• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

Golf 5, 102KM, 1.6MPI,-błąd P0420.

Nemo_13

Bywalec
Dołączył
17.09.2016
Postów
66
Punktów
4
Miasto
Śląsk
1 Fault Found:
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 006 - Short to Plus - Intermittent

Kilkakrotnie kasowałem i wraca. Sprawdziłem VCDS-em obie lambdy:
1/. 18:26:26 Group 043: Lambda Control (Aging Check: Bank 1 Sensor 2)
608 /min Engine Speed (G28)
264.0°C Catalytic Converter Bank 1 Temp.
0.59 V Lambda Voltage Bank 1 Sensor 1
Test OFF Lambda Sensor Aging Test B1S2

2/. 18:25:06 Group 037: Lambda Control (Delta Lambda Bank 1)
18.8 % Engine Load
0.63 V Sensor Voltage Bank 1 Sensor 2
0.5 % Lambda Control Bank 1
Test OFF Result Delta Lambda B1

Lambdy, wygląda po napięciach że raczej dobre, nieszczelności wydechu nie widzę, katalizator oryginał, przebieg 260tys., z czego ja zrobiłem 70tys. Czy da się potwierdzić na 100%, że to padnięty katalizator?, jeżeli tak nie wymienię, bo przekroczy wartość fury z 2007r. ;) .
 

Szczepan119

SuperMechanior
Dołączył
6.09.2015
Postów
290
Punktów
49
Wiek
30
Jeżeli sprawdziłeś te rzeczy, o których powyżej napisałeś, więcej błędów nie ma, silnik pracuje normalnie i nie bierze chorych ilości oleju to tak katalizator do wymiany.
 

Nemo_13

Bywalec
Dołączył
17.09.2016
Postów
66
Punktów
4
Miasto
Śląsk
No właśnie sprawdzając świece zauważyłem, że na 4-tym cylindrze jest jakby mokra (po 30 min. pracy na wolnych obrotach), zamówiłem nowe Boscha i jutro wymieniam. Przy przebiegu 190tys. (zakup) miałem wypadanie zapłonu właśnie na 4-tym cylindrze i wtedy był remont- pierścienie, głowica, zawory itd. Teraz mam na 4 cylindrze 13bar , najmniej na 3-cim 12 i pozostałe 12.5 i 13,5bara. Nie bierze oleju, nie dymi z rury wydechowej, mam nadzieję, że nie wyskoczy wypadanie zapłonu. Aha, wymieniłem miesiąc wcześniej cewkę wn, bo przerywała zapłon. Silnik normalnie zapala, pracuje, nie trzepie, nie trzęsie itd.

Czy ew. wyłączenie katalizatora VCDS-em nie wpłynie na przyszłą diagnostykę?, coś będzie pominięte albo praca silnika z nieprawidłową mieszanką paliwa (lambdy nie współpracują z katalizatorem).
A ew. montaż emulatora?, nie będzie praktyczniejszy?
IMG_20250731_115332[1].jpg
 
Ostatnia edycja:

Nemo_13

Bywalec
Dołączył
17.09.2016
Postów
66
Punktów
4
Miasto
Śląsk
Z "emulatorem" jest różnie. Czasem jest sporo zabawy, żeby dobrać odpowiednio srednice otworu. Najlepiej usunąć P0420 z tablicy błędów.
Czy to skomplikowane jest?, nie rodzi żadnych negatywnych następstw?

Mam na myśli chociażby maskowanie błędów przez niewłaściwy odczyt sondy.
 

MIKUr1

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
30.12.2020
Postów
2285
Punktów
617
Wiek
35
Miasto
Okolice Krakowa
Dla mnie nie będzie, ale dla Ciebie raczej tak, bo zakładam, że nie robisz tego na codzień. Następstw nie ma żadnych, stwr tylko przestaje reagować błędem P0420 na odczyt z drugiej sondy. Obie sondy będą działały dokładnie tak samo jak do tej pory, wpływu na jakikolwiek komponent silnika, nie ma żadnego.
 

Nemo_13

Bywalec
Dołączył
17.09.2016
Postów
66
Punktów
4
Miasto
Śląsk
Faktycznie, nie na co dzień ale zielony nie jestem ;) . Do tej pory ogarniam tego golfa VCDS-em 10 lat i odpukać nie korzystam z praktycznej pomocy zewnętrznej, kilkanaście lat pracy z miernikiem, lutownicą i oscyloskopem zapewne pomaga. Nieskromnie dorzucę, że zawieszenie, sprzęgło, rozrząd, blacharka/lakier (użytek własny) i nie tylko także mam w swoim portfolio, hehehe.

Wymieniłem dodatkowo świece i czekam na kolejny "check engine" a potem wyłączę tego kata z obiegu kodów skoro nie wpłynie to na pracę obu sond a finalnie ECU, co dalej nie zakłóci w przyszłości diagnostyki.
 

Farseer

Bywalec
Dołączył
8.05.2024
Postów
68
Punktów
26
Wiek
32
Miasto
Pruszków
A co robi ta druga sonda? Wartość mV/V stoi w miejscu czy na wykresie idzie "góra i dół"?
Automatyczne połączenie postów:

A poza tym, wydaje mi się, że jak podjedziesz na stację kontroli pojazdów i Ci sprawdzą skład spalin, to Ci powiedzą czy katalizator robi robotę czy jest wadliwy.

Ja zawsze jak widzę te cholerne P0420, to wymieniam z marszu druga sondę a potem patrzę ci dalej.

Ale lepiej je usunąć komputerowo. Słyszałem, że często jak sie wymienia katalizatory na zamienniki to sterownikowi nie podoba się dalej i wyrzuca błąd. Tylko Ori, ale to są drogie rzeczy.
 

MIKUr1

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
30.12.2020
Postów
2285
Punktów
617
Wiek
35
Miasto
Okolice Krakowa
W dużym uproszczeniu i w większości przypadków, przez większość czasu powinna stać na około 0,7V, reagując na cutoff i zmianę obciążeń delikatnymi fluktuacjami bądź całkowitym spadkiem napięcia przy cutoff.

Kat, który pokazuje P0420 w większości przypadków pod analizatorem jeszcze wychodzi z wynikiem z zapasem i pisałem już o tym w tym wątku.

Na P0420 wymiana sondy pomaga w 0.5% przypadków.

Z żywotnością zamienników jest różnie.
 

Nemo_13

Bywalec
Dołączył
17.09.2016
Postów
66
Punktów
4
Miasto
Śląsk
A co robi ta druga sonda? Wartość mV/V stoi w miejscu czy na wykresie idzie "góra i dół"?
Stoi:
2/. 18:25:06 Group 037: Lambda Control (Delta Lambda Bank 1)
18.8 % Engine Load
0.63 V Sensor Voltage Bank 1 Sensor 2
0.5 % Lambda Control Bank 1
Test OFF Result Delta Lambda B1
Na P0420 wymiana sondy pomaga w 0.5% przypadków.
Potwierdzam, czytając/szukając w necie taka opinia jest powielana.
Ale lepiej je usunąć komputerowo.
Programowe usunięcie?, jeszcze nie wiem jak to się robi ale liczę na pomoc kolegów :)
 

MIKUr1

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
30.12.2020
Postów
2285
Punktów
617
Wiek
35
Miasto
Okolice Krakowa
Czytasz wsad, wyłączasz w nim odpowiedni kod, liczysz sumy kontrolne lub robi to flasher jak ma taką opcję w przypadku danego stera, wgrywasz, odpalasz auto i jedziesz bez P0420.
 

Nemo_13

Bywalec
Dołączył
17.09.2016
Postów
66
Punktów
4
Miasto
Śląsk
Czytasz wsad, wyłączasz w nim odpowiedni kod, liczysz sumy kontrolne lub robi to flasher jak ma taką opcję w przypadku danego stera, wgrywasz, odpalasz auto i jedziesz bez P0420.
Dzięki, to jednak eksternistyczny fakultet muszę zrobić, aby ogarnąć ;) . wychodzi na to , że to nie pstryk/myk i wyłączone ...
podeślij plik to wyłączymy, chyba ze nie masz czym poczytać to inna inszość,ale tez w razie czegoś do ugryzienia
Dzięki fest, mam VCDS-a ale chyba nie to masz na myśli?
 
Do góry Bottom