Audi A4 B8 - nie kręci ale ma olej w ECM

[dziacial]

Problem jest taki, że wciskam sprzęgło, naciskam kluczy, zapłon się włącza ale rozrusznik nie kręci.

Diagnozę robiłem według schematu z załącznika. Wszystko wygląd dobrze z wyjątkiem dwóch przewodów łączących ECM z przekaźnikami rozrusznika. Wygląda na to, że powinna tam pojawiać się masa. Przekaźniki i cała reszta są raczej dobre bo jeśli ręcznie podłączę masę do przekaźników to samochód zapala bez problemu.

W ECM, BCM i powiązanych sterownikach nie ma ani jednego błędu.

Jak odłączyłem oryginalne ECM to w jednej wtyczce był olej. Wygląda na to, że dotarł przewodami z jakiegoś czujnika lub innego osprzętu na silniku.

Kupiłem drugi ECM, zrobiłem klona i nic się nie zmieniło. Przewody wydają się być wszystkie w porządku.

Napięcie mierzone na przekaźnikach po włączeniu zapłonu wynosi 0V. Po wyjęciu przekaźników na gnieździe jest około 1V mniej niż napięcie na akumulatorze (nawet jak włączę zapłon bez wciskania sprzęgła).

Ma ktoś pojęcie o co tu chodzi?

 

[Farseer]

No tak, zgodnie ze schematem ECU zwiera do masy te dwa przewody, żeby uruchomić przekaźniki.

"ręcznie podaję masę do przekaźników" w sensie czy podałeś masę bezpośrednio pod piny przy ECU? Czy przy przekaźnikach?

Jeśli możesz, to wyjmij te dwa przewody z wtyczki ECU, podłącz kontrolkę jakąś do + i sprawdź wtedy czy ECU faktycznie podaje masę jak przekręcasz kluczykiem.

Ale skoro to drugi ECU to raczej tak, ale lepiej się upewnić.
A tam nie ma czujnika styku w sprzęgle?

 

[dziacial]

Poczyniłem dalsze testy i wygląda na to, że ECU nie ma zamiaru włączać rozrusznika.

W blokach pomiarowych ECU pozycja: IDE01405 jest całym czas ustawiona na 00000000. Ani razu nic się nie zmienia.

Czujnik sprzęgła jest i ECU widzi jego wciśnięcie.

Wygląda to tak jakby wciśnięcie kluczyka nie było widziane przez ECU jako sygnał do uruchomienia silnika. Bo zegary się wtedy zapalają i jest informacja o włączonym zapłonie.

 

[Farseer]

W takim razie nie ma żadnych bloków z zaciskiem 50? Nie wiem czy w tym samochodzie może być.

Czyli być może jest problem od stacyjki? Wciskasz i nic się nie dzieje? Będzie to do weryfikacji jakimiś blokami pomiarowymi/live data.

 

[dziacial]

W takim razie nie ma żadnych bloków z zaciskiem 50? Nie wiem czy w tym samochodzie może być.

Czyli być może jest problem od stacyjki? Wciskasz i nic się nie dzieje? Będzie to do weryfikacji jakimiś blokami pomiarowymi/live data.

Do stacyjki nie znalazłem bloków pomiarowych nigdzie. Stacyjka jest podłączona do BCM2 a ten z kolei jednym przewodem do ECU. Wszystkie połączenia sprawdzone i są OK.

 

[Gorzowiak]

Czy rozrusznik na krótko uruchamia silnik?

 

[Farseer]

A jakieś bloki od immo, rozpoznanie kluczyka itp?

 

[dziacial]

Rozrusznik działa. Wystarczy podać masę do dwóch przekaźników włączających rozrusznik i normalnie zapala.

A jakieś bloki od immo, rozpoznanie kluczyka itp?

Tu się muszę doedukować bo opisy bloków pomiarowych nigdzie nie występują. Ktoś rozumie coś z tego?

 

[Gorzowiak]

Sterownik nie ma zgody na rozruch- tak wynika z tych danych.

 

[dziacial]

Też to zauważyłem (w VCDS nie dało się tego znaleźć). Tylko co to oznacza?

Wcisnięcie sprzęgła nic nie zmienia, a po wyjęciu kluczyka jest info, że kluczyk też nie ma autoryzacji.

Ktoś ogarnia jak to naprawić? Nie mam niestety SERMI wiec ODIS nie pozwoli na zaprogramowanie immo.

 

[Gorzowiak]

Ktoś ogarnia jak to naprawić?

Cos do czegoś nie pasuje, lub klon zle zrobiony.

 

[dziacial]

Cos do czegoś nie pasuje, lub klon zle zrobiony.

Nie ma klona. Testy robię na oryginalnym ECU bo wygląda na to, że olej we wtyczce chyba nic nie popsuł.

A jeśli jednak popsuł to klona idealnie zrobić się nie da przez niezapisywalne obszary w pamięci. Użyłem metody aby to obejść ale na 100% nie wiadomo czy była skuteczna. Silnik można uruchomić na krótko i chodzi dobrze.

Bez SERMI nic chyba nie zdziałam.

 

[Gorzowiak]

klona idealnie zrobić się nie da przez niezapisywalne obszary w pamięci

Da sie, tych sterowników sie nie kopiuje tylko sie przenosi dane immo.

Silnik można uruchomić na krótko i chodzi dobrze.

To znaczy, ze pomiedzy ecu a innymi modułami immo jest niezgoda.
Ten zrzut danych to z jakiego sterownika?

 

[wdwiesiek]

A,może zacznij od tego jaki symbol sterownika,rok produkcji auta,typ silnika.
Jak można udzielać porad nawet nie wiedząc jakie to auto oprócz AUDI A4B8.

 

[Farseer]

A takie mam pytanie, skoro jesteśmy w temacie immo. Dopiero zaczynam rozwijać zainteresowanie w tym obszarze, ale pytanie jest takie: czy da się takie względnie nowe samochody, odczytać immo przez obd i tak nowe ECU przypisać czy trzeba koniecznie wykurować EEPROM i na stole wszystko zrobić?

Pytam się, bo widzę, że ludzie robią czasami jakimiś testerami a czasami muszą fizycznie wylutować EEPROM.

Np wiem, że w Cayenne 9pa trzeba koniecznie wylutowac. Czy tu chodzi o skomplikowanie systemów zabezpieczających samochód?

 

[dziacial]

Da sie, tych sterowników sie nie kopiuje tylko sie przenosi dane immo.

To znaczy, ze pomiedzy ecu a innymi modułami immo jest niezgoda.
Ten zrzut danych to z jakiego sterownika?

Jeśli się nie kopiuje to jaka jest procedura robienia nowego sterownika? Muszą tam być ustawienia dla danego silnika typu kody wtrysków itp. Samo immo pozwoli odpalić a co z resztą? Kodowanie ODISem do danego samochodu wystarczy?

Ja do klonowania użyłem FLEXa i przed zapisaniem zmieniłem zrzut tak aby ominąć problem z obszarem pamięci który jest jednorazowego zapisu.

Co mogę teraz zrobić aby miedzy modułami była zgoda? Co się mogło stać że padnięty akumulator doprowadził do tej zniezgody?

Zrzut danych jest z BCM2.
A,może zacznij od tego jaki symbol sterownika,rok produkcji auta,typ silnika.

Jak można udzielać porad nawet nie wiedząc jakie to auto oprócz AUDI A4B8.

Samochód z roku 2009

Silnik: 2.0 TDI CAGA

Sterownik silnika:
03L 906 022 JM
EDC17CP14
MLB1

Sterownik z immo:
BCM2.01
8K0 907 064 N

Wersja bez uruchamiania bezkluczykowego.

 

[Gorzowiak]

Jeśli się nie kopiuje to jaka jest procedura robienia nowego sterownika?

Fabrycznie nowy tylko opisem online ( być może jeszcze czymś ale nie wiem)
Używany robisz po obd np autelem im508/608, vvdi2 i wieloma innymi. Jesli nie masz , a możesz odczytać pamięć i zapisać to skorzystaj ze strony neurosuite. Możesz też zrobić immo off, ale w twoim przypadku to nie wiele zmieni. Licznik rozpoznaje kluczyk i zezwala na rozruch, dlatego silnik na krótko odpala. Bcm natomiast nie zgadza sie ze sterownikiem silnika lub z licznikiem. Owszem, słaby akumulator może być temu winny.

 

[wdwiesiek]

Np wiem, że w Cayenne 9pa trzeba koniecznie wylutowac

Operowanie nazwą samochodu bez podania konkretnie typu sterownika to tylko "wróżka"

 

[dziacial]

Fabrycznie nowy tylko opisem online ( być może jeszcze czymś ale nie wiem)
Używany robisz po obd np autelem im508/608, vvdi2 i wieloma innymi. Jesli nie masz , a możesz odczytać pamięć i zapisać to skorzystaj ze strony neurosuite. Możesz też zrobić immo off, ale w twoim przypadku to nie wiele zmieni. Licznik rozpoznaje kluczyk i zezwala na rozruch, dlatego silnik na krótko odpala. Bcm natomiast nie zgadza sie ze sterownikiem silnika lub z licznikiem. Owszem, słaby akumulator może być temu winny.

Mam IM608 więc tym spróbuję. Ale to raczej problemu nie rozwiąże jeśli jest problem też z oryginalnym ECU.

Na neurosite znalazłem tylko immo off. Użyłem usługi MMS (tych od FLEXa) do zmodyfikowania plików.

Nadal nie wiem co zrobić aby BCM i ECU się ze sobą dogadały. W ODISie zrobiłem flashowanie całego samochodu, znalazł różnice w kodowaniu kilku modułów i to poprawił. Nic nie pomogło.

Czy jest szansa, że BCM się poprostu zepsuło i pomoże wymiana na inny? Widze, że IM608 ma opcje skopiowania.

 

[Gorzowiak]

Muszą tam być ustawienia dla danego silnika typu kody wtrysków itp.

Jeśli masz odisa online to kodowanie robisz normalnie, tylko wtryski kodujesz. Zdecydowanie jednak lepiej jest odczytać kodowanie ze starego ecu i zapisać do nowego np przy użyciu vcds, autel, launch itp. Wtryski musisz zakodować.

czy da się takie względnie nowe samochody, odczytać immo przez obd i tak nowe ECU przypisać czy trzeba koniecznie wykurować EEPROM i na stole wszystko zrobić?

Wszystko zależy od samochodu i sprzętu jakim dysponujesz, nie mniej jednak przy obecnych możliwościach sprzętowych często okazuje sie , ze stare samochody robi sie zdecydowanie gorzej niż nowe.

Samochód z roku 2009

To przecież bardzo prosty temat.
Mam IM608 więc tym spróbuję
Jesli masz ten sprzęt, to porównaj dane immo z ecu, licznika i bcm.

W ODISie zrobiłem flashowanie całego samochodu, znalazł różnice w kodowaniu kilku modułów i to poprawił. Nic nie pomogło.

Odis nie poprawia danych immo na wlasciwa. Jedynie poprawia soft jesli było np immo off, to po aktualizacji jest znowu działające.