Witam.
Naczytałem się wiele wszędzie ale nie znalazłem konkretnie informacji na temat mojego auta, często mowa o SCENIC, LAGUNA, MEGANE II (starszy silnik), albo 1.5 DCI, czy innym samochodzie a bardzo mało bądź wcale o MEGANE III z silnikiem 1.9 (ostatnim konstrukcyjnie).
Jak w temacie sprawa tyczy się: MEGANE III PHI 1.9 DCI 130KM F9Q 872 BZ0N 2009
Po zakupie auta zauważyłem że wolno się nagrzewa względem poprzedniego 1.9 TDI (temp. otoczenia -1C, 2000 ob./min, ogrzewanie kabiny na FULL i 90C w 5 min rozgrzewania + 5km(około 5 rozgrzewania +12 minut jazdy))
.
Profilaktycznie wymieniłem kompletny termostat z obudową, czujnikiem na mocniejszy 89C (fabrycznie był 83C).
Auto ładnie rozgrzewa się od powiedzmy 0C do 50C natomiast po 50C już wolniej tak jakby płyn był podgrzewany wstępnie do temperatury w okolicach 50C przez grzałkę bądź świecę. Generalnie rzadko dochodzę do 3000 ob./min. Auto do 50C (pierwsza mała belka na wskaźniku) nagrzewam utrzymując względnie równo 2000 ob./min a do 75C (druga duża belka na wskaźniku-połowa wskaźnika) też staram się utrzymywać 2000 ob./min max. 2300 ob./min. Auto nawet zimne coś tam ciepłym powietrzem dmucha w kabinie.
1. Tu moje pierwsze pytanie. Czy w tym aucie z tym silnikiem jest:
- Grzałka silnika ?
https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3135342132200-DEFA412533-O31163-grzalka-silnika.html
czy
- Świeca żarowa dogrzewacza elektrycznego ?
https://www.iparts.pl/auto-czesci/podgrzewanie-wstepne-plynu-chlodzacego,renault,megane-iii-liftback-bz01_-od-2008-11,1-9-dci-bz0n-bz0j,93-7866-31163-101470.html
czy
- może nic ?
- a może oba ?
Bo na obu stronach dla tego silnika podawane są: grzałka a na drugiej stronie świeca !?
2. Drugie pytanie.
Do jakiej i od jakiej temperatury (jeżeli jest) pracuje ta grzałka bądź świeca żarowa w tym silniku ?
Dogrzewa tylko z zimnego do 50C ? Do ilu ? Jakaś granica jest bo to by wyjaśniało spadki temperatury silnika na małym obiegu po zdjęciu nogi z gazu (poniżej 2000 ob./min) w okolicach 55C-89C (otwarcie termostatu). Chyba że ogrzewanie zabiera ale to by zabierało ciągle i od 0C do 50C a tu chyba nie zabiera tylko stale rośnie.
Auto generalnie rozgrzewa się tak:
Pomiar 1 – TRASA około 20 km
Ogrzewanie kabinowe na 16C AUTOMATYCZNIE i opcja przejrzystej szyby na początek – od uruchomienia silnika (wyłączam przy ruszaniu)
1 - Rano 6:09, temperatura otoczenia -5 , temperatura zgaszonego silnika 0, po odpaleniu, z 4 sek. 9C
2 - Rozgrzewam 7 minut do temperatury 34C
3 - Ruszam w drogę 6:16, temperatura silnika 34C
4 - 50C mam po 3 minutach jazdy, ilość 1,6 km , obroty: 1700-2000
5 - 75C mam po 17 minutach jazdy, ilość km 11,2 km , obroty: 1700-2100
6 - 88C mam po 32 minutach jazdy, ilość km 19,2 km , obroty: 1500-2500
MAX TEMP: 90C (wskoczyła na chwilę - przy tej temp. silnik wychładza się ciągle na 85C po otwarciu termostatu)
Pomiar 2 - TRASA około 20 km
Ogrzewanie kabinowe na 16C AUTOMATYCZNIE i opcja przejrzystej szyby na początek – od uruchomienia silnika (wyłączam przy ruszaniu)
1 - Popołudnie 15:32, temperatura otoczenia +2 , temperatura zgaszonego silnika 5, po odpaleniu, z 4 sek. 8C
2 - Rozgrzewam 2 minut do temperatury 14C
3 - Ruszam w drogę 15:34, temperatura silnika 14C
4 - 50C mam po 7 minutach jazdy, ilość 3 km , obroty: 1700-2000
5 - 75C mam po 12 minutach jazdy, ilość 7,5 km , obroty: 1700-2000
6 - 89C mam po 32 minutach jazdy, ilość 13,2 km , obroty: 1700-2500
MAX TEMP: 91C (wskoczyła na chwilę - przy tej temp. silnik wychładza się ciągle na 85C po otwarciu termostatu)
Pomiar 3 - TRASA około 20 km
Ogrzewanie kabinowe na 16C AUTOMATYCZNIE i opcja przejrzystej szyby na początek – od uruchomienia silnika (wyłączam przy ruszaniu)
1 - Rano 6:09, temperatura otoczenia -2 , temperatura zgaszonego silnika 0
2 - Rozgrzewam 9 minut do temperatury 34C
3 - Ruszam w drogę 6:18, temperatura silnika 34C
4 - 50C mam po 3 minutach jazdy, ilość 1 km , obroty: 1500-2000
5 - 75C mam po 24 minutach jazdy, ilość 10,8 km , obroty: 1700-2000
6 - 89C mam po 35 minutach jazdy, ilość 19 km , obroty: 1500-2500
MAX TEMP: 91C (wskoczyła na chwilę - przy tej temp. silnik wychładza się ciągle na 85C po otwarciu termostatu)
Pomiar 4 - MIASTO około 6 km
Ogrzewanie kabinowe na 16C AUTOMATYCZNIE i opcja przejrzystej szyby na początek – od uruchomienia silnika (wyłączam przy ruszaniu)
1 - Rano 6:37, temperatura otoczenia 0 , temperatura zgaszonego silnika 3
2 - Rozgrzewam 3 minut do temperatury 19C
3 - Ruszam w drogę 6:40, temperatura silnika 19C
4 - 50C mam po 9 minutach jazdy, ilość 2,4 km , obroty: 1500-2000
5 - 72C mam po 19 minutach jazdy, ilość 5,9 km , obroty: 1700-2300
MAX TEMP: 72C i zgasiłem silnik
Trochę długo się grzeje do 90 przy -2 otoczenia !!! Co będzie przy -20 !?
3. Trzecie pytanie
Czy powinienem zajrzeć do świec dogrzewacza elektrycznego bądź grzałki silnika (zależnie od odpowiedzi na powyższe pytania) czy wszystko OK?
4. Jeżeli grzałki podgrzewają zimy płyn do 50C to czy da się w komputerze podnieść ta wartość tak aby grzałki grzały do np. 75c ?
Naczytałem się wiele wszędzie ale nie znalazłem konkretnie informacji na temat mojego auta, często mowa o SCENIC, LAGUNA, MEGANE II (starszy silnik), albo 1.5 DCI, czy innym samochodzie a bardzo mało bądź wcale o MEGANE III z silnikiem 1.9 (ostatnim konstrukcyjnie).
Jak w temacie sprawa tyczy się: MEGANE III PHI 1.9 DCI 130KM F9Q 872 BZ0N 2009
Po zakupie auta zauważyłem że wolno się nagrzewa względem poprzedniego 1.9 TDI (temp. otoczenia -1C, 2000 ob./min, ogrzewanie kabiny na FULL i 90C w 5 min rozgrzewania + 5km(około 5 rozgrzewania +12 minut jazdy))
.Profilaktycznie wymieniłem kompletny termostat z obudową, czujnikiem na mocniejszy 89C (fabrycznie był 83C).
Auto ładnie rozgrzewa się od powiedzmy 0C do 50C natomiast po 50C już wolniej tak jakby płyn był podgrzewany wstępnie do temperatury w okolicach 50C przez grzałkę bądź świecę. Generalnie rzadko dochodzę do 3000 ob./min. Auto do 50C (pierwsza mała belka na wskaźniku) nagrzewam utrzymując względnie równo 2000 ob./min a do 75C (druga duża belka na wskaźniku-połowa wskaźnika) też staram się utrzymywać 2000 ob./min max. 2300 ob./min. Auto nawet zimne coś tam ciepłym powietrzem dmucha w kabinie.
1. Tu moje pierwsze pytanie. Czy w tym aucie z tym silnikiem jest:
- Grzałka silnika ?
https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3135342132200-DEFA412533-O31163-grzalka-silnika.html
czy
- Świeca żarowa dogrzewacza elektrycznego ?
https://www.iparts.pl/auto-czesci/podgrzewanie-wstepne-plynu-chlodzacego,renault,megane-iii-liftback-bz01_-od-2008-11,1-9-dci-bz0n-bz0j,93-7866-31163-101470.html
czy
- może nic ?
- a może oba ?
Bo na obu stronach dla tego silnika podawane są: grzałka a na drugiej stronie świeca !?
2. Drugie pytanie.
Do jakiej i od jakiej temperatury (jeżeli jest) pracuje ta grzałka bądź świeca żarowa w tym silniku ?
Dogrzewa tylko z zimnego do 50C ? Do ilu ? Jakaś granica jest bo to by wyjaśniało spadki temperatury silnika na małym obiegu po zdjęciu nogi z gazu (poniżej 2000 ob./min) w okolicach 55C-89C (otwarcie termostatu). Chyba że ogrzewanie zabiera ale to by zabierało ciągle i od 0C do 50C a tu chyba nie zabiera tylko stale rośnie.
Auto generalnie rozgrzewa się tak:
Pomiar 1 – TRASA około 20 km
Ogrzewanie kabinowe na 16C AUTOMATYCZNIE i opcja przejrzystej szyby na początek – od uruchomienia silnika (wyłączam przy ruszaniu)
1 - Rano 6:09, temperatura otoczenia -5 , temperatura zgaszonego silnika 0, po odpaleniu, z 4 sek. 9C
2 - Rozgrzewam 7 minut do temperatury 34C
3 - Ruszam w drogę 6:16, temperatura silnika 34C
4 - 50C mam po 3 minutach jazdy, ilość 1,6 km , obroty: 1700-2000
5 - 75C mam po 17 minutach jazdy, ilość km 11,2 km , obroty: 1700-2100
6 - 88C mam po 32 minutach jazdy, ilość km 19,2 km , obroty: 1500-2500
MAX TEMP: 90C (wskoczyła na chwilę - przy tej temp. silnik wychładza się ciągle na 85C po otwarciu termostatu)
Pomiar 2 - TRASA około 20 km
Ogrzewanie kabinowe na 16C AUTOMATYCZNIE i opcja przejrzystej szyby na początek – od uruchomienia silnika (wyłączam przy ruszaniu)
1 - Popołudnie 15:32, temperatura otoczenia +2 , temperatura zgaszonego silnika 5, po odpaleniu, z 4 sek. 8C
2 - Rozgrzewam 2 minut do temperatury 14C
3 - Ruszam w drogę 15:34, temperatura silnika 14C
4 - 50C mam po 7 minutach jazdy, ilość 3 km , obroty: 1700-2000
5 - 75C mam po 12 minutach jazdy, ilość 7,5 km , obroty: 1700-2000
6 - 89C mam po 32 minutach jazdy, ilość 13,2 km , obroty: 1700-2500
MAX TEMP: 91C (wskoczyła na chwilę - przy tej temp. silnik wychładza się ciągle na 85C po otwarciu termostatu)
Pomiar 3 - TRASA około 20 km
Ogrzewanie kabinowe na 16C AUTOMATYCZNIE i opcja przejrzystej szyby na początek – od uruchomienia silnika (wyłączam przy ruszaniu)
1 - Rano 6:09, temperatura otoczenia -2 , temperatura zgaszonego silnika 0
2 - Rozgrzewam 9 minut do temperatury 34C
3 - Ruszam w drogę 6:18, temperatura silnika 34C
4 - 50C mam po 3 minutach jazdy, ilość 1 km , obroty: 1500-2000
5 - 75C mam po 24 minutach jazdy, ilość 10,8 km , obroty: 1700-2000
6 - 89C mam po 35 minutach jazdy, ilość 19 km , obroty: 1500-2500
MAX TEMP: 91C (wskoczyła na chwilę - przy tej temp. silnik wychładza się ciągle na 85C po otwarciu termostatu)
Pomiar 4 - MIASTO około 6 km
Ogrzewanie kabinowe na 16C AUTOMATYCZNIE i opcja przejrzystej szyby na początek – od uruchomienia silnika (wyłączam przy ruszaniu)
1 - Rano 6:37, temperatura otoczenia 0 , temperatura zgaszonego silnika 3
2 - Rozgrzewam 3 minut do temperatury 19C
3 - Ruszam w drogę 6:40, temperatura silnika 19C
4 - 50C mam po 9 minutach jazdy, ilość 2,4 km , obroty: 1500-2000
5 - 72C mam po 19 minutach jazdy, ilość 5,9 km , obroty: 1700-2300
MAX TEMP: 72C i zgasiłem silnik
Trochę długo się grzeje do 90 przy -2 otoczenia !!! Co będzie przy -20 !?
3. Trzecie pytanie
Czy powinienem zajrzeć do świec dogrzewacza elektrycznego bądź grzałki silnika (zależnie od odpowiedzi na powyższe pytania) czy wszystko OK?
4. Jeżeli grzałki podgrzewają zimy płyn do 50C to czy da się w komputerze podnieść ta wartość tak aby grzałki grzały do np. 75c ?
po zaślepieniu egr( puszcza a jest w kolektorze ssącym) samochód w trasie pokazuje cokolwiek na wskaźniku po dobrych 20 km w okolicach zera, termostat trzyma, na szczęście musi mieć jakąś dodatkową nagrzewnicę bo w środku ciepło zaczyna się robić po paru kilometrach, więc nawet nie dotykam tematu( kto na bieżąco robi samochód żonie niech pierwszy rzuci kluczem płasko- oczkowym 
).
