Klin ok. Pierścienie oczywiście. (Żal by było nie wymienić- poszły goetze nominał. Tłoki wylizałem -nówka sztuka. Tuleje cylindrów jak nowe z wyraźnym honowaniem) . Ten wózek ma 40tyś przebiegu. Ledwo zapach fabryki się ulotnił. W sumie po robocie jest jak było co do strzelania.
Ustawienie rozrządu peugeot 207 1.4 8v
- Thread starter binio1111
- Rozpoczęty
XMARIO
SuperMechanior
jak zawory dobrze wyregulowane to niech se pochodzi na wolnych ze dwie godziny a potem jeszcze raz zawory.
cewki bym sie nie czepiał, bardziej map. wypnij go i zobacz czy nie jest lepiej.
a te dziwne sprężynki w klawiaturze sprawdzałeś? teraz to juz troche za późno...
cewki bym sie nie czepiał, bardziej map. wypnij go i zobacz czy nie jest lepiej.
a te dziwne sprężynki w klawiaturze sprawdzałeś? teraz to juz troche za późno...
Ostatnia edycja:
Co masz na myśli -- wypnij? Kilka dni stał z odłączonym akumulat.
Jutro podepnę go u kolegi mechanika pod kompa. W ogóle w tak prostym silniku idzie coś zdiagnozować komputerem? Po mojemu to obiaw jest : albo za późnego zapłonu ( to raczej już można wykluczyć) albo zbyt bogatej mieszanki ( no ale tu se gaźnikiem nie pokręce).
Silnik chodził dziś dobre 1.5h na wolnych i zrobiłem parę krótkich przegazowań zakończonych strzałem .
Jutro pokręce jeszcze raz zawory.
Sprężynki na ośce "koników"? Wszystko płynnie bez zacìęć.
Jutro podepnę go u kolegi mechanika pod kompa. W ogóle w tak prostym silniku idzie coś zdiagnozować komputerem? Po mojemu to obiaw jest : albo za późnego zapłonu ( to raczej już można wykluczyć) albo zbyt bogatej mieszanki ( no ale tu se gaźnikiem nie pokręce).
Silnik chodził dziś dobre 1.5h na wolnych i zrobiłem parę krótkich przegazowań zakończonych strzałem .
Jutro pokręce jeszcze raz zawory.
Sprężynki na ośce "koników"? Wszystko płynnie bez zacìęć.
Ostatnia edycja:
Czasami trzeba się przejechać żeby się doregulował, ostatnio robiłem grand Vitare na rozrząd, sądząc po stanie łańcucha był na granicy zapalenia błędu synchronizacji, dostał nowy zestaw to ledwo wolne obroty trzymał, po 20 km zaczął dopiero w miarę pracować
XMARIO
SuperMechanior
kółko na wale na pewno trafiło w klin?
pisałem o map-sensor.
pisałem o map-sensor.
Tak.
Jeszcze tak sobie przypominam - przed robotą jak się przejechałem , to auto gorzej przyspieszało jak dałem pedał w podłogę niż jak dodawałem gazu płynnie ( odczuwalne zwłaszcza na wyższych biegach 4 ,5. Nie jakaś wielka różnica ale lekkie podniesienie gazu z podłogi troszkę poprawiało dynamikę) - może to będzie jakaś wskazówka ???
Jeszcze tak sobie przypominam - przed robotą jak się przejechałem , to auto gorzej przyspieszało jak dałem pedał w podłogę niż jak dodawałem gazu płynnie ( odczuwalne zwłaszcza na wyższych biegach 4 ,5. Nie jakaś wielka różnica ale lekkie podniesienie gazu z podłogi troszkę poprawiało dynamikę) - może to będzie jakaś wskazówka ???
Ostatnia edycja:
Pod testerem nic nie wyszło. Auto trafiło na warsztat z serwisowym kompem. Elektryk twierdzi , że wie o co chodzi i coś tam musi w zaprogramować od nowa.
Mechanicznie jest sprawny na 100%.
Pozostała przyczyna w oprogramowaniu
Mechanicznie jest sprawny na 100%.
Pozostała przyczyna w oprogramowaniu
Ostatnia edycja:
No więc tak. Człowiek który "zresetował" wszystko twierdzi , że jest ok. Występuje natomiast wypadanie zapłonu na 2 i czasami 3 cylindrze. Korekty niby są ok. Sondy lambda pracują jak trzeba i ogólnie nic podejżanego.Nie znam się na elektronice więc wierzę mu na słowo.(choć podejście miał raczej "chłodne" do całej sprawy. Skasował za "wyczyszczenie" i rozłożył ręce.
Podmieniłem jeszcze dzisiaj cewkę od sprawnego auta - to samo. Mułek i po puszczeniu gazu fuka w rurę.
Nie wiem, czy to może mieć jakieś znaczenie, co do strzelania ale przy bardzo powolmym wciskaniu gazu (na luzie) milimetr po milimetrze nie da się ustawiać płynnie obrotów. Obr na jałowym 800 ( minimalne ale to bardzo falowanie w obr.) Wciskam lekko gaz i w sumie nic , dociskam bardziej i zaczyna bardziej falować , docisnę jeszcze milimetr i silnik wskoczy od razu na obr.1200 . Jest raczej niemożliwe ustawienie np. obr 900 czy 1000. Mogę to osiągnąć dopiero jak zaczynam zchodzić z wyższych obr. Ustawiam np.1300 i powolutku podnoszę pedał gazu. Wtedy się uda ustawić ok.1000
Może trzeba ten temat umieścić w dziale "archiwum X".
Nie wiem co dalej robić. Pomysły mi się skończyły. Może wtrysków się czepić.? Czy bez sensu?
Podmieniłem jeszcze dzisiaj cewkę od sprawnego auta - to samo. Mułek i po puszczeniu gazu fuka w rurę.
Nie wiem, czy to może mieć jakieś znaczenie, co do strzelania ale przy bardzo powolmym wciskaniu gazu (na luzie) milimetr po milimetrze nie da się ustawiać płynnie obrotów. Obr na jałowym 800 ( minimalne ale to bardzo falowanie w obr.) Wciskam lekko gaz i w sumie nic , dociskam bardziej i zaczyna bardziej falować , docisnę jeszcze milimetr i silnik wskoczy od razu na obr.1200 . Jest raczej niemożliwe ustawienie np. obr 900 czy 1000. Mogę to osiągnąć dopiero jak zaczynam zchodzić z wyższych obr. Ustawiam np.1300 i powolutku podnoszę pedał gazu. Wtedy się uda ustawić ok.1000
Może trzeba ten temat umieścić w dziale "archiwum X".
Nie wiem co dalej robić. Pomysły mi się skończyły. Może wtrysków się czepić.? Czy bez sensu?
XMARIO
SuperMechanior
skoro tak, to zostaje tylko sprawdzić cisnienie w oponach, dokręcić koła i doturlać się do mechanika.
toomii76
toomi
Trójkąt jeszcze.
XMARIO
SuperMechanior
Jak wszyscy w Łodzi rozkładają ręce to dawaj do mnie- 150km.
tak przypuszczałem że to spier...lisz bo się za bardzo spuszczasz nad tematem prostym jak budowa cepa.
tak przypuszczałem że to spier...lisz bo się za bardzo spuszczasz nad tematem prostym jak budowa cepa.
XMARIO
SuperMechanior
środa 27-05-2020 godz. 9.00?
XMARIO
SuperMechanior
05-400 Otwock
ul. Świderska 24a
nip. 826-170-97-82
tel. 722128103
czynne w godz. 9-18.
ul. Świderska 24a
nip. 826-170-97-82
tel. 722128103
czynne w godz. 9-18.
Korzystając z okazji proszę jeszcze o ocenę pracy wtryskiwaczy.
https://filmy.elektroda.pl/62_1590438288.mp4
Nie powinny bardziej rozpylać?
https://filmy.elektroda.pl/62_1590438288.mp4
Nie powinny bardziej rozpylać?
XMARIO
SuperMechanior
nie wiem, nie robiłem nigdy takich testów.
a jak tam sytuacja?
a jak tam sytuacja?
toomii76
toomi
Bardzo ładnie leją. Jakie ciśnienie paliwa?
XMARIO teraz poszedłem w stronę wtrysków i kombinuję. Na razie poszedł do paliwa dodatek czyszczący LM. Obecnie 100km i bez zmian. Będę jeszcze czyścił wtryski w robocie w myjce ultr. i przepłuczę je pod ciśnieniem jakimś zmywaczem do gażników. Staram się wykluczyć wszystkie przyczymy i "po nitce do ..." Zamienię jeszcze wtryski miejscami i zobaczę czy wypadanie zapłonu też się zmieniło. Jeżeli się nie zmieni to już tylko strona elektryczna zostanie. ( w ostateczności podmienię sterownik)
Dzięki za zainteresowanie.
Toomii76
Nie wiem jakie jest obecnie ciśnienie paliwa ( czekam na instrument)
Na kompie nie było żadnych błędów co do ciśnienia pal.
Szukałem trochę filmów w sieci i niby powinny rozpylać bardziej (większa miotła) No, ale te żółte boscha chyba są "węższe" w pracy ( znalazłem film gdzie sprawne dawały w sumie dość jednolity strumień - sam nie wiem - poczyszcze to zobaczę.
Co do samego ciśnienia paliw.
Jest tam w ogóle jakiś regulator ciśnienia paliwa? Do listwy dochodzi tylko jeden przewód paliwowy. Nie ma powrotu/przelewu. Czyżby regulator był w zbiorniku?
Dzięki za zainteresowanie.
Toomii76
Nie wiem jakie jest obecnie ciśnienie paliwa ( czekam na instrument)
Na kompie nie było żadnych błędów co do ciśnienia pal.
W sensie , że dobrze czy źle?
Szukałem trochę filmów w sieci i niby powinny rozpylać bardziej (większa miotła) No, ale te żółte boscha chyba są "węższe" w pracy ( znalazłem film gdzie sprawne dawały w sumie dość jednolity strumień - sam nie wiem - poczyszcze to zobaczę.
Co do samego ciśnienia paliw.
Jest tam w ogóle jakiś regulator ciśnienia paliwa? Do listwy dochodzi tylko jeden przewód paliwowy. Nie ma powrotu/przelewu. Czyżby regulator był w zbiorniku?
Ostatnia edycja:
Podobne tematy
- Pytanie
