
Po diagnostyce cisnienia w cylindrach wyszły mi następujące pomiary :
po kolei cylindry
1. 12,3
2. 12,1
3. 12,5
4. 12,5
5. 12,1
6. 12,6 bar.
Dodam że pomiary wykonałem na goracym silniku.
Wszystkie świece wygladały podobnie, choć - świece z cylindrów 1,2,3 były szaro-popielate matowe ,
a z cylindrów 4,5 i 6 były szaro-popielate ale z delikatnym połyskiem.
Ale na prawdę bardzo delikatnym .

Mam nadzieję ,że coś nowego wniesie to do tematu :) DSC_0004_3.JPG
 

Vagers

SuperMechanior
Dołączył
21.01.2019
Postów
1655
Punktów
370
Też.

Porborewicz07 umiesz liczyć?
 
Do góry Bottom