Witam. Tak jak w temacie może ktoś miał podobny problem ? Auto jakiś czas temu miało błąd doładowania okazało się że w turbo były łopatki od pisaku zużyte wymieniliśmy turbo ( nowe garetta ) intercooler przewody sprawdzone czy nie został jakiś syf. Po złożeniu idealnie auto chodziło przez około 10tyś km potem nagle brak mocy nie ma błędów na parametrach pokazuje że nie osiąga turbo odpowiednich parametrów układ jest szczelny. Co jeszcze można szukać jak narazie ściągnąłem turbo dałem do sprawdzenmia. Czy coś jeszcze może być przyczyną braku mocy ? Dodam że zawór sterowania turbo też nowy . Zastanawia mnie fakt czy jak by pompa vacum dawala za slabe cisnienie to by byl taki objaw ?
Fiat Ducato 2.3 177KM 2016r. Po wymianie turbo i przejechaniu około 10tyś km brak mocy brak błędów
- Thread starter scu
- Rozpoczęty
Sprawdź przewody podciśnieniowe. Sprawdź czy N75 cyka po podaniu 12V.
przewody podciśnieniowe sprawdzałem. N75 działa mam dwa podmieniałem to samo
Jak ustawiłem kamere na
tak idzie ale jak dam gazu zwieksze obroty to nie jest w jednym miejscu mimi trzymania obrotów tylko lekko sie otwiera i lekko sie zamyka skacze
Po odpaleniu ma się zaciągnąć do góry po zgaszeniu opaść tak jest ?
A komputer widzi wtedy stałe ciśnienie?
dodałem film ale nie wiem czy bedzie go widac tak jest ale jak dam gazu i trzymam na rónych obrotach to ona nie stoi w miejscu tylko o około pół cm sie rusza
Automatyczne połączenie postów:
tak
Ostatnia edycja:
Zaciągnij ja pompka vacuum albo poruszaj ręcznie geometrią zobacz jak chodzi może tam jest cała przyczyna może się zacina.
dalem turbo na sprawdzenie
To teraz już po bigosie
Automatyczne połączenie postów:
Złożyłem auto i turbosprawne teraz będę sprawdzą podciśnienie ale jakby pod ciśnieniem było do dupy to hamulec przecież ciężko by chodził
Ostatnia edycja:
Dzisiaj podpięliśmy pod inny komputer parametry zaworu EGR wysokiego ciśnienia są poza normą czuję że zawór wymieniłem na inny bo miałem ale nadal to samo bo praca powinna być zawór EGR od zera do 120 chyba a zawór EGR pracuje na 15
A wiecie może jakie powinno być napięcie przy tym zaworze N75 gdy jest podpięty 4,5 czy 12?
N75 w turbinach vnt jest sterowany sygnałem PWM. Więc sprawdzenie napięcia woltomierzem nic tu nie da. Najlepiej kupić prosty zasilacz PWM na all... za 30 zł, podpiąć go do zaworu na pracującym silniku, obracać potencjometrem i obserwować co się dzieje ze sztangą turbiny. W ten sposób szybko diagnozujemy podciśnienie, zawór, gruchę i turbo. Ten mini zasilacz powinien być obowiązkowym wyposażeniem warsztatu.
jarek_g60
SuperMechanior
Zobacz bezpieczniki pod maską, lub czy wentylatory chłodnicy pracują na wszystkich biegach.