Passat B8 2.0 TDI CRLB Nagły spadek doładowania turbiny przy ok 2500 obrotów a następnie powrót doładowania

[spqrse]

Cześć,
Jestem nowym użytkownikiem forum chociaż czytam je odkąd pamiętam Teraz przyszła pora na założenie konta, ponieważ potrzebuje pomocy z moim dieselkiem i mam nadzieję, że znajdę tu pomoc
Auto to Passat B8 z 2015r 2.0 TDI 150 KM CRLB z przebiegiem około 250tys km.
Po wycięciu i wyprogramowaniu DPF (będzie założony nowy w najbliższych miesiącach, ale potrzebowałem auta na już) i wymianie chłodnicy spalin (nieszczelność) mam problem z turbiną.
Auto słabo przyspiesza do około 2800-3300 obrotów po czym dostaje nagle dużo mocy i dobrze przyspiesza.
W załączniku znajdują się logi i błędy -DANE.zip - nie mogę luzem wrzucić przez .CSV.

Auto czasami kopci na szaro i podczas kopcenia słuchać syk z wydechu. Po dodaniu mocniej gazu auto przestaje dymić.
Co może być przyczyną problemów?
https://log.tunezilla.com/s/DVXsGYfk - pomiar na 3 biegu.
https://log.tunezilla.com/s/lw2cTXki - pomiar na 2 biegu - samochód stracił przyczepność po odzyskaniu mocy.
Zdjęcie turbiny strona zimna:

 

[heniek1000]

Kolego, a masz tam w ogóle sonde?

 

[wojtis94]

Spartolona mapa, a po objawach auto chce wypalać dpf.

 

[spqrse]

Kolego, a masz tam w ogóle sonde?

Powinna być, na pewno jej nie ruszałem. Przed wycięciem wszystko działało dobrze, był tylko dym spod maski podczas wypalania dpf-uszkodzona chłodnica spalin ale została wymieniona.

Automatyczne połączenie postów: 28.02.2023

Spartolona mapa, a po objawach auto chce wypalać dpf.

Czyli jechać na poprawkę mapy i powinno być dobrze?
Dzisiaj poruszałem sztangą gruszki i chodzi w całym zakresie, słychać też charakterystyczne metalowe dźwięki podczas energicznego poruszania sztangi w turbinie.
Wymieniłem też zawór n75 (ten z 3 wężykami) i nie pomogło.
Auto ewidentnie dostaje mocy od 2800-3300 obrotów i potem do końca ładnie idzie tylko do tego czasu przyszpiesza bardzo słabo.
Dym z wydechu co około kilkaset km oznacza, że próbuje przeprowadzić wypalanie?
W załączniku screen z vag dpf.

Automatyczne połączenie postów: 28.02.2023

Dodatkowo pojawia się czasem taki dym

 

[Corel]

Heniek daj sobie spokój wszędzie z tymi sondami... Jest tu dość dobry kolega na forum który zapewne mógłby zerknąć na soft. Pewnie tutaj będzie problem.

 

[heniek1000]

Corel, jak widzisz nie jestem zweryfikowanym mechanikiem, czego skromnie troszeczkę i uszczypliwie Ci zazdroszczę. Pytanie tylko, czy prestiż idzie w parze z wiedzą.
Powietrze, paliwo i sonda to jak pacierz. I jeżeli tego jesteś pewien, to sobie możesz diagnozować co tam chcesz w stylu PaprokService - wymieniamy jak leci i tak klient płaci.

Akurat w tym przypadku błąd jaki wywala to P0545 : Czujnik temperatury spalin 1, rząd cylindrów 1 - sygnał wejściowy za niski Zwarcie z masą w wiązce przewodów Więc od czego masz tutaj zacząć, jak nie od sondy?
Więc radzę na przyszłość zapoznanie się z materiałem, a potem komentowanie.

Piszesz, że problem pewnie będzie z papranym sofcie. Pewnie, czy na pewno? Skąd to możesz wiedzieć.
Niech Ci pokaże, jak pracuje sonda, to Ci gwarantuję, że nie będzie wiadomo od czego zacząć. O ile w ogóle jest sprawna.

No chyba, że PaprokService - to rwanie turbiny i regeneracja szmatą na zapleczu.
Oczywiście, że paprok spojrzy na błędy, ale to na samym końcu, jak swoje zarobi.

 

[Jarzi]

Czujnik temperatury to nie sonda...

 

[kubart]

Przy takim błędzie od czego masz niby zacząć? No chyba, że PaprokService - to rwanie turbiny i regeneracja szmatą na zapleczu.
Oczywiście, że paprok spojrzy na błędy, ale to na samym końcu, jak swoje zarobi.

Dobrze napisane, dodam tylko że jesli "wycieli" dpf dosłownie- czyli wywalies cały srodek - do masz przechlapane kolego z róznych powodów i pomijam te prawne bo mnie to kompletnie nie interesuje.

Po wycięciu i wyprogramowaniu DPF (będzie założony nowy w najbliższych miesiącach, ale potrzebowałem auta na już) i wymianie chłodnicy spalin (nieszczelność) mam problem z turbiną.

Daj powód sądzić że "paprok service"nie uszkodził przy wycieciu wszystkiego włacznie z katem, czujnik temp itp?

 

[heniek1000]

Czujnik temperatury to nie sonda...

A skąd wiesz, jak ten błąd jest tłumaczony przez program. Interpretacja należy do człowieka.

Automatyczne połączenie postów: 1.03.2023

Jarzi, to może jako zawodowiec podpowiedz Nam czym się różni sonda od czujnika temperatury spalin?

Automatyczne połączenie postów: 1.03.2023

Tylko nie pisz, że czujnik, to czujnik, a sonda to sonda.

Automatyczne połączenie postów: 1.03.2023

A nikt nie zadał podstawowego pytania koledze. Dlaczego mu pękła chłodnica spalin i dlaczego w ogóle wyciął DPFa?

Czyżby czujnik spalin? To już zacytuję " Do głównych usterek wynikających z awarii czujnika spalin można zaliczyć podwyższenie zużycia paliwa związane z niewłaściwym sterowaniem systemu EGR i/lub procesem samooczyszczania filtra cząstek stałych, przegrzewanie się katalizatora oraz zbyt wysokie lub zbyt niskie ciśnienie doładowania silnika. "

 

[Jarzi]

Sonda mierzy zawartosc (tlenu, nox itp) i na tej podstawie sterownik przeprowadza korekty, a czujnik temperatury dpf mierzy temp dpf i tyle.

 

[Corel]

Corel, jak widzisz nie jestem zweryfikowanym mechanikiem, czego skromnie troszeczkę i uszczypliwie Ci zazdroszczę. Pytanie tylko, czy prestiż idzie w parze z wiedzą.
Powietrze, paliwo i sonda to jak pacierz. I jeżeli tego jesteś pewien, to sobie możesz diagnozować co tam chcesz w stylu PaprokService - wymieniamy jak leci i tak klient płaci.

Akurat w tym przypadku błąd jaki wywala to P0545 : Czujnik temperatury spalin 1, rząd cylindrów 1 - sygnał wejściowy za niski Zwarcie z masą w wiązce przewodów Więc od czego masz tutaj zacząć, jak nie od sondy?
Więc radzę na przyszłość zapoznanie się z materiałem, a potem komentowanie.

Piszesz, że problem pewnie będzie z papranym sofcie. Pewnie, czy na pewno? Skąd to możesz wiedzieć.
Niech Ci pokaże, jak pracuje sonda, to Ci gwarantuję, że nie będzie wiadomo od czego zacząć. O ile w ogóle jest sprawna.

No chyba, że PaprokService - to rwanie turbiny i regeneracja szmatą na zapleczu.
Oczywiście, że paprok spojrzy na błędy, ale to na samym końcu, jak swoje zarobi.

Ja bym zaczął od sprawdzenia czujnika temperatury przed DPF, nie bez powodu wskazuje -40°C przy 149km/h. Jak ktoś wyżej napisał czujnik to nie sonda.
Sugeruje spaprany soft, bo widzę co się ostatnio dzieje na grupie, że może co drugi tuner wie co robi a reszta wali na oślep nie sprawdzonymi solucjami...
I wcale nie chce tu się Ciebie czepiać, ale passat B8 z 2015 na 150% będzie wyposażony w sonde, jak PRAWIE każde auto wyprodukowane po latach 90.

 

[heniek1000]

Corelcu mój przyjacielu kochany " ...byś zaczął od czujnika, ale nie zacząłeś". Ja tylko chciałem wykres z sondy nic więcej.
Słonecznego dnia...

 

[Corel]

Racja, nie zacząłem i źle napisałem. Dla mnie 8 rano to jeszcze noc hehe.
Nadal uważam że skopany będzie soft, nie zaszkodzi sprawdzić czujnik temperatury.
Ale on nie będzie miał wpływu na objawy jakie autor postu opisał.

 

[Jarzi]

Czujnik temperatury mogl sie rozpizdzic przy wywalaniu dpf.

 

[spqrse]

Dziękuję za tyle odpowiedzi
PDF został usunięty, ponieważ według zakładu nie nadawał się przez konstrukcje do czyszczenia (ten sam zakład usunął).
Katalizator miał zostać na swoim miejscu, tak samo wszystkie czujniki, ponieważ w przyszłości DPF wróci na swoje miejsce (długo się czeka w ASO i koszt 13 tys.)

Przed usunięciem filtra nie było problemów z czujnikami. Chociaż jak byłem w ASO na sprawdzeniu filtra DPF to powiedzieli, że jest w dobrym stanie, ale nie wierzę im do końca bo nawet czujnika od temperatury dpf nie przykręcili tylko leżał luzem obok....

Możliwe, że czujniki również wcześniej działały niepoprawnie a mimo to, auto jeździło dobrze i turbina dobrze pracowała czy zakład podczas demontażu popsuł?

Automatyczne połączenie postów: 1.03.2023

Który czujnik profilaktycznie wymienić?

 

[heniek1000]

Chopaku, jak Ty byłeś w ASO na sprawdzeniu filtra DPF i niby czujnik temperatury nie przykręcony leżał obok luzem...
Co tu komentować, diagnozować.
DPF niepotrzebnie był usuwany.

Tam ASO, to ci popiłowało połowę kabli. Nawet już Cię w kalendarz wpisali i trzymają miejsce.

Moja historia : chciałem żeby ASO wypaliło filtr DPF, bo się zapychał miał ~250 tys. oryginał, stwierdzili że nie dadzą rady, bo program nie może wystartować i trzeba wymienić czujnik ciśnienia. Mhm, tak mówię, już...już wymieniam. Zabrałem samochód, wypaliłem filtr MaxiEcu usunąłem przyczynę zapychania filtra(dziura w dolocie) filtr i czujnik ma 440 tys/km czyli przejechał kolejne 200 tys i hula nadal. A oni już widziałem pazury ostrzyli żeby wymienić filtr DPF bo przecież ma 250 tys. jego żywot dobiegł końca.

Pojechałem zapytałem : to jak to jest że ja programem za 500 zł wypalam filtr, a Wy nie możecie swoim za 50'000 zł przeprowadzić procedury.

 

[spqrse]

Po tej historii z ASO nigdy więcej tam nie pojechałem, sam wymieniłem czujnik ciśnienia i naprawiłem problem z różnica ciśnień - taki wtedy był.
DPF został usunięty w innym niezależnym warsztacie.
Jest ktoś z łódzkiego, kto mógłby pomoc z autem?

 

[MIKUr1]

@heniek1000, ogarnij się trochę chłopaku, bo wytykasz innym brak wiedzy, a ja już kilka razy ostatnimi czasy "przyłapałem" Cię na pisaniu dyrdymałów. Sonda w dieslu nie jest istotnym czujnikiem, w benzyniaku jednym z najważniejszych.

Tylko nie pisz, że czujnik, to czujnik, a sonda to sonda.

Czujnik to czujnik, a sonda to sonda.

 

[heniek1000]

MIKUr1 Ooooo żeby ja Twojego Kulfona nie pokazał. Pokaż wytknij palcem te "dyrdymały", proszę bardzo.

Czasami tak jest, że niektóre programy mają po prostu złe tłumaczenie P0545 : Czujnik temperatury spalin i może się tak zdarzyć, że program wskazuje na sonde chociaż nie zmienia to faktu że napisane masz czujnik temperatury.
Tu program raczej wiarygodny, więc będzie ewidentnie czujnik. Co nie zmienia faktu że i tak bym krzyczał o sondę, bo co mi z tego czujnika. Czy od razu wymieniać czujnik i nawet nie spojrzeć sobie na powietrze, wtryski, paliwo, sondę....
No ku. od czegoś trzeba zacząć.
Przypadek, przypadkowi nierówny...ale ja tam sobie zawsze zaczynam od sondy, wtrysków, powietrza, ciśnienia...bo lubię. Może się mylę, nie wiem. Inny od razu od gruszki turbo - a i tak zawsze na końcu wróci do sond, wtrysków i powietrza

Jeden ma takiego konika drugi ma takiego konika. Inny szwagra który "regeneruje" turbiny, obok w warsztacie, więc zawsze będzie zaczynał od turbo.

MIKUr1 "Sonda w dieslu nie jest istotnym czujnikiem" No, wiesz, ja bym tu ostro polemizował. EURO4 EURO6 ?

 

[spqrse]

A co może być powodem dymienia z wydechu?
Nie dzieje się to cały czas tylko co około kilkaset km, czasem od razu po uruchomienia samochodu, jak jeszcze do końca nie ostygł a czasem po zjechaniu z autostrady? Podczas jazdy nie widzę, żeby dymił ale to pewnie przez powietrze.