Kiedyś miałem dane zebrane od zakładów mechaniki z całej Polski,ok.85% użytkowników jeżdzi na zbyt niskim stanie oleju,o terminowości wymian nawet nie wspominam,to jest po prostu tragedia,gdy kupiłem W210 stan oleju był na minimum a w bagażniku była bańka oleju 1 l,nic to gdyby silnik jadł olej,od minimum do max w moim silniku wchodzi 2 l,dokupiłem jeszcze litr i wlałem dwa,tyle brakowało,od 3 miesięcy nie ubyło oleju nic,dlaczego tak jest? Ano dlatego,iż krążą opinie,że najlepiej jest trzymać stan oleju w połowie lub minimum bo wtedy nie wypycha uszczelek,stąd tyle silników np.STR pozacieranych,te silniki zacierają się przy zbyt niskich stanach oleju przy podjazdach pod górę,olej w silniku jest,kontrolka się nie pali a silnik się zaciera.Jest jeszcze inny problem,czyli sam olej.Do pewnych silników należy wybierać oleje do,,zadań specjalnych,,opracowane pod konkretne typy silników.Tylko Pennzoil opracował oleje pod STR,natomiast pod ten konkretny silnik nie do przeskoczenia są oleje ROYAL PURPLE,oleje o najniższym współczynniku tarcia,opracowali taką formułę dodatków ,że silniki praktycznie się nie zużywają,ten pakiet dodatków opatentowali ,niestety litr ok.60 zł ,te oleje należy stosować a nie oleje budżetowe,to jest V6 poza tym,do V6 ,V8 należy dobierać oleje szczególnie starannie.
wina była jednak po stronie użytkownika,musiał wybulić kasę na nowy silnik.
