Co wlać do Common Raila, żeby paliwo nie zamarzło?

[Pangia]

Mam pod domem sprawnego, acz nieużywanego ostatnio Scenika 1.9 dCi, a w nim pół baku przejściowego oleju napędowego. Na razie nie planuję się nim nigdzie wozić, a już było 3 stopnie na plusie u mnie i przeszło mi przez myśl, że zanim zajdzie potrzeba kolejnego tankowania wyjątkowo rujnującego portfel, to w pizdu tam wszystko w nim pozamarza. Dolanie jakiegoś depresatora zda tam egzamin? Bo piszą, żeby takie dodatki lać na pusty bak, a nie wiem, czy w stojącym i nieodpalanym aucie wystarczająco się taki specyfik wymiesza.
Kurde, jakbym dalej miał Saxo na pompie, to po prostu wlałbym tam flaszkę denaturatu i nie zadawał takich głupich pytań

 

[Drugi2]

Denaturat i trochę benzyny albo jakieś gotowe specyfiki.

Tylko pamiętaj: jeśli wlejesz to wyłącznie do baku, w przewodach i filtrze nadal pozostanie ropa z wodą, która może zablokować układ.

Musiałbyś trochę pojeździć, żeby paliwo w baku się wymieszało, a układ paliwowy przepłukał.

 

[Pangia]

No w sumie fakt, kompletnie zapomniałem, że nie przepcha na przewodach.
Najbardziej boli mnie dupa, że ropa jest taka w ch×j droga; liczyłem na kiełbasę wyborczą i przepchanie jakiegoś kolejnego pakietu CPN albo innego CCCP - wtedy po prostu bym zatankował auto i wsio.

 

[heniek1000]

Denaturat? Gdzie teraz wszystkie mają po ~80%.
Nawet jak wlejesz 95% pół litra, to wlewasz 25 gramów wody do baku. To jest dopiero głupota i zabobon.

Mannol Dodatek do Paliwa Diesel ON Ester
SKYDD DEPRESATOR BLACK Arrow

KLEEN-FLO DIESEL​

Ja robię mix tych trzech specyfików. Każdy jest uzupełnieniem drugiego. Tak że to jest bomba. I najtańsza.
Co trzecie czwarte tankowanie. Na zimę zwiększam tylko dawkę. A jak jest mróz -10 to cały czas ten mix jest w baku.

Kiedyś wrzuciłem kilka butelek dodatków z ropą do zamrażalnika. Nie ma czegoś takiego jak "depresator" to jest pic na wodę.

 

[Pangia]

Znaczy się mnie się nigdy nie zdarzyły problemy z paliwem, ale nigdy też nie miałem sytuacji, żeby auto u mnie tak długo stało bez jazdy.

 

[Drugi2]

Denaturat? Gdzie teraz wszystkie mają po ~80%.

No to już wiem czemu mnie tak nie kopie

jak wlejesz 95% pół litra, to wlewasz 25 gramów wody do baku. To jest dopiero głupota i zabobon.

Nawet najsłabsza mieszanka z alkoholem jest lepsza niż czysta woda na dnie baku.

Kiedyś wrzuciłem kilka butelek dodatków z ropą do zamrażalnika. Nie ma czegoś takiego jak "depresator" to jest pic na wodę.

Zgadza się- ropa zawsze gęstnieje.
Najlepszym rozwiązaniem jest ruska metoda: ognisko pod zbiornikiem paliwa i mówię to całkiem poważnie. Gorzej jak masz plastikowy.

 

[MarcinT]

Denaturat? Gdzie teraz wszystkie mają po ~80%.
Nawet jak wlejesz 95% pół litra, to wlewasz 25 gramów wody do baku. To jest dopiero głupota i zabobon.

Nie tak do końca.
Etanol bardzo dobrze miesza się z wodą w każdych proporcjach a benzyna czy olej napędowy nie mieszają się zupełnie.
Czyli etanol pomaga usunąć wodę ze zbiornika.

Stara szkoła mówiła, żeby w okresie zimowym dodawać trochę benzyny do zbiornika z silnikiem diesla, żeby zapobiegać zamarzaniu w ujemnych temperaturach.
Natomiast w pojeździe z silnikiem benzynowym, dodawać trochę denaturatu do zbiornika, żeby etanol zmieszał się z wodą która zbiera się wewnątrz zwłaszcza jesienią/zimą.

 

[Drugi2]

Czyli etanol pomaga usunąć wodę ze zbiornika.

Lubię się przyczepić do słówek Jak to usuwa?

Stara szkoła mówiła, żeby w okresie zimowym dodawać trochę benzyny do zbiornika z silnikiem diesla, żeby zapobiegać zamarzaniu w ujemnych temperaturach.

Tutaj chodzi o przeciwdziałanie wytrącania się parafiny, a nie o zamarzanie wody.

Trzeba to wyraźnie rozdzielić:
- woda zamarza i kryształki lodu blokują układ
- wytrąca się parafina i też blokuje układ

Z tego co pamiętam, diesel ma kilka krytycznych temperatur: mętnienia, zablokowania filtra oraz żelowania.

W oryginalnej instrukcji do starego Mercedesa było wręcz napisane, że spokojnie można dodawać 5% benzyny, a w ekstremalnych sytuacjach nawet do 10% i nic nie powinno się stać. Tak zalecał sam producent ale podkreślam- dotyczyło to klasycznego klekota na pompie

 

[heniek1000]

Stare szkoły i Mercedesy na pompie. Sami a raczej sam odpowiedziałeś sobie na pytanie.
Technologia Marcin poszła do przodu.
Mamy już AI i roboty a Wy tu o denaturacie.

 

[MarcinT]

Wiem Heniek.
Kiedyś diesel ciśnienie wtrysku miał takie jak już 20lat temu benzyna i pompa potrafi wytrzymać 300 000km a kiedyś uważało się, że benzyna jest za sucha.
Są tacy co się nie boją i leją benzynę do diesla nadal.

 

[Kiniam]

Zapewne masz ropę B7 / B10 więc przede wszystkim dolej coś na częściową neutralizacje BIO komponentów np. LM 3725 i dowolny depresator lecz nie kerozynę/naftę ta tylko do starszych jednostek nie CR.
Potem zatankuj diesla B0, + modyfikator paliwa np. LM 2663 lub coś od archoil/oilsyn/oilem, + depresator.

 

[Faja]

Nawet jak wlejesz 95% pół litra, to wlewasz 25 gramów wody do baku.

Nie jest to może istotne, ale ponieważ zachodzi zjawisko kontrakcji przy mieszaniu etanolu z wodą, należy zgodnie ze wzorami operować masą a nie objętością roztworu...

 

[heniek1000]

@Faja
Czekałem, czekałem i się doczekałem...aż dziwiłem się że nikt nie interweniuje.
Przecież to na łoko wszystko pisane. Ważne żeby odbiorca złapał clou tematu.

Nie jest to może istotne,

Jest w chu. nieistotne

Ważne, że plansza z grafiką sprawdziła się i podprogowo zarzuciłem kotwicę w podświadomości
24 gramy jak przeliczysz procenty na gramy. Nie będziemy się spierać o gram.
Czy też 26 ; )

 

[MarcinT]

Lubię się przyczepić do słówek Jak to usuwa?

Normalnie.
Przepływ przez układ paliwowy jest zasadniczo jednokierunkowy.

Tutaj chodzi o przeciwdziałanie wytrącania się parafiny, a nie o zamarzanie wody.

Trzeba to wyraźnie rozdzielić:
- woda zamarza i kryształki lodu blokują układ
- wytrąca się parafina i też blokuje układ

Z tego co pamiętam, diesel ma kilka krytycznych temperatur: mętnienia, zablokowania filtra oraz żelowania.

Zamarzanie to jest synonim słowa krzepnięcie.
Zamarzanie nie dotyczy wyłącznie wody ale wszystkich cieczy.
Diesel zamarza również.
A to jak w szczegółach to wygląda to dla kierowcy jest mało istotne bo kierowca stwierdza, że albo auto jedzie albo nie jedzie, bo mu paliwo zamarzło.

Na tym etapie, nadmierne wchodzenie w szczegóły powoduje niepotrzebne zmętnienie przekazu.

Technologia Marcin poszła do przodu.

Zaiste.
Dla mnie diesel to zło wcielone z uwagi na oddziaływanie na zdrowie i mnie ogólnie nie interesuje.
Ale kiedyś wyczytałem, na zamkniętym forum dla profesjonalistów, wypowiadał się człowiek mający z 40lat doświadczenia w serwisowaniu/ naprawach systemów diesla, który jednoznacznie stwierdził, że dodatki które pomagają związać wodę a co za tym idzie, pomagają przedostać się do części wtryskowej wysokiego ciśnienia są złe i powodują uszkodzenia w dłuższym terminie, znaczący spadek trwałości.
Czyli dodatek do oleju napędowego nie może być mieszalny z wodą, która powinna być odseparowana odstojnikiem.

 

[Drugi2]

Normalnie.
Przepływ przez układ paliwowy jest zasadniczo jednokierunkowy.

To nie jest wytłumaczenie jak "etanol pomaga usunąć wodę ze zbiornika"

Odpowiem: alkohol ani żaden inny środek NIE usuwa wody ze zbiornika.

Zamarzanie nie dotyczy wyłącznie wody ale wszystkich cieczy.
Diesel zamarza również.
A to jak w szczegółach to wygląda to dla kierowcy jest mało istotne bo kierowca stwierdza, że albo auto jedzie albo nie jedzie, bo mu paliwo zamarzło.

Na tym etapie, nadmierne wchodzenie w szczegóły powoduje niepotrzebne zmętnienie przekazu.

Kierowca nie musi tego ogarniać bo dla niego to bez różnicy, bo auto po prostu zgasło i stoi. Ale mechanik musi wiedzieć, z czym ma do czynienia, bo przyczyny są dwie: parafina albo lód.

Możesz mieć zalany ruski ropny specjał na Syberię do -155°C i będzie szedł świetnie dopóki w układzie nie pojawi się woda. Jak zamarznie, korek lodowy gotowy i po ptokach.

I w drugą stronę: czyste surowe paliwo letnie. Zera wody, ale wystarczy lekki przymrozek, z ropy wytrąca się parafina i robi się z niej budyń blokujący filtr.

Efekt w obu przypadkach ten sam: zatkany smok, filtr, odstojnik, przewody i nieuruchomiony pojazd.
Ale walka wygląda zupełnie inaczej:
Przy wodzie musisz odprowadzić wodę z układu, zalać specyfik wiążący wilgoć.
Przy parafinie to ciepły warsztat, wymiana zapchanego filtra i zalanie świeżej, zimowej ropy, depresator

Dla mnie diesel to zło wcielone z uwagi na oddziaływanie na zdrowie i mnie ogólnie nie interesuje.

Zbyt emocjonalnie do tego podchodzisz