Wymiana klocków tył - Elektryczny ręczny - Peugeot 508 SW 2.0 HDI 163 KM

[Fornax]

Cześć,
mam zamiar wymienić klocki tył w Peugeot 508 SW 2.0 HDI 163 KM.
Problem stanowi elektryczny ręczny.
Na filmie:

Wymiana dotyczy hamulca ręcznego - manualnego.

1. Czy istnieje procedura zwolnienia hamulca elektrycznego poza Diagboxem?
2. Czy trzeba dokonać adaptacji hamulca elektrycznego w Diagboxie po wymianie klocków?
3. Czy znacie jakieś filmy na YT, które ładnie opisują wymianę przy hamulcu elektrycznym?

Klocki, które powinny pasować w tym przypadku to Brembo P 61 110.

Dzięki za wsparcie.

 

[nickel]

Akumulator i dwa przewody jak nie ma komputera pod ręką.

 

[Fornax]

A gdzie znajdę procedurę?
Jest gdzieś np na YT?

 

[nickel]

Tam jest zwykly silnik elektryczny.Nie chce mi sie nagrywac zeby pokazac jak to sie robi.Rusz głową a sam moze wpadniesz na pomysł.

 

[Grzegorz.Józefów]

Cześć,
mam zamiar wymienić klocki tył w Peugeot 508 SW 2.0 HDI 163 KM.
Problem stanowi elektryczny ręczny.
Na filmie:

Wymiana dotyczy hamulca ręcznego - manualnego.

1. Czy istnieje procedura zwolnienia hamulca elektrycznego poza Diagboxem?
2. Czy trzeba dokonać adaptacji hamulca elektrycznego w Diagboxie po wymianie klocków?
3. Czy znacie jakieś filmy na YT, które ładnie opisują wymianę przy hamulcu elektrycznym?

Klocki, które powinny pasować w tym przypadku to Brembo P 61 110.

Dzięki za wsparcie.

Taki fachura na filmie a tak mało miedzianej pasty naje....ł, fajnie jakby kapała . Ku...a ogarnijcie się z tą miedzianką - nie do autora temetu.
A co do wymiany to zwalniasz w kabinie i wyłączasz zapłon, odkręcasz zaciski, odkręcasz silniczki elektryczne od zacisków, kluczykiem cofasz nakrętkę pływającą w tłoczku i wciskasz tłoczek uprzednio luzując odpowietrznik. Po montażu klocków dokręcasz nakrętkę pływającą do końca i luzujesz 1/2 obrotu, zakładasz silnik na zacisk i tyle.
Da się zrobić bez kompa.

 

[Fornax]

Taki fachura na filmie a tak mało miedzianej pasty naje....ł, fajnie jakby kapała . Ku...a ogarnijcie się z tą miedzianką - nie do autora temetu.
A co do wymiany to zwalniasz w kabinie i wyłączasz zapłon, odkręcasz zaciski, odkręcasz silniczki elektryczne od zacisków, kluczykiem cofasz nakrętkę pływającą w tłoczku i wciskasz tłoczek uprzednio luzując odpowietrznik. Po montażu klocków dokręcasz nakrętkę pływającą do końca i luzujesz 1/2 obrotu, zakładasz silnik na zacisk i tyle.
Da się zrobić bez kompa.

Dzięki. Ale nie da się zwolnić w kabinie i wyłączyć zapłonu. Zaraz po wyłączeniu zapłonu hamulec znowu się zaciska.

 

[nickel]

A na otwartych drzwiach tez sie zaciska.

 

[kubart]

A co do wymiany to zwalniasz w kabinie i wyłączasz zapłon, odkręcasz zaciski, odkręcasz silniczki elektryczne od zacisków, kluczykiem cofasz

..na pewno masz silniczki w kadym 508?
Podaj rok albo VIN tego Puga. Własnie składam podobny 508 20 hdi, akurat hybryda padła ale masz dostep i foto na EPB... tam masz centralny akurat mechanizm

Automatyczne połączenie postów: 26.03.2024

Dzięki. Ale nie da się zwolnić w kabinie i wyłączyć zapłonu. Zaraz po wyłączeniu zapłonu hamulec znowu się zaciska.

DA SIE, ale nie znam rok ani VIN. Zakładam że masz pierwszy model, bez hybrid itp... a skąd zakładam to napisze pózniej jak sie temat rozwinie.

 

[Grzegorz.Józefów]

..na pewno masz silniczki w kadym 508?
Podaj rok albo VIN tego Puga. Własnie składam podobny 508 20 hdi, akurat hybryda padła ale masz dostep i foto na EPB... tam masz centralny akurat mechanizm

Automatyczne połączenie postów: 26.03.2024

DA SIE, ale nie znam rok ani VIN. Zakładam że masz pierwszy model, bez hybrid itp... a skąd zakładam to napisze pózniej jak sie temat rozwinie.

Kubart napisałem może nie do końca wyraźnie ale chodziło mi że jak są silniczki przy zaciskach to da się wymienić bez kompa, czy akurat w tym puga tak jest nie wiem

 

[Fornax]

...

Automatyczne połączenie postów: 26.03.2024

Taki fachura na filmie a tak mało miedzianej pasty naje....ł, fajnie jakby kapała . Ku...a ogarnijcie się z tą miedzianką - nie do autora temetu.
A co do wymiany to zwalniasz w kabinie i wyłączasz zapłon, odkręcasz zaciski, odkręcasz silniczki elektryczne od zacisków, kluczykiem cofasz nakrętkę pływającą w tłoczku i wciskasz tłoczek uprzednio luzując odpowietrznik. Po montażu klocków dokręcasz nakrętkę pływającą do końca i luzujesz 1/2 obrotu, zakładasz silnik na zacisk i tyle.
Da się zrobić bez kompa.

1. Udało się wyłączyć automatyczny ręczny.
2. Czy trzeba odkręcić silniczki elektryczne od zacisków?
3. Czy musi to być odpowietrznik? Nie zapowietrzę układu?
4. Muszę zrobić kalibrację elektrycznego ręcznego?

 

[Grzegorz.Józefów]

...

Automatyczne połączenie postów: 26.03.2024

1. Udało się wyłączyć automatyczny ręczny.
2. Czy trzeba odkręcić silniczki elektryczne od zacisków?
3. Czy musi to być odpowietrznik? Nie zapowietrzę układu?
4. Muszę zrobić kalibrację elektrycznego ręcznego?

Chłopie widzę po pytaniach że nie bardzo wiesz za co się bierzesz albo nie umiesz czytać ze zrozumieniem...
1 Super, jesteś gość
2 Jeśli chcesz zrobić to bez odpowiedniego sprzętu to ja tak robię ale ponoć można inaczej, ja nie testowałem
3 Jeśli chcesz "wepchnąć" stary płyn do układu aż do pompy ABS to nie musisz odkręcać odpowietrznika
4 Nie wiem, nie robię wiele francuzów a jak robię to podłączam odpowiedni sprzęt i on mówi co trzeba robić

 

[melas]

Po zgaszeniu auta włączasz zapłon wciskasz hamulec i przyciskiem zwalniasz ręczny wyłącz zapłon

 

[Misiakowski]

Wymiana klockow w p508 bez komputera kiedysś w servise raz kazali zrobić kalibracje po wymianie zacisku oraz tarczy a tak normalnie przy wymianie klockow nigdy nie używailśmy kompa.

 

[Fornax]

Dzięki Panowie.

Gdzieś wyczytałem, że warto było by odłączyć akumulator.
Czy obejdzie się bez tego?

Ps. Jakie są momenty dokręcania przy układzie hamulcowym?

Automatyczne połączenie postów: 27.03.2024

Taki fachura na filmie a tak mało miedzianej pasty naje....ł, fajnie jakby kapała . Ku...a ogarnijcie się z tą miedzianką - nie do autora temetu.
A co do wymiany to zwalniasz w kabinie i wyłączasz zapłon, odkręcasz zaciski, odkręcasz silniczki elektryczne od zacisków, kluczykiem cofasz nakrętkę pływającą w tłoczku i wciskasz tłoczek uprzednio luzując odpowietrznik. Po montażu klocków dokręcasz nakrętkę pływającą do końca i luzujesz 1/2 obrotu, zakładasz silnik na zacisk i tyle.
Da się zrobić bez kompa.

Chodzi o odkręcenie silniczków czy zdjęcie linki?
Znalazłem taki poradnik. https://www.scribd.com/document/470314228/508-B3FG01FAP0-Demontaż-Montaż-Klocki-tylnego-hamulca-pdf

Automatyczne połączenie postów: 27.03.2024

..na pewno masz silniczki w kadym 508?
Podaj rok albo VIN tego Puga. Własnie składam podobny 508 20 hdi, akurat hybryda padła ale masz dostep i foto na EPB... tam masz centralny akurat mechanizm

Automatyczne połączenie postów: 26.03.2024

DA SIE, ale nie znam rok ani VIN. Zakładam że masz pierwszy model, bez hybrid itp... a skąd zakładam to napisze pózniej jak sie temat rozwinie.

508 SW 2.0 HDi 163 KM z rocznika 2012 - automatyczny ręczny.

 

[Fornax]

Ps. Jakie są momenty dokręcania przy układzie hamulcowym?
Znalezione - w przypadku wymiany samych klocków to będzie to.
Przód: Zacisk hamulca do uchwytu zacisku hamulcowego: 27 Nm
Tył: Zacisk hamulca do uchwytu zacisku hamulcowego: 28 Nm

 

[Fornax]

Panowie - pompuję hamulec dopiero po wymianie klocków w obu kołach czy pompuję zawsze po wymianie na danym kole?

 

[Fornax]

1. Dobrze, że ściągnąłem koło celem weryfikacji hamulców.
2. Dolna śruba zacisku hamulca - nie była do końca wkręcona - hmmm...

3. Ściągnąłem zacisk i moim oczom ukazała się uszkodzona guma tłoczka - coraz lepiej..

4. Okazało się, że gwint w zacisku jest zjechany i dolna śruba nie może wkręcić się do końca.
5. Amen.

No to ciekawe czy da się coś z tym zrobić - w sensie z gwintem w zacisku - bo wymiana guma tłoczka to "duża pierdoła".
Rozumiem, że gumki nie da się wymienić na tłoczku bez rozszczelnienia układu hamulcowego?
Podobno do gumki do tłoczka w hamulcu elektrycznym - tylko ASO - zamienniki nie pasują.

 

[Grzegorz.Józefów]

1. Dobrze, że ściągnąłem koło celem weryfikacji hamulców.
2. Dolna śruba zacisku hamulca - nie była do końca wkręcona - hmmm...
Wyświetl załącznik 52832
3. Ściągnąłem zacisk i moim oczom ukazała się uszkodzona guma tłoczka - coraz lepiej..
Wyświetl załącznik 52833
4. Okazało się, że gwint w zacisku jest zjechany i dolna śruba nie może wkręcić się do końca.
5. Amen.

No to ciekawe czy da się coś z tym zrobić - w sensie z gwintem w zacisku - bo wymiana guma tłoczka to "duża pierdoła".
Rozumiem, że gumki nie da się wymienić na tłoczku bez rozszczelnienia układu hamulcowego?
Podobno do gumki do tłoczka w hamulcu elektrycznym - tylko ASO - zamienniki nie pasują.

Masz "zwykłe" zaciski ale to i tak nic nie zmienia bo dalej widzę po Twoich wypowiedziach/pytaniach że porywasz się z motyką na słońce...
ale cóż nikt Ci nie zabroni
chciałem pomóc ale nie mam czasu przed komputerem uczyć kogoś prostej mechaniki w dodatku za free ...

 

[Fornax]

Kupiłem nowy sworzeń prowadzący ATE 11.8171-0008.1.
Okazało się, że poprzedni miał zjechany gwint - nowy wszedł elegancko i wszystko się trzyma.

Ale... !

Jeżeli chodzi o uszczelkę przeciwpyłową zacisku to do systemu z ręcznym hamulcem elektrycznym pasuje jedynie oryginał Peugeot OE 1610926580. Podobno można to zrobić bez wyciągania tłoczka. Podobno..
Tylko guma dosłownie wżarła się w metal..
Są jakieś preparaty, które pozbędą się tej gumy czy pozostaje jedynie czyszczenie mechaniczne?
Tylko wtedy będę musiał zdemontować cały zacisk.

 

[Drugi2]

ja tu raczej widzę tłoczek do wymiany. chociaż ciężko określić na podstawie zdjęć.