Giulietta 1.4 multiair

[Xxxkubek]

Cześć, mam problem na warsztacie z giulietta 1.4t. MA 170km
Przyjechała bo zrobiła się mulowata, do tego stopnia że nie mogła odjechać spod warsztatu. Objaw identyczny do przytkanego katalizatora, słabła aż przestala odpalać.
Na początku kiedy jeszcze odpalała, znalazłem stopiony króciec pompy vacum, dosłownie się zlał, w palcach mi się rozdzielił i auto od tego momentu rzuciło palenie. Podmienilem króciec bez zmian, sprawdziłem kompresję 10-11bar na każdym, świece miały słaba iskrę - poszły nowe bez zmian, synchro rozrządu na kompie pokazuje że jest ok, a sam rozrząd ma ok. 5tys km, błędów w ecu brak, klapa w przepustnicy otwarta, brakuje mi już pomysłów, ktoś podrzuci temat co jeszcze sprawdzić...?
Brak oscyloskopu żeby sprawdzić czujnik wału, przy odpalaniu pokazuje ok 200-250obr, chwilami silnik podlapuje, ale na bardzo niskich obrotach faluje i zaraz zdycha, ktoś coś?

 

[wojtis94]

Ciśnienie paliwa?

 

[Xxxkubek]

Hmm... W sumie nie brałem tego pod uwagę, pompa czuć po przewodach że bije dobrze, ale mierzyć nie mierzyłem ciśnienia, może to i dobry trop

 

[Psikuta1994]

Ciśnienie paliwa sprawdzić i filtr paliwa wymienić , sprawdź dolot czy ma czym oddychać

 

[Xxxkubek]

Dolot jest ok, zrzuciłem przepustnicę i sam dawkowalem powietrze, zupełnie bez zmian
Edit. W sumie jeszcze nie sprawdziłem czy nie ma jakiejś nieszczelności na dolocie, ktoś wie czy te silniki są czułe na nieszczelności?

 

[wojtis94]

Wszystkie są czułe, jeszcze trochę masz do sprawdzenia

 

[Xxxkubek]

Wszystkie są czułe, jeszcze trochę masz do sprawdzenia

Oboje wiemy że nie wszystkie
Coś podpowiesz?

 

[Psikuta1994]

Turbo istnieje jeszcze ? Wirnik ?

 

[Xxxkubek]

Turbo istnieje jeszcze ? Wirnik ?

Regenerowane niedawno, brak luzu kręci się bez oporu

 

[wojtis94]

Posprawdzaj parametry, odczyty z czujników, ciśnienie paliwa itd może aktywator uszkodzony

 

[Xxxkubek]

Czy aktywator mógłby sprawiać problem z odpalaniem, jednocześnie nie powodując spadku kompresji? Bo wydaje mi się że jedynie mogłyby się pouchylac zawory
W parametrach nie znalazłem nic niepokojacego

 

[heniek1000]

Pompa paliwa.

 

[Dawidek126]

Multiair chyba przepustnicy nie ma???

 

[Xxxkubek]

Przepustnica jest normalnie,
czekam na miernik żeby zmierzyć dokładnie jakie ciśnienie podaje pompa, ale nie wydaje mi się aby to był faktyczny problem

 

[Ursusraketa]

Jak reaguje na paliwo w sprayu?

 

[Xxxkubek]

Nie reaguje w ogóle.
Znalazłem najprawdopodobniej problem, ścięty klin na kole wału korbowego, a czujnik jest na kole pasowym i nie wyłapywał błędu, problem w tym że przy poprzedniej wymianie rozrządu koło było nowe, ponoć dokręcone momentem- nie pneumatem, jaka może być przyczyna ścinania klina?

 

[Grzegorz.Józefów]

Przepustnica jest normalnie,
czekam na miernik żeby zmierzyć dokładnie jakie ciśnienie podaje pompa, ale nie wydaje mi się aby to był faktyczny problem

Jak jest to nie jest MultiAir albo ...

Zasada działania systemu MultiAir - część 1

Silnik Fiata 1.4 MultiAir Turbo zdobył nagrodę Engine Of The Year 2010. Przyjrzyjmy się bliżej, na czym polega jego fenomen.

autokult.pl

 

[Xxxkubek]

Jak jest to nie jest MultiAir albo ...

Zasada działania systemu MultiAir - część 1

Silnik Fiata 1.4 MultiAir Turbo zdobył nagrodę Engine Of The Year 2010. Przyjrzyjmy się bliżej, na czym polega jego fenomen.

autokult.pl

Nie lubię się kłócić, ale wiem co odpinałem i od czego pokazywało błędy, uwierz lub nie ,ale jest przepustnica, bądź jak w dieslu klapa gaszaca, aczkolwiek przy odpalaniu nie jest ona otwarta w poziomie.

Edit. Błędy oczywiście pokazało przy odpietej wtyczce, żeby nie było niedomówień

 

[Farseer]

A co z tym paliwem? Warto to przecież wykluczyć od razu czy pompa podaje prawidłowo. Oscyloskopem możnaby było sprawdzić wtryski raz dwa. Aczkolwiek warto filtr paliwa wymienić skoro się tak dławi.

Co pokazują sondy? Bogato? Ubogo?

Skoro jest drożny przepływ powietrza, to trzeba to paliwo sprawdzić.

A jak ta iskra? Próbnikiem można sprawdzić jak silna jest, czy wyskakuje w ogóle z cewki. Oscyloskop też by pomógł zobaczyć czy cewki mają dobre napięcie itp

No i tak jak napisałeś, może coś blokuje wydech? Czuć jak spaliny wychodzą?
No i w sumie... Ten klin. Może rozrząd przeskoczył? Da się to jakoś zweryfikować w miarę prosto w tym silniku? Na blokady czy się nie przestawił i nie było kolizji.

 

[Xxxkubek]

A co z tym paliwem? Warto to przecież wykluczyć od razu czy pompa podaje prawidłowo. Oscyloskopem możnaby było sprawdzić wtryski raz dwa. Aczkolwiek warto filtr paliwa wymienić skoro się tak dławi.

Co pokazują sondy? Bogato? Ubogo?

Skoro jest drożny przepływ powietrza, to trzeba to paliwo sprawdzić.

A jak ta iskra? Próbnikiem można sprawdzić jak silna jest, czy wyskakuje w ogóle z cewki. Oscyloskop też by pomógł zobaczyć czy cewki mają dobre napięcie itp

No i tak jak napisałeś, może coś blokuje wydech? Czuć jak spaliny wychodzą?
No i w sumie... Ten klin. Może rozrząd przeskoczył? Da się to jakoś zweryfikować w miarę prosto w tym silniku? Na blokady czy się nie przestawił i nie było kolizji.

Paliwa nie sprawdzałem wciąż czekam na manometr, póki co auto stoi rozebrane, najpierw muszę spiąć rozrząd, potem będę patrzył dalej.
Rozrząd przestawił się o dwa zęby, raczej kolizji nie było.
Filtra paliwa brak, wydech ok bo rozpinalem opaskę zaraz za turbiną, na tą chwilę nie ma co gdybać, najpierw muszę ogarnąć rozrząd potem się okaże czy to było tylko to, czy trzeba szukać dalej głównej przyczyny.