Focus 1,5 ecoblue ciągłe wypalanie dpf

[rtdl76]

Witam. Focus 1,5 ecoblue. Podczas jazdy po mieście temperatura spalania egt 11 i egt 12 skacze od 240 do 300 stopni. Po wyjeździe za miasto prędkość 140 km/h temperatura rośnie do 600 stopni i zaczyna wypalać nie zależnie czy filtr dpf jest pełny czy pusty. Po 2000 tys.km musiałem wymienić olej bo przybyło około 400ml. Wtryski nowe, dpf wyprany ,czujniki temperature spalin wymienione sondy sprawne egr działa prawidłowo, czujnik różnicy ciśnień pokazuje prawidłowe ciśnienie .Byłem w 2 warsztatach przejrzeli parametry i nie widza problemu .Co jeszcze można sprawdzić. Wypala się do 5% .Jadę autostrada wypali się licznik się wyzeruje do zera ujadę powiedzmy 20km lekko deepen do 140km/h i znowu temperatura rośnie do 600 i zaczyna wypalać.

 

[malerikula]

Starsze 2.0 i 2,2 miały świece ,a to jest 1,5 ecoblue i raczej tu już niema świecy o której piszesz .

Jesteś pewny? Sprawdź to dokładnie. Mam takiego focusa pod opieką jak przyjedzie sprawdzę.

 

[heniek1000]

Posłuchaj przyjacielu, śmiem twierdzić, że od samego początku wszystko było w porządku z tym samochodem. Wyrzucona kasa w błoto i masa niepotrzebnych nerwów.
Zawsze zaczyna się od najtańszego rozwiązania tj. oleju i paliwa. Wiesz co się stanie, jak do euro6 wlejesz 10W40 czy chociażby 5W30 A3/B4? Wiesz co się będzie działo, jak zaczniesz tankować wioskowe paliwo u Pana Jarka?
Na mój nos, to tam było wszystko w porządku od samego początku. Krajówka 140 tys/km.

Pewnie nawet sam oleju nie wymieniasz? To skąd wiesz co tam masz wlane.
Te pomiary też, ile razy robiłeś? 400ml oleju przybyło po 2000km?
To, że dpf korzysta z autostradowej jazdy i zaczyna się wypalać, to żadna nowość. Nie wiem co inżynierowie Forda wymyślili w euro6 i jak sobie życzą żeby im się wypalał dpf.
Zacznij od zwykłego paliwa i niestety dla wielu Teca2000. Filtra paliwa (który pewnie już został wymieniony). I nie tankuj na śmieciowych stacjach.
Może po prostu najzwyczajniej w świecie paliwo się nie spala w całości. Tam więcej śmieci niż cetanów.
A tu widzę od razu na grubo od wtrysków.
Co by nie wymyślać uważam, że tam było wszystko w porządku, tylko trzeba było od początku rzucić na to zwykłym heńkowym okiem.

Teraz to już tam jest tak pazurami w tym silniku niepotrzebnie nagrzebane, że za chwilę wyjdzie kolejna usterka.

 

[rtdl76]

Nie bolo wszystko w porządku.

 

[slaweuszek]

Co ma oznaczać ten post ? Ani jakiejś odpowiedzi ... nie kumam tego

 

[rtdl76]

Żeby rozwiać wątpliwości dlaczego wymieniłem wtryski to zacznę od początku .Dzisiaj to wiem że z tym autem sprzedający wbił mnie na minę .Jak go kupiłem to nie podejrzewałem ,że może być coś nie tak z autem z takim przebiegiem. Pojechałem do Niemiec i z powrotem około 2tys.km. Średnia prędkość około 160km/h. Po dojechaniu do domu zauważyłem ze silnik głośniej chodzi. Pojechałem do mechanika i ten stwierdził ,że trzeba górę rozbierać bo coś klepie .Po rozebraniu dźwigienki zaworowe miały ślady zużycia w miejscu styku z zaworem wgłębienia były około 0,5mm.Zamintował nowe dźwigienki, popychacze wszystko poskładał. Jak spuszczał olej to mówił że dosłownie wodę spuścił taki rzadki był. Podejrzewam że problem rozcieńczania oleju już występował jak kupiłem auto bo jadąc autostradą 1000 kilometrów w jedna stronę to powinien się wypalać dpf idealnie a nie dolewać ropy. Mechanik zalał olej 5w30 i zrobił płukankę silnika. Spuścił i został wlany 0w20 taki jak powinien być. Po odpaleniu jeszcze mu cos nie pasowało mówił że za głośno wtryski słychać. Poszły wtryski do sprawdzenia i okazało się że przytkane są. Kosz regeneracji 400 a nowy 600 to wziąłem nowe. Silnik teraz chodzi cicho ma moc nic się z nim nie dzieje odpala na dotyk tylko został problem z dpf .Poprzedni właściciel jeździł na 5w30 mówił że dla tego taki lał żeby łańcuch lepsze smarowanie miał. Ja po kupnie nie wymieniałem oleju bo była faktura olej był świeżo wymieniony pewnie do sprzedaży żebym się nie kapnął. Jesteś pewny? Sprawdź to dokładnie. Mam takiego focusa pod opieką jak przyjedzie sprawdzę.

Jak by ta świeca była u mnie walnięta to by się nie wypalał a u mnie wypalanie statyczne przebiega normalnie wypala się do 5%.Problem polega na tym że wypala go zbyt często i nie zależnie od zapełnienia jak jade po drogach krajowych krętych do 100km/h to i potrafi bez wypalania przejechać 300km a jak tylko wyjadę na drogę szybkiego ruch to potrafi nawet co 20km wypalać się zwiększ prędkość i go bierze zajob.

 

[heniek1000]

Po płukance zawsze częstotliwość wypalania chwilowo się zwiększa.

Tam 5W30 tu 0W20 to może teraz czas na 0W30.

Chłopie, jak sam tego oleju nie wymieniłeś, to skąd możesz wiedzieć co masz wlane.
Jak Ci wlał jakieś gówno to ten DPF będzie się wypalał co chwila.

A tu każda wypowiedź, to wróżenie z fusów z nudów w wolnej chwili przez internet. Jak samochodu namacalnie się nie widzi.

A Ty przygodę z mechaniką zacznij od OSOBISTEJ wymiany oleju. Własnymi rączkami. To przynajmniej czegoś będziesz pewny i info. dla forum także będzie rzetelne.

DPFa w środku widziałeś po myciu, czy szmatą na zapleczu był przetarty.
Nitro zalali do środka i chu.
jak jade po drogach krajowych krętych do 100km/h to i potrafi bez wypalania przejechać 300km a jak tylko wyjadę na drogę szybkiego ruch to potrafi nawet co 20km wypalać się zwiększ prędkość i go bierze
Czyli wszystko w porządku
Dramat.

 

[rtdl76]

Po płukance zawsze częstotliwość wypalania chwilowo się zwiększa.

Tam 5W30 tu 0W20 to może teraz czas na 0W30.

Chłopie, jak sam tego oleju nie wymieniłeś, to skąd możesz wiedzieć co masz wlane.
Jak Ci wlał jakieś gówno to ten DPF będzie się wypalał co chwila.

A tu każda wypowiedź, to wróżenie z fusów z nudów w wolnej chwili przez internet. Jak samochodu namacalnie się nie widzi.

A Ty przygodę z mechaniką zacznij od OSOBISTEJ wymiany oleju. Własnymi rączkami. To przynajmniej czegoś będziesz pewny i info. dla forum także będzie rzetelne.

DPFa w środku widziałeś po myciu, czy szmatą na zapleczu był przetarty.
Nitro zalali do środka i chu.

Automatyczne połączenie postów: 5.06.2025

Czyli wszystko w porządku
Dramat.

A skąd wierz ,że sam nie zmieniam ? Złotą kule masz. ? Panu już podziękuje za porady.

 

[heniek1000]

Wiem na pewno, że nie zmieniasz oleju po zakupie pojazdu. To mi wystarczy.

p.s ciekawe kiedy się zatrze od nadmiaru ropy w oleju.
Pozdr.

 

[Drugi2]

A skąd wierz ,że sam nie zmieniam ? Złotą kule masz. ?

powiedzmy, że to statystyka
po pewnym czasie po obcowaniu z klientami człowiek wie co ludzie robią. a właściwie w tym przypadku czego nie robią

Panu już podziękuje za porady.

oj nerwowo strasznie się zrobiło.
wyluzuj trochę. bo każda twoja odpowiedź wygląda na atak.

p.s. przy okazji: za co mi 2 minusy dałeś?

 

[rtdl76]

Wiem na pewno, że nie zmieniasz oleju po zakupie pojazdu. To mi wystarczy.

p.s ciekawe kiedy się zatrze od nadmiaru ropy w oleju.
Pozdr.

Panu już podziękuje za swoje za angażowanie w pomoc ,jest ona zbędna i nie wnosi nic nowego w temacie. Jak będę szukał krytyka to się odezwę, powiedzmy, że to statystyka

po pewnym czasie po obcowaniu z klientami człowiek wie co ludzie robią. a właściwie w tym przypadku czego nie robią


oj nerwowo strasznie się zrobiło.
wyluzuj trochę. bo każda twoja odpowiedź wygląda na atak.

p.s. przy okazji: za co mi 2 minusy dałeś?

Akurat kolego tu się mylisz kiedyś nie miałem czasu to wszystko dawałem na warsztat. Teraz mam czas to oleje ,hamulce i tam gdzie można dojść bez podnośnika to sam ogarniam z tego względu ze po pseudo warsztatach za dużo jest poprawek. Nie mowie że wszyscy ale znaleźć dobrego i uczciwego mechanika to ciężko. A minus za to że podoba ci się jak mądrala Heniek1000 mnie hejtuje

 

[lukkiwlkp]

Wejdz w parametry silnika , ustaw sobie takie cos jak " temperatura płynu chłodniczego " . Daj wykres jak jezdzisz po miescie a później ten z autostrady( lub tylko obserwowac czy temperatura nie " skacze " . Główną przyczyną tego ze rozciencza sie olej jest zbyt czesta regeneracja dpf i jej przerywanie ( np przez uszkodzony termostat )

 

[heniek1000]

A minus za to że podoba ci się jak mądrala Heniek1000 mnie hejtuje

I Wy się dziwicie, że chłopaki go kroją.
Tam na bank mu uszkodzili pina, żeby kurkę z piórek skubać

A mŁĄdry, najmądrzejszy, gdyby tylko miał podnośnik i czas.

Silnik przytarty na bank, teraz to już z górki będzie.

Ciekawe dlaczego ma jeden minus, jak w tym wątku nikt mu niczego nie dawał.
Jedynie henio teraz wejdzie w tryb wendety, żeby go naznaczyć gorącym żelazem

 

[rtdl76]

Wejdz w parametry silnika , ustaw sobie takie cos jak " temperatura płynu chłodniczego " . Daj wykres jak jezdzisz po miescie a później ten z autostrady( lub tylko obserwowac czy temperatura nie " skacze " . Główną przyczyną tego ze rozciencza sie olej jest zbyt czesta regeneracja dpf i jej przerywanie ( np przez uszkodzony termostat )

Wiem ,ze rozcieńcza przez ciągłe wypalanie. Temperatura cieczy jest w porządku była obserwowana i nie rośnie.

I Wy się dziwicie, że chłopaki go kroją.
Tam na bank mu uszkodzili pina, żeby kurkę z piórek skubać

A mŁĄdry, najmądrzejszy, gdyby tylko miał podnośnik i czas.

Silnik przytarty na bank, teraz to już z górki będzie.

Ciekawe dlaczego ma jeden minus, jak w tym wątku nikt mu niczego nie dawał.
Jedynie henio teraz wejdzie w tryb wendety, żeby go naznaczyć gorącym żelazem

Ty i te twoje teorie żeby chociaż w 1 stopniu się pokrywały .Uszkodzony to ty masz pin w głowie ,bo nie dociera do ciebie ,że już podziękowałem ci za twoje spiskowe teorie. Zazwyczaj to ten co kogoś posądza o coś sam tak robi. Powinni to przeczytać osoby ,które u ciebie naprawiają auto. podejrzewam ,ze ładnie ich skubiesz.

 

[lukkiwlkp]

Masz sprawdzić czy trzyma 82-90'C na silniku ( jazda , postój, jazda ) jak np masz 82 'c i zaczyna wypalac a ty sie zatrzymujesz i temperatura spada to przerywa proces regeneracji . Ustaw sobie ten parametr i pojeździj autem, zaobserwuj tez temperature na wydechu i zezwojenie na regeneracje . Po tym idzie zobaczyc jak czesto ci wypala dpf . No i druga sprawa to " olej " ...nie leje sie do tych silnikow zadnego 10w ...

 

[heniek1000]

Jak dpf jest zapchany, to wypalanie dpfa może się rozpocząć kiedy temp. płynu jest poniżej 50*C.
Sterownik nie wie czy jedziesz na ryby kilkadziesiąt kilometrów, czy do sklepu 5 kilometrów i nie ma czasu na rozgrzewanie, Luki.
Ważne, żeby zrobić to jak najszybciej i nie przerwać procedury dokańczając ją.
U mnie chyba nawet przy 40 potrafi odpalić wypalanie, jak MUSI wypalić.
Co producent to inne wytyczne i kryteria.

A w tym przypadku, to i tak nie ma co się wpuszczać, bo motor już dawno przytarty. Kwestia czasu, jak się zatrze.

 

[rtdl76]

Masz sprawdzić czy trzyma 82-90'C na silniku ( jazda , postój, jazda ) jak np masz 82 'c i zaczyna wypalac a ty sie zatrzymujesz i temperatura spada to przerywa proces regeneracji . Ustaw sobie ten parametr i pojeździj autem, zaobserwuj tez temperature na wydechu i zezwojenie na regeneracje . Po tym idzie zobaczyc jak czesto ci wypala dpf . No i druga sprawa to " olej " ...nie leje sie do tych silnikow zadnego 10w ...

Po pierwsze to nikt nie nalał oleju 10w bo taki to można lać do starej wywrotki MAN.Tu jest po praniu dpf zalany 0w20 zgodny z norma Forda i zaleceniami do normy euro 6,2.Wcześniej był zalany 5w30 tylko dla tego że to jest ten sam silnik co PSA bluehdi. PSA obecnie zaleca 5w30 żeby zwiększyć żywotność łańcucha który się rozciągał .Nie będę tu opisywał bo kto jest w temacie to wie o co chodzi. A co do temperatury to cały czas utrzymuje się na poziomie 92 stopnie. Ale podłączę kompa i poobserwuje.

Automatyczne połączenie postów: 6.06.2025

Jak dpf jest zapchany, to wypalanie dpfa może się rozpocząć kiedy temp. płynu jest poniżej 50*C.
Sterownik nie wie czy jedziesz na ryby kilkadziesiąt kilometrów, czy do sklepu 5 kilometrów i nie ma czasu na rozgrzewanie, Luki.
Ważne, żeby zrobić to jak najszybciej i nie przerwać procedury dokańczając ją.
U mnie chyba nawet przy 40 potrafi odpalić wypalanie, jak MUSI wypalić.
Co producent to inne wytyczne i kryteria.

A w tym przypadku, to i tak nie ma co się wpuszczać, bo motor już dawno przytarty. Kwestia czasu, jak się zatrze.

Chyba w euro 4 wypala się przy 40 stopniach .Przestań wypisywać bzdury jak nie masz pojęcia o euro 6.

 

[malerikula]

Powtarzam niesprawna świeca, termostat może powodować ciągle przerywanie w wypalaniu. Bo nie osiąga danej temperatury potrzebnej do wypalania. Co ci szkodzi sprawdzić to w parametrach, szukaj oznaczenia glow plug status, glow plug activation during regen, glow plug request, post injection quantity.

 

[heniek1000]

Chłopie raz Ci napisze, bo żeś tępy jak but.
Możesz mieć nawet euro18.
Inżynierowie przewidzieli że klient może jeździć dieslem w zimę tylko na krótkich odcinkach.
Jeżeli jest filtr zabity na 120% to rozgrzewa DPFa i wypala. Nie musi mieć płyn 80 stopni.
Jeżeli jest mus, to jest mus.

Jeden producent to przewidział inny nie, lub nie widział takiej potrzeby. I norma nie ma tu nic do rzeczy.

Ale co to tłumaczyć...expertowi...co to buja się od warsztatu do warsztatu.

 

[lukkiwlkp]

Heniu ...co daje wypalanie dpf jak on nie jest rozgrzany ? Ty tak na poważnie chcesz ludzi w błąd wprowadzac ? I masz górną granice zapełnienia filtra dpf do wypalania ....
Widziałes kiedys filtr zabity 120% i proces wypalania ? Przeciez to grozi pozarem ... a nawet wystąpi pozar auta bo filtr tego nie wytrzyma ...

 

[heniek1000]

Ło matko tak se w przybliżeniu napisałem ~~ już nie łap za słówka. 105% widziałem. Może nie jest to zapełnienie ,tylko 105% do czasu startu procedury wypalania. I 5% przekroczony czas. Tego nie wiem nie miałem potrzeby głębszego spuszczania się nad tematem.

co daje wypalanie dpf jak on nie jest rozgrzany

Nie jest rozgrzany to silnik. Ty tak na poważnie? +40 temp. płynu chłodzącego mu wystarczy.
Łon se dotryŚnie i rozgrzeje DPFa nie martw się.
Lepiej odpowiedz na pytanie, jaka jest temperatura tuż za zaworem wylotowym w zimę kiedy silnik dopiero się rozgrzewa.
Nie bój się łon se da radę.

Automatyczne połączenie postów: 6.06.2025

co daje wypalanie dpf jak on nie jest rozgrzany ?

Chyba żeś mnie źle zrozumiał.
Takim idiotą, to nie jestem. Chyba nie śledzisz mojej kariery
Posądzać heńka o takie herezje