MaxiEcu- porada

[Pangia]

ja np. korzystam z usług kolegi, który siedzi tylko w swoim warsztacie i naprawia elektronikę i choć sam mógłbym wiele sterowników/modułów naprawić, to po co, mam tracić czas, jak on jest "lepszy i szybszy" i ma całe regały tego i często daje mi sklonowanego gotowca więc klient nie czeka

Znajomy ze szkoły też tak robi, mechanikę robi całą, w elektryce coś pogrzebie, a jak przychodzi robić jakieś kodowania albo grzebanie w BSI, ECU czy czymkolwiek to ma gościa, co ma cały warsztat zawalony komputerami diagnostycznymi, przyjeżdża mu na telefon jak pizza i za jakieś grosze robi co trzeba.

 

[Drugi2]

i za jakieś grosze robi co trzeba.

Warsztat płaci grosze, a od klienta kasuje kolosalne sumy za samo pośrednictwo

Nie twierdzę, że prowizja się nie należy- jak najbardziej, w końcu trzeba zdiagnozować, że wina leży po stronie elektroniki i wiedzieć z kim się skontaktować. Czasami jednak narzut jest kilkadziesiąt razy wyższy niż rzeczywiste koszty. To jest właśnie najgorsze, bo zakrawa już na złodziejstwo. Istnieje bardzo cienka granica między uczciwą marżą za wiedzę i pośrednictwo a zwykłym naciąganiem.

 

[blayders]

@tolus24 Ja już pisałem o tym parę lat temu jak producenci zaczęli przechodzić na online robienie wszystkiego nie będzie możliwe przez jednego człowieka tylko będzie musiała nastąpić specjalizacja na mechanika , elektryka oraz elektronika . Ilość danych oraz sprzętu z roku na rok jest nie wyobrażalna , np.: mechanik sprawdzi czy silnik mechanicznie jest sprawny , elektryk prześwietli wiązki a na końcu elektronik naprawi sterownik silnika .

@Pangia Może kiedyś to były grosze , gdy Chińczycy byli w stanie kopiować oprogramowanie do oryginalnych interfejsów . Obecnie już większość producentów przeszło na oprogramowanie które jest częściowo online a blisko polowa ma już pełny online . Ci co maja pełny online wywali za dostęp roczny takie kwoty ze dla pojedynczego "diagnostyka komputerowego" na telefon posiadanie sprzętów do kilku koncernów jest finansowo nie do udźwignięcia . Sam jak zaczynałem 20 lat temu miałem sprzed do prawie wszystkich koncernów (12 interfejsów) teraz został mi praktycznie do dwoch plus abonament na launch jako uniwersalny sprzęt .

 

[tolus24]

Dziś już co raz ciężej z "dużą marzą", bo ludzie wszystko sprawdzają i porównują w necie więc tak naprawdę tylko jakością usługi/szybkością itp. można najczęściej uzasadnić wysokość ceny za usługę.
Z drugiej strony, jak ja słyszę ... bo na internecie/YouTube widziałem/mówili..., to od razu mówię, żeby klient sobie z tamtych usług skorzystał i zakańczam rozmowę/naprawę.
Zdaję sobie jednak sprawę, że nie każdy ma taki luksus, bo dla mnie to drugie źródło dochodu, połączone z pasją.
Tu jednak co raz bardziej przychodzi z pomocą "zaawansowaność" motoryzacji, zwłaszcza elektroniki i póki co ludzie nie mają za dużego wyboru, chyba że ktoś lubi korzystać z usług na zasadzie ... wymieniamy, aż trafimy... .

 

[blayders]

@tolus24 Mi ostatnio klient z bmw 2018 powiedział ze 100 zl za podłączenie pod komputer to zdzierstwo (użyłem oryginału z aso bmw) bo taki interfejs na allegro widział za 600 zl (wiadomo chińczyk) .
Ja uwielbiam dwa typy klientów 1. Wymieniał sam na podstawie tego co wypluło w google AI . 2. Jeździli po mechanikach którzy zamiast zacząć od wykonania testów czyli porządnej diagnostyki wymieniali co im wpadło do głowy - tu przypomina sie rekordzista a4 2.0 benzyna brak ogrzewania - wymieniona nagrzewnica , następnie termostat , silniczek klap , uszczelka pod głowicą . Trafili do mnie , zrobiłem test komputerem , następnie wyciągnąłem kamerę termowizyjna i wymieniłem elektrozawór i ogrzewanie wróciło . Ponoć przede mną wydali 7 tys. zł a u mnie z oryginalna częścią 600 zł .

 

[Rys00]

Myślę że ktoś kiedyś pozwie do sądu i wygra za ten monopol firmy samochodowe bo ograniczanie właścicielowi auta dostępu tylko dla serwisu to jak sim-lok na telefonie operatora jest dla mnie przestępstwem, co innego gdyby auto było wynajęte ale kupione -zapłacone i w razie awarii unieruchomione, pomijam już całą tą eko-ścieme

 

[tolus24]

Wszystko możliwe ale to właśnie dzięki wyrokowi i polityce antymonopolowej EU, masz w ogóle możliwość skorzystania z "zasobów producenta", łaskawie za pieniądze.
Tylko, że jak np. w przypadku grupy vag, wykupujesz dostęp on-line, to wszystko trwa "wyjątkowo długo" i jak potrzebujesz zrobić kilka powiązanych ze sobą rzeczy, to możesz w jeden dzień się nie wyrobić, a ta sama procedura w ASO trwa godzinkę więc nie raz opłaca się bardziej jechać do serwisu i refakturować klienta niż liczyć go za własne roboczogodziny.
Podobno serwery dla ASO i reszty, to różne serwery.
Także ASO dalej broni się, jak może.
Z drugiej strony jednak nie ma się co dziwić, postaw się w ich sytuacji, chciałbyś coś "wymyślić" i rozdawać to za darmo zewnętrznym podmiotom.
Zobacz nawet na prostym przykładzie forum, jak wiele osób nie chce dzielić się swoją wiedzą, jak rozwiążą jakiś problem, bo uważają, że skoro sami doszli i ileś ich to kosztowało, to nie będą za darmo udostępniać albo ktoś prosi o schemat i ciężko jest komuś zamieścić, bo zapłacił kilka tysi abonamentu za Autodate i czemu ma za darmo dawać, itd.

 

[blayders]

@Rys00 To ze oprogramowanie jest tak poblokowanie to nie wymysł producentów a naszej kochanej Brukseli , tak to ona nakazała zabezpieczyć samochód przed nie powołanym dostępem do sieci can .

 

[Pangia]

Sam jak zaczynałem 20 lat temu miałem sprzed do prawie wszystkich koncernów (12 interfejsów) teraz został mi praktycznie do dwoch plus abonament na launch jako uniwersalny sprzęt .

Nikt nie musi wiedzieć wszystkiego. Jeden będzie się grzebał w VAG-u, drugi w BMW, trzeci w koreańczykach i nisze same się wypełnią.

 

[blayders]

@Pangia Ja sie z vag wycofałem (modele po 2021) bo jak chciałem tacie do programować kluczyk do crafter'a z 2022 i sprawdziłem ile mnie będą kosztowały dostępy oraz po zadzwonieniu do aso ile u nich taka usługa będzie kosztować to wysłałem tatę by przy okazji jak będzie przejeżdżał sobie zrobił to w aso.

 

[lalek]

Dzięki za dyskusję, fajnie się to czyta nawet jak temat trochę zszedł w inną stronę. Zamówiłem kabel, mam na czym testować, więc będę działał w międzyczasie. Jak do czegoś dojdę, to wrzucę opis.