Zrobię tak jak sugerujesz może coś pomoże skoro praca sondy nie jest idealna. Jeszcze dołączę wykres przepływomierza. Check zawsze się pojawia na postoju po jakimś czasie, wtedy jest pętla zamknięta? gdzie odpowiada za dawkę sonda dobrze to rozumiem? Wtedy jest delikatnie wyższe spalanie i check wyskakuje, przy którymś odpaleniu przeważnie na następny dzień znika.
Po odłączeniu MAF zgasł samochód normalna reakcja? Po podłączeniu MAF załączył się wentylator chodził aż do momentu kiedy go nie zgasiłem i odpaliłem ponownie.
Zrobiłem tak jak mówisz odłączyłem MAF i odpaliłem korekta długoterminowa była w okolicach -1/+1, MAF wtedy pokazywał 0,9, ciśnienie kolektorze dolotowym -40.
Sorry przesadziłem z tą korektą -1/+1 na szybko wtedy patrzyłem tutaj mam screena na biegu jałowym ale i tak chyba jest lepiej niż wtedy? Szczerze nie zauważyłem jakiś szczególnych zachowań auta po tym jak odłączyłem.
Dzięki za pomoc, wymieniłem przepływomierz na używany tak jak zaproponowałeś pomogło, moc wróciła, spalanie jest znacznie mniejsze, mam wrażenie że lepiej pracuje, sprawdziłem jeszcze korekty długoterminowe oscylują w granicach -5/+5. Jeszcze raz dzięki za pomoc.
Choć jeszcze jedno mnie zastanawia dlaczego na starym przepływomierzu miałem wartości 2.6 g/s a na nowym przepływomierzu mam 1.8 g/s parametry były sprawdzane gdy wszystko było wyłączone.
Jednak coś nie do końca jest dobrze, fakt gdy podmieniłem przepływomierz na używany była znacząca poprawa mniejsze spalanie, brak szarpnięcia na jedynce, lepsze przyspieszenie, choć ostatnio zauważyłem że znów jest delikatnie zamulony, podłączyłem komputer i zostawiłem na 10min na biegu jałowym i korekta długoterminowa poszła na -21 i zeszła na -19 i tak zostało, podczas jazdy oscyluje w granicach -1/+1, fakt check już się nie świeci, tylko dziwne że przez jakiś czas korekty była-7/+7 a teraz -21, pomoże ktoś? Nie wiem czy może ten przepływomierz coś nie tak z Nim? Skoro przez jakiś czas było ok a teraz znów jest zamulony?