Uklad hydrauliczny Citroen C5, wyciek plynu.

[mariusz01041975]

Witam, a mialo byc tak pieknie w wspaniale. A tu bach.
Citroen C5, 2006 r.
Dzis zauwazylem wyciek plynu hydraulicznego z ukladu podnoszenia i opuszczania auta.
Pare dni temu sprawdzalem wszystko, bylo ok.
Opuszcilem auto do samego dolu, i w zbiorniczku pojawil sie plyn LDS.
Dzis to samo zrobilem, i plynu juz nie widac w zbiorniczku.
Pod samochodem plama , i kropki oleju na podwoziu. Kapie olej hydrauliczny.
Wyciek jest blizej prawej strony samochodu.
Ten olej co mam zalany jest zolty, zolte plamy na sniegu, na allegro widzialem czerwony.
Co to moze byc za usterka, co najczesciej sie psuje ?
A jak zagladalem pod maske, to bylo slychac jakby uklad sie zapowietrzal, ale z lewej strony , bylo slychac przy lewej gruszcze takie jakby sykanie.
Co sie moze stac jak bede dalej jechal, do domu mam 40 km.
Auto sie jeszcze podnosi i opuszcza.

 

[norbi666994]

Wiem że nie na temat ale widze że masz niewąskie problemy z nią, na swoim miejscu bym ją sprzedał

 

[mariusz01041975]

Tak zgadza sie.
Trzy tygodnie temu ja kupilem.
Jakas masakra .
Co mozna bylo bylo sprawdzone, serwisowana do konca potwierdzone skiazka w serwisie w Lublinie.
Tydzien po kupnie , zagladalem pod spod nadal bylo wszystko ladnie.
Wiecej nie dalo sie sprawdzic.
Auto prowadzi sie ok, cichutko silnik chodzi.

 

[arni_poznań]

może tylko rurka hydrauliczna pękła

 

[mariusz01041975]

Tak kolego, znalazłem usterke.
Pekła lub sie przetarła najprawdopodobniej rurka aluminiowa z prawej strony, co idzie przed chłodnice.
Wyżej nad tym miejscem jest such i bliżej chlodnicy także.
Podsyłam zdjęcia z miejsca.

Żeby ja wymienic to jaki może byc kosz ?
Mam taką alternatywe, gdyby wycioł miejsce z peknięciem i założyc jakiś przewód gumowy hydrauliczny i zacisnąc to jakimiś dobrymi opaskami, wytrzymało by ?
Jakie tam jest ciśnienie ?

A druga sprawa, jaki ja mam olej hydrauliczny, na śniegu były żółte ślady.
Na allegro znalazłem cos takiego:

 

[arni_poznań]

wymontuj rurke, to pewne, może ktoś to pospawa, chociaż wątpie bo to alu, poszukaj uzywki na allegro raczej i zorientuj sie ile by kosztowało zakucie węża zbrojonego zamiast rurki. Jakie tam jest ciśnienie? zajebiste, dlatego masz rurki a nie np wężyki z opaskami zaciskowymi

 

[mariusz01041975]

Jutro sprubuje to wymontować , cały ten element.
On idzie od maglownicy, do przodu aż przed cłodnice płynu a nastepnie wchodzi za chłodnice i wchodzi gdzieś przy lewym błotniku tak jakby pod ten zbiornik wyrównawczy od oleju hydraulicznego, chyba.
Najłatwiej to sprawdzić , to bedzie trzeba zdemontować zderzak przedni.

A druga sprawa, jak już dorobie ten przewód i założe go do auta.
Niewiem ile tego oleju hydraulicznego mi ubyło, auto w garażu mi opadło w dolne położenie.
Musze dolewć w dolnym położeniu .


I jak się odpowietrza cały układ hydrauliczny i wspomagania , bo to na tym samym układzie jest ?

 

[mariusz01041975]

Dziś wymontowałem ten przewód.
Mam go zawieźc do Kalmaxu w Lublinie.
Niech wymienią całą tą ryrke aluminiową.
Ten przewód to wspomagania , który idzie od maglownicy do pompy.
Wydaje mi się że niema tam dużego ciśnienia , bo na wyjściu z pompy jest plastikowe wyjście na nią wchodzi gumowy przewód i zaciśnięte było opaską , zaciskaną tego typu.

A ten przewód wygląda tak .
Z zaznaczonym miejscem wycieku płynu hydraulicznego.


Dowiedziałem sie juz, to przewód NISKO CIŚNIENIOWY.

 

[Auto-Port]

U mnie miescie sa ludzie co dorabiaja i naprawiaja takie weze od reki pewnie u ciebie tez bo nowy to raczej w serwisie i bedzie kosztowal majatek a w uzywke to bym sie nie pchal zwlaszcza jak dlugo lezal bez oleju.

 

[mariusz01041975]

Kolego Auto -Port.
W Lublinie jest firma KALMAX, zajmuje sie takimi rzeczami.
http://www.kalmax.com.pl/1/strona-glowna
Rozmawiałemm z nimi, mam do nich podjechać i maja mi to zrobić.
A co do serwisu to jakaś masakra koszt 760 zł.
A tu zrobia mi do 100 zł.
Od reki lub na jutro będe miał.

Tylko prosze odpowiedz mi jak wiesz, jak sie odpowietrza cały ten układ hydrauliczny i wspomagania, bo to na jednym jest ?

 

[Auto-Port]

Zapal auto w najnizszym polozeniu, kierownica na wprost auto na biegu jalowym i dolewaj caly czas plynu dopuki nie przestanie ubywac. Jak przestanie ubywac to kierownica do oporu w prawo i w lewo tak po 10 razy nastepnie auto podnosisz i opuszczasz po tez ok 10 razy. Nastepnie wylaczasz auto na jakies 15 min po uplywietego czasu powtarzasz czynnosc. Uklad jest calkowicie odpowieyrzony gdy nie wydaje zadnych dzwiekow. Instrukcje ktora ci podalem nie jest to instrukcja serwisowa tylko na podstawie moich prob i bledow i wiekszosci aut dziala 100 % takze jesli ktos z kolegow wie jak sie odpowietrza taki uklad jak producent nakazal to niech mnie proprawi

 

[tomom]

W tym układzie jest jeden zbiornik dla wspomagania i zawieszenia. Ta rurka to tzw. TTTM w C5, choć osobiście w moim egzemplarzu jej nie wymieniałem przez 7 lat użytkowania. Proponuje zacisnąć przewód gumowy doprowadzający płyn do pompy zawieszenia przed odkręceniem tego przewodu. Pompa zawieszenia nie może zassać powietrza. Aby prawidłowo odpowietrzyć ten układ należy podać do zbiornika ciśnienie 1 bara. Aby pompa zawieszenia nie pracowała na sucho należy wyciągnąć bezpiecznik w skrzynce bezpieczników w komorze silnika.

Uczulam na podnoszenie auta u wszelkich oponiarzy, mechaników: należy za każdym razem przed podniesieniem podnosić auto na pozycję MAX - koła nie mogą zwisać swobodnie bez ciśnienia w układzie. W przeciwnym razie zaraz będziesz pisał, że cieknie z tylnych siłowników a pompa zdechła.

W większości przypadków jednak cieknie w miejscu zakucia a nie na samym aluminium. Trochę to dziwne.

Wlewaj tylko LDS.

 

[mariusz01041975]

Tylko że ja całkiem odpiołem ten przewód od pompy. I napewno została zapowietrzona.
Najpierw odpiołem od maglownicy , zaczoł cieknąć olej, zebrałem go do karnisterka, zleciało około 2 litrów.
Jak przestało cieknąć, to odpiołem przewód od pompy, opaską zaciskową było zaciśnięte.

Mam już naprawiony przewód .
Założe go w odwrotnej kolejnośći
-pompa
- maglownica
I co dalej ?
Przód auta jest podniesiony z obu stron.
Jak dalej postępować, żeby było ok ?

 

[tomom]

1. Odłącz bezpiecznik od pompy zawieszenia.
2. Auto na glebę
3. Zalej LDS
4. Odpowietrz wspomaganie
5. Sprawdź poziom LDS
6. Podaj ciśnienie do zbiornika 1 bara.
7. Włącz bezpiecznik
8. Odpal auto i podnieś do poziomu NORMALNEGO

Gdyby auto jednak się nie podnosiło bądź gotów na zgaszenie auta - wyciągniecie bezpiecznika.
Są takie urządzenia do wymiany płynu hamulcowego pod ciśnieniem. Potrzebny będzie kompresor.

Zdarza się również, że pompa bez potrzeby podawania ciśnienia zassie LDS.

W ASO stosują oprogramowanie Lexia/Proxia do wykonania tej czynności.

Nie używaj starego, zlanego płynu LDS i uważaj na lakier.

 

[mariusz01041975]

A co sie stanie , jak wleje olej ten co zlałem ?
I co mogło sie stac z tym olejem hydraulicznym ?
Że juz spowrotem niemożna go wlać .

 

[tomom]

Chcesz to próbuj.

 

[Piter89kill]

Witam serdecznie
Mam podobny problem jw.
Od pewnego czasu mam problemy z układem hydraulicznym. Oddałem auto do mechanika, który stwierdził, że trzeba wymienić płyn w układzie. Kazał mi kupić 3.5 litra LHM+ . Z tego co zauważyłem odkręcił on zbiornik płynu i przewody od pompy wspomagania. spuścił płyn ze zbiornika i pompy wspomagania. Założył z powrotem zbiornik i wlał płyn. Kilka razy podniósł i opuścił auto, pokręcił kierownicą. Po czym oddał mi auto po wymianie płynu w układzie. I to by było na tyle. Dodam, że od tamtego czasu dziwnie głośno pracowała pompa wspomagania i hydrauliki. To było jakieś trzy miesiące temu. Na dzień dzisiejszy jestem po wymianie pompy wspomagania (pracowała na sucho)... lecz bardziej mnie martwi to, że dziś dojeżdżając do pracy auto zaczęło skakać po drodze ( tłumaczę: opadł mi przód, zrobił się twardy a tył pozostał na swojej pozycji lecz jest bardzo miękki), przy każdym dołku podskakuje tył a przód reaguje jakby był na odbojach- po prostu strasznie twarde .
Auto w tym momencie reaguje następująco:
- przód twardy w pozycji STOP z dodatkiem SPOTR- opadnięty- nie reaguje na sterowanie ani na pompę- mimo że słychać jak pracuje,
- tył bardzo miękki, ale reaguje na sterowanie w pozycjach STOP, NORMAL -i nic więcej.
- po każdej ingerencji w położenie wysokości auta tj. wsiadanie, wysiadanie, pompa zaczyna pracować lecz nic się nie dzieje z wysokością auta ( nie podnosi go).
Najchętniej zrobił bym to sam. Problemy są jednak następujące: jestem za granicą, nigdzie w sklepach nie ma płynu LDS bo dowiedziałem się, że mam zły w układzie. Nie wiem w jaki sposób dokumentnie pozbyć się tego LHM+ z układu. Oraz w jaki sposób wprowadzić ciśnienie do zbiornika z płynem, dodam że w korku nie ma żadnej dziurki... to jest rocznik 2002 z plastikowym zbiornikiem. Kolejne pytanie, czy mam sprowadzać z Polski LDS lecz uziemi mi to samochód czy kupić LHM+ i nim zalać.
Bardzo proszę o pilną odpowiedź

 

[mariusz01041975]

Cisnienie w zbiorniczku wyrownawczym , ja zrobilem tak :

Auto opuszczone na sam dol, wlalem plynu LDS tak zeby od dna zakrywalo 1 cm.
Zakrecilem korek, tam jest napewno dziurka na srodku korka.
Polozylem gumowa uszczelke i zaczolem pompowac powietrze zwykla pompka do roweru.
Bedziesz slyszal jak bedzie sie cos dzialo.
Nastepnie chwile poczekalem , az przestanie szumiec.
Odpalilem auto i tak jak pisales gora-dol, gora-dol, kierownica prawo-lewo, prawo-lewo, wylaczylem silnik jak auto bylo na samym dole.
Odkrecilem korek zbiorniczka wyrownaczego, uzupelnilem plyn , ma byc 1 cm od dna.
I tyle .

 

[Piter89kill]

Dzięki jutro sprawdzę
Zaryzykuję z Tym LHM+ bo tu niestety nie dostanę LDS
Napiszę jutro jakie będą efekty

 

[BrayanLDZ]

LHM był do straszych C5 o ile dobrze pamietam tylko do C5 pierwszej wersji