Prowadnice Zacisku bmw smarować czy nie

[Grzegorz.Józefów]

jak widać ^^

byłem u 4 mechaników i żaden problemu nie rozwiązał a wymienione pół samochodu, i grubo ponad 10k zł,
od jednego usłyszałem, że ten typ tak ma ( XD ) dopiero taka pierdoła pomogła jak nasmarowanie prowadnic,
nie powiesz mi, że jak prowadnicę trzeba wybijać prawie że młotkiem żeby wyszła z zacisku to tak ma być?
oni wszyscy twierdzili, że tam jest w porządku wszystko a jak widać nie było..

ale nie zamierzam się kłócić, może kogoś w przyszłości zbliży to do rozwiązania tematu wibracji w samochodzie,

Przypudrowałeś syfa a nie rozwiązałeś problemu/przyczyny ...
ale cóż, co kto lubi

 

[tolus24]

Tak, jak wielokrotnie, to już było mówione.
Podstawa, to wyczyszczenie miejsca osadzenia gumek i oryginalne gumki.
Jeśli miejsce osadzenia, jest już tak spuchnięte, że się nie da, to wiadomo, że do wymiany ale ponieważ to są koszty, to wtedy w ruch idzie smar i zaczyna się dorabiane teorii, o tym, że trzeba smarować.
To samo z gumkami, kosztują grosze, nawet przy każdej wymianie klocków jakby trzeba ale i tak ludzie kupują zamienniki, które mają się nijak do oryginału i znów zaczyna się dorabiane teorii, że wszystko lipa i nie ma jak to posmarować sobie.
Czyli standardowo, mylenie skutków z przyczynami.
Swoją drogą, wszyscy narzekają na jakość części/nieskuteczność napraw, tylko ciekawe czemu, w statystykach hurtowni, największą sprzedaż mają najtańsze zamienniki.

 

[MarcinT]

Wniosek jest tylko taki, że przy nie nasmarowanych prowadnicach, zaciski nigdy nie odbijały jak powinny, nawet z nowymi gumami i prowadnicami, tylko hamulec trzymał podczas jazdy. Przez to tarcze się gięły i było wrażenie jakby ktoś non stop trzymał ten samochód.

Prawdy internetu....

W rzeczywistości nie ma znaczenia czy prowadnice są nasmarowane czy nie. pod warunkiem, że cały układ wokoło jest prawidłowo sprawdzony i złożony.
Diabeł tkwi w szczegółach, a nie każdy się zagłębia w te szczegóły i wówczas powstają historie którymi później karmi się AI.