Wymiana klocków tył - Elektryczny ręczny - Peugeot 508 SW 2.0 HDI 163 KM

[Fornax]

Cześć,
mam zamiar wymienić klocki tył w Peugeot 508 SW 2.0 HDI 163 KM.
Problem stanowi elektryczny ręczny.
Na filmie:

Wymiana dotyczy hamulca ręcznego - manualnego.

1. Czy istnieje procedura zwolnienia hamulca elektrycznego poza Diagboxem?
2. Czy trzeba dokonać adaptacji hamulca elektrycznego w Diagboxie po wymianie klocków?
3. Czy znacie jakieś filmy na YT, które ładnie opisują wymianę przy hamulcu elektrycznym?

Klocki, które powinny pasować w tym przypadku to Brembo P 61 110.

Dzięki za wsparcie.

 

[Fornax]

Masz "zwykłe" zaciski ale to i tak nic nie zmienia bo dalej widzę po Twoich wypowiedziach/pytaniach że porywasz się z motyką na słońce...
ale cóż nikt Ci nie zabroni
chciałem pomóc ale nie mam czasu przed komputerem uczyć kogoś prostej mechaniki w dodatku za free ...

Rozumiem - dziękuję - ale pomoc na odległość nie zawsze jest usłana różami. Nie jesteśmy osobami bliskimi więc nie mam pretensji - poza tym mechanika nie należy do łatwych zawodów i człowiek uczy się całe życie a i tak umiera głupi. Po prostu szukam rozwiązania problemu - po części jak wyżej - znalazłem. Trochę poczytałem, zweryfikowałem, przemyślałem i muszę podjąć decyzję co dalej.

 

[Fornax]

ja tu raczej widzę tłoczek do wymiany. chociaż ciężko określić na podstawie zdjęć.

No nie wygląda za ciekawie - szczególnie, że jeżeli go wcisnę - mam wrażenie że do układu może dostać się syf.

Ewentualnie:
1. Wkręcić tłoczek na maxa.
2. Użyć drążka do rdzy, szczotki drucianej na wiertarce celem oczyszczenia powierzchni pod osłonę przeciwpyłową?
3. Próbować nałożyć.

 

[Drugi2]

No nie wygląda za ciekawie - szczególnie, że jeżeli go wcisnę - mam wrażenie że do układu może dostać się syf.

problemem jest to, że zniszczysz uszczelnienie

tam w środku jest jeszcze jedna gumka

jakoś nie mogę trafić nic poglądowego po polsku. jasno szary tłoczek jest osłonięty przez ciemno szarą gumę. natomiast uszczelka o której mowa jest czerwona. brązowe to płyn hamulcowy

1. Wkręcić tłoczek na maxa.

chyba wykręcić

2. Użyć drążka do rdzy, szczotki drucianej na wiertarce celem oczyszczenia powierzchni pod osłonę przeciwpyłową?

i porysujesz polerowaną powierzchnię tłoczka która zniszczy uszczelnienie i tłoczek się zatrze

co to jest "drążek do rdzy"? pytam się poważnie, bo rozumiem, że literówka, ale nie mogę nic dopasować

3. Próbować nałożyć.

kombinować, drutować i się pozabijać... będę powtarzał jak mantrę: nie ma nic ważniejszego w aucie niż hamulce.

aż sprawdziłem ile kosztuje taki zacisk. przód zaczyna się od 240, tył od 350.
poszukaj, może w najbliższej hurtowni są regenerowane i będzie jeszcze taniej.

 

[Fornax]

problemem jest to, że zniszczysz uszczelnienie

tam w środku jest jeszcze jedna gumka
Wyświetl załącznik 52869
jakoś nie mogę trafić nic poglądowego po polsku. jasno szary tłoczek jest osłonięty przez ciemno szarą gumę. natomiast uszczelka o której mowa jest czerwona. brązowe to płyn hamulcowy



chyba wykręcić



i porysujesz polerowaną powierzchnię tłoczka która zniszczy uszczelnienie i tłoczek się zatrze

co to jest "drążek do rdzy"? pytam się poważnie, bo rozumiem, że literówka, ale nie mogę nic dopasować



kombinować, drutować i się pozabijać... będę powtarzał jak mantrę: nie ma nic ważniejszego w aucie niż hamulce.

aż sprawdziłem ile kosztuje taki zacisk. przód zaczyna się od 240, tył od 350.
poszukaj, może w najbliższej hurtowni są regenerowane i będzie jeszcze taniej.

1. Wkręcić drążek do środka - jeżeli będzie wkręcony płasko - będę miał więcej możliwości żeby ściągnąć gumową osłonę przeciwpyłową i ewentualnie zamiast używać wiertarki - użyć papieru ściernego - chyba większa szansa, że nic się nie uszkodzi?
2. Tłoczka nie chcę ruszać - wydaje się zabrudzony - czy ma wżery.. ciężko określić - można go delikatnie przeszlifować papierem ściernym na mokro o bardzo niskiej gradacji? Czy to już może spowodować uszkodzenie uszczelnienia?
3. Nie mam zamiaru drutować - wychodzę z takiego samego założenia szczególnie, że samochód waży ponad 1700 kg.
4. Co do uszczelki - świetna grafika dziękuję - wewnątrz jest uszczelka, której nie chcę wymieniać bo rozszczelni układ - chodzi tylko o osłonę przeciwpyłową, która wżarła się w metal.
5. Czy po ewentualnej wymianie całego zacisku - ciężko odpowietrzyć układ w 508 SW? Trzeba używać diagboxa?
6. Czy ten zacisk powinien pasować? https://allegro.pl/oferta/zacisk-hamulcowy-tyl-tylny-peugeot-508-i-ii-sw-8545625457

 

[Drugi2]

1. Wkręcić drążek do środka -

dalej nie wiem gdzie w zacisku jest drążek...

2. czy ma wżery.. ciężko określić -

jeżeli nie jesteś w stanie określić czy coś ma wżery to po prostu nie tykaj

można go delikatnie przeszlifować papierem ściernym

3. Nie mam zamiaru drutować - wychodzę z takiego samego założenia szczególnie, że samochód waży ponad 1700 kg.

ale to robisz

5. Czy po ewentualnej wymianie całego zacisku - ciężko odpowietrzyć układ w 508 SW? Trzeba używać diagboxa?

odpowietrza się normalnie. to nie jest jakaś kosmiczna technologia z nasa.

Czy ten zacisk powinien pasować? https://allegro.pl/oferta/zacisk-hamulcowy-tyl-tylny-peugeot-508-i-ii-sw-8545625457

według opisu z aukcji tak.

szczerzę ci radzę: oddaj to auto komuś kto ma pojęcie o hamulcach. bawisz się tym chyba ze 2 tygodnie i dalej nieskończone. naprawdę czasami warto zapłacić za swoje (i innych też) bezpieczeństwo.