Recent Content by Katje

Szkoła coś tam zawsze da, wiadomo, ale szczerze mówiąc to ja się więcej nauczyłam na kursach poza szkołą. Praktyki szkoła organizowała, ale były niewiele warte (ale może akurat w tej szkole do której pójdziesz będzie inaczej, nie wiem. Ja byłam w innej). Niestety sporo ludzi idzie do tych szkół...

Full wypas. Tam gdzie ja byłam oprócz wulkanizacji zawieszenia naprawiali, nie wiem jak bez klucza to robili... Trudni klienci z nas. :D Jakbyś potrzebował na przyszłość, to udało mi się znaleźć serwis, gdzie dokręcili kółka z momentem i nawet paragon dali bez proszenia. :eek:

Ja znałam delikwenta, co jeździł z przednim kołem przykręconym na jedną śrubę z czterech... Oddałam też kiedyś auto na wymianę opon do warsztatu, w którym panowie nie posiadali czegoś takiego jak klucz dynamometryczny... Musiałam wyjąć swój z bagażnika i poprosić, żeby mi nim koła dokręcili...

Coś za coś... Za to masz przegląd bezterminowo i śmieszne stawki OC.

Oj tam... Jest nawet firma, która coś takiego opatentowała... Tylko oni pewnie jakiś lepszy klej mają. :p

Z zabieraniem ze sobą kogoś kumatego to efekt różny bywa. Na Twoim miejscu skorzystałabym z usług jakiejś firmy, która sprawdza auta przed zakupem i dadzą Ci czarno na białym wyniki oględzin.

Ja kiedyś kupiłam Hantek6022BE na prezent, z tego co pamiętam był godny polecenia.

Zakładam że o voyagera chodzi. Zalej półsyntetyk.

Przy tych wymaganiach i takim przebiegu rocznym to autor powinien jednak diesla rozważyć...

Moja Madzia kiedyś na zimnym puszczała białą zasłonę dymną. Pomiar kompresji nic nie wykazał. Okazało się, że przyczyną był olej - 10w40. Po zalaniu 5w30 (jedyny zalecany do mojej mazdy) problem zniknął. Nie bardzo rozumiem, dlaczego tak się działo, no ale...

A Seicento? Proste auto w sam raz do nauki, możesz w nim sobie pomontować centralny z pilota i elektryczne sterowanie szyb. A jakbyś coś jeszcze chciał przy nim robić to części są tanie.

Tam jest chyba napisane, że to zawiera wodorotlenek sodu, a to jest przecież żrąca substancja. Takie mocne środki, które elegancko usuwają brud, są zazwyczaj również agresywne i trzeba być z nimi ostrożnym. Mnie się wydaje, że tego typu środki służą tylko do czyszczenia silnika z zewnątrz.

Ktoś odświeżył starocie, chyba tylko po to, żeby reklamą rzucić. Ale co do tematu to polecam elektroniczny słownik techniczny Leksykonii, trochę kosztuje, ale jest w nim sporo terminów, których nie znajdzie się nigdzie indziej. Chociaż nie wiem, czy na potrzeby mechanika nie wystarczy Google.

Niedawno gdzieś czytałam o korozji tylnej klapy w rocznym Renault... Tandetę teraz robią i tyle. Musisz znowu do serwisu jechać, może tym razem do innego, może gdzieś indziej lepiej Ci to zrobią. A czy da się to usunąć na stałe, wątpię, chyba tylko poprawiając po fabryce czyli ocynkowując.

Wracając na chwilę do tematu wieku opon, to mój kolega (mechanik) kupił kiedyś auto na 40-letnich oponach i zamierzał na nich jeździć, nie wiedziałam nawet jak to skomentować, ale on stwierdził, że ładnie wyglądają, niepopękane, bieżnik jest, guma miękka to są dobre i można śmigać. Ja teraz...