Recent Content by DudLas

Ja z taką maglownicą pojawił bym się w zakładzie , poprosił o wymianę na dobrze zregenerowaną maglownicę , bez kosztów dodatkowych . Jeżeli sami nie wymieniają to niech zwrócą koszt ponownej wymiany. Może jestem ślepy ,i trochę nawet głuchy ale moim zdaniem ,, jabłko,, nie trzyma jak nalezy.

Myślę że potrzebny jest ci miernik . Musisz sprawdzić ile A jest pobierane na żółtym i ile na czerwonym . A pobór prądu mierzymy w A , a nie w V , jak wyżej zostało napisane . Tak to szklane to bezpiecznik , możesz go dla próby wypiąć .

Może wykonać próbę odpinając ten ( żółty ) podtrzymanie . Będziesz po włączeniu ustawiał na nowo stację ale wyeliminujesz pobór po wyłączeniu . Pozostaw czerwony i czarny . Na czerwonym prąd pojawia się po włączeniu stacyjki ?

Taką samą usterkę naprawiałem Vw Polo 9N. Czujnik trzy pinowy , Wymiana czujnika nic nie dawało . Jednak w vw po takim komunikacie należy uzupełnić stan i zamknąć pokrywę silnika . W zamku pokrywy jest micro wyłącznik , ma być on zwarty jak pokrywa zamknięta . Czy jest tak w twoim przypadku...

Do całkowitego pomiaru pozostało ci jeszcze podłączyć oscyloskop. Nawet taki kieszonkowy typu DSO-150. Jak wykres będzie regularny , nie będzie żadnych pików to nie ma potrzeby oddawania na warsztat. Wykres pokaże ci jak wysoko skacze napięcie .

Zawsze piszę po pijaku , a co Ty wniosłeś swoim wpisem do tematu , Nabijasz sobie licznik. Turlaj gila !

Ja bym raz jeszcze wrócił do czujnika powietrza zasysanego. Sprawdził jego działanie , pomiar rezystencji jak zimny / schłodzony ,a także pomiar ogrzanego . Jeżeli jest dobry dostęp to wtedy jak nie chce odpalić podać na czujnik gorące powietrze.

Nie ma sprawy po to jest to forum . Także nie lubię nie miłej atmosfery , ale to forum nie jest wyjątkiem. A co do bezpieczników to z tego małego wycinka schematu nie da się odpowiedzieć który to . Tam masz dwa oporniki połączone do ostatniej linii przewodu ( tam nad 106 ) popatrz ciągłość po...

Moim zdanie nie powinno tam być ,, przejścia ,, Bo K1 i K2 to zasilanie cewek przekaźników i wychodzące ze sterownika , A D4 i F8 to zwory .

Ale co kolega chce rozczytać , To moduł na dwóch przekaźnikach . Dalej trzeba po liniach a połączenia mają oznaczenia literowe i numerowe.

Sprawdź na tablicy bezpieczników czy w Focusie bo na pewno jest w Mondeo taka opcja że , Bezpiecznik pod którym pracuje zapalniczka , ( bo rozumiem że chcesz korzystać z gniazda zapalniczki ) nie ma takiej możliwości że , po wetknięciu bezpiecznika w inne piny , masz zasilanie po zapłonie ...

To może sprawdź jeszcze czujnik uderzeniowy , W wv Polo taki mialem przypadek .

Ja na pierwszy rzut wymienił bym regulator , To on powinien czuwać nad stabilnością ładowania . Ładowanie i tak masz w górnej granicy a czasem i więcej , zalecane 13,8V-14,5 V . Pomiar robiony z włączonymi odbiornikami ? Jeżeli tak to wykonaj drugi pomiar.

Ale wtedy musisz dać dwie podkładki , jedna na plastik duga od blachy . A dlaczego tak , bo od blachy rozumiesz , a do plastiku dlatego aby łeb nita nie rozepchnął ci otworka w plastiku i plastik nie pękł . Też robię na podkładkach np głośniki. Ale sam plastik możesz przykręcić śrubkami duży...

Proponował bym odwiedzić sklep Asmet , możliwe że takie nity . Ja nic nie widzę nietypowego 8 mm średnicy , różnie bywa z długością nitów . Nie tylko Cytryna ma nitowane wzmocnienia w drzwiach inne auta też , i tak właśnie jest krótkie a grube nity potrzebne .