Toyota Verso 2,0 D 1AT-FTV Brak ciśnienia paliwa

[majster-d1]

Silnik po remoncie - panewki, płaszczyzny , pierścienie , uszczelnienie. Klient wjechał na przedmuchy spalin do układu chłodzenia. Silnik już grzebany i ''pięknie poskładany" - uszczelka głowicy jak i reszta grubo silikonu / masy. Zrobiliśmy go od podstaw. Po poskładaniu do całości próba odpalenia , oczywiście po odpowietrzeniu układu paliwowego z wypiętymi wtyczkami wtrysków, bo to piezo, zapala na tyk i pracuje jak zegarek szwajcarski. po ok 5 min pracy na wolnych próba podniesienia obrotów , a tu brak reakcji na pedał gazu. Błędów brak. Po jeszcze ok następnych pięciu minutach pracy i nabraniu przez silnik trochę temperatury , zaczyna reagować na gaz , lecz z oporem się wkręca na ciut wyższe obroty. Po kilku próbach coraz większe i lepsze wkręcanie, ale z sporym hałasem od turbo przy schodzeniu z obrotów. po kilku próbach gaszenia i zapalania zaczyna walić dymem z rury, czuć niedopalone paliwo. po kilku minutach gaśnie i nie daje się uruchomić, błąd- brak paliwa i przegrzanie układu DPF. Przekopaliśmy całą drogę paliwa , wszystko drożne, paliwo oczywiście jest pomyślałem że piąty wtrysk leje, ale nie . Pompa paliwa sprawdzona, jest ok , dziś te nieszczęsne denso pojechało na sprawdzenie. Możliwe że od postoju wtryski się wysypały?. Oczywiście czystość demontażu i zabezpieczenie na czas postoju z największą starannością i wróciły na swoje stare miejsca.
Macie jeszcze jakieś pomysły?

 

[winetoo]

Z tego co wiem to nie wolno odpinać wtyczek od wtryskiwaczy podczas pracy silnika więc także podczas rozruchu. Ciekawe czy sterownika nie rozj...ło.

Sterownik nie wystruje wtryskiwacza dopóki pompa nie zbuduje odpowiedniego ciśnienia. Więc po co było odpinać wtyczki ja się pytam?

Skąd bierzecie takie informacje że trzeba coś odpinać żeby coś zrobić.

A może jakieś parametry podczas rozruchu, jak np. ciśnienie paliwa i inne takie pierdoły a nie tylko błędy i błędy.

 

[majster-d1]

Piezo nie powinno się zasilać gdy nie ma paliwa, bo kryształy h. bombki strzeli, Info ze szkolenia układów comonrail. W szczególności zwracali uwagę na renault i delphi. Wtyczki wypięte przed kręceniem więc nic nie mogło sterownika uszkodzić. Z diesel center dzwonili że tego typu wtrysków nie sprawdzą orofesjonlnie, jedynie tylko to że pracują, ale dawki nie wiadomo.

 

[winetoo]

Piezo nie powinno się zasilać gdy nie ma paliwa, bo kryształy h. bombki strzeli, Info ze szkolenia układów comonrail. W szczególności zwracali uwagę na renault i delphi. Wtyczki wypięte przed kręceniem więc nic nie mogło sterownika uszkodzić. Z diesel center dzwonili że tego typu wtrysków nie sprawdzą orofesjonlnie, jedynie tylko to że pracują, ale dawki nie wiadomo.

Nie rozumiesz co do ciebie napisałem. Do puki pompa nie nabije ciśnienia to sterownik i tak nie zasili wtrysków więc po ch.j odpinać?

Ja pitolę, skończyła mi się Wacha w aucie, silnik stanął, zapowietrzył się, leje z kanistra, kręcę ile wlezie aż zaskoczy, cudownie odpalił i żaden wtryskiwacz nie nawalił, czemusz to czemusz?

Ten system jest tak skonstruowany aby w takich sytuacjach nie uszkodzić takich elementów jak wtryskiwacze. Ster puszcza wtryski dopiero po około 200bar!

 

[toomii76]

Na pracującym silniku nie wolno odpinać wtyczek od wtrysków. Tak mówią. Osobiście nigdy nie udało mi się nic zepsuć. Pewnie wszystko przede mną.

 

[winetoo]

Czego te barany was uczą na tych szkoleniach, eh.

 

[toomii76]

Nie barany co uczą, tylko ci co wszystko na szkoleniach biorą za świętość.

 

[winetoo]

Na pracującym silniku nie wolno odpinać wtyczek od wtrysków. Tak mówią. Osobiście nigdy nie udało mi się nic zepsuć. Pewnie wszystko przede mną.

Tak Tomek, ale to po to aby nie uszkodzić sterownika a nie wtryskiwacza. Komputer diagnostyczny nawet zapodaje taki komunikat aby podczas pracy nie odłączać wtyczki bo grozi to uszkodzeniem sterownika silnika. Kilka dni temu właśnie robiłem taką Corolle 2.0 D4D i taki komunikat miałem podczas jakiejś operacji.

 

[toomii76]

No o tym mówię. I jak do tej pory nie udało mi się sterownika uszkodzić.

"Grozi uszkodzeniem".
To tak samo długie trzymanie moczu grozi popuszczeniem w gacie. Mi się to jeszcze nie zdarzyło ale myślę, że im człowiek starszy tym większe prawdopodobieństwo.

 

[winetoo]

No o tym mówię. I jak do tej pory nie udało mi się sterownika uszkodzić.

Mi też jeszcze się to nie udało. A nie raz miałem sytuację że auto przyjechało na trzech cylindrach bo wtyczka spadła, założyłem i śmiga, nic nie padło ale...

 

[toomii76]

No ale my się nie znamy. Bo nie jesteśmy ASO.
Dziś oddałem pastucha b6, z którym gościu się bujał pół roku bo turbo późno wstawało. Wymieniali w ASO. Zapłacił 1600zl, założyli mu regenerowane turbo i się zaczęło. Auto od około 2.8 obr zaczynało jechać. Powymieniali zaworki, wężyki, turbo do sprawdzenia odsyłali i nic bez zmian. Był u mnie po serwisie i powiedziałem mu że turbo winne. Ale nie, bo serwis robił itd. dzisiaj założyłem mu używkę i auto śmiga.
Jebany pół godziny rachunek oglądał. Tak ciężko się płaciło że myślałem że się popłacze. No i na pytanie jak auto jedzie odpowiedział no trochę lepiej. No kurła faktycznie. Wcześniej od 2.5 tys coś zaczynało się dziać a teraz przy 1.5 już czuć że turbo wstaje.

No ale serwis mówił że turbo jest ok.

 

[winetoo]

Bo w serwisach to pracują bogowie mechaniki kwantowej.

 

[Diagbox10]

Piezo samo sie nie zamknie

 

[winetoo]

Piezo samo sie nie zamknie

Ot kur@a zagadka. Rozwiń myśl.

 

[Zimoon]

To znaczy, że "stos" piezo należy zasilić by otworzył zaworek a potem ponownie zasilić by zamknął. Stąd nie należy odłączać wtrysków piezo na pracującym bo możesz zdjąć na otwartym i korbę pogniesz;/

Odłączanie nie może uszkodzić sterownika, może jednakże uszkodzić silnik....

 

[winetoo]

To znaczy, że "stos" piezo należy zasilić by otworzył zaworek a potem ponownie zasilić by zamknął. Stąd nie należy odłączać wtrysków piezo na pracującym bo możesz zdjąć na otwartym i korbę pogniesz;/

Odłączanie nie może uszkodzić sterownika, może jednakże uszkodzić silnik....

Co jeden to ma inną teorie. Nie twierdzę że nie masz racji, mnie też nie chce się wierzyć w te historie z wtyczkami i sterownikiem ale producent samochodu zaleca żeby nie odłączać bo ster padnie więc o co tu chodzi?

 

[Dbanan992]

Czyli do odpowietrzania nie odpinamy wtryskiwacza. Oraz nie odpinamy wtryskiwacza na pracującym silniku.

 

[Zimoon]

Odkurzacza i całej reszty sprzętów nie należy odłączać w czasie pracy. Czy zepsuły się kiedyś od tego?? Niekoniecznie.....

Pomijam nieszczęśliwe zbiegi okoliczności;]

 

[Diagbox10]

Nie należy odpinac w swoim aucie. A klientowi zawsze mozna kit wcisnąć. Ten co ma gadane mało robi a cymbały za niego zasuwają. Najgorzej jak cymbał próbuje wciskać kit cwaniakowi. Ja to nie pojmuje jak można rozebrać i poskładać motor a nie uruchomić. Przecież to nie wielki zderzacz hadronów

 

[majster-d1]

Dzięki za wszystkie słowa te miłe i te drugie, masę informacji z nich wyniosłem i nadal nie wiem co się stało, lub co spi....liłem. A co do odpinania to chyba wyraźnie pisałem ,,Wtyczki wypięte przed kręceniem więc nic nie mogło sterownika uszkodzić." Wtryski jedyne co sprawdzili to to że ciśnienie trzymają. Jutro zmienię listwę z czujnikiem i zaworem. Dla mnie również nie jest jasne, że pracowało i nie pracuje. Fakt że leżało wszystko długo , a diesel serwis tylko po znajomości przyjrzał się tym wtryskom, a tak od ponad pięciu lat żadnej toyoty nie przyjęli dla świętego spokoju i niczego nie żałują.