Czy może ktoś rozszyfrować numer OE tego czujnika?

[MagicInTheAir]

Tak, tylko napisze że żałuję, bo właśnie takie podejście że musi być oryginał, a co zamienniki wszystkie nie działają? Ludzie montują czujniki wału, wałka, ABS-y itd i auta chodzą.
Bo chodzi mi o to że zamówiłem ten czujnik wyżej, ale typowa polska rzeczywistość handlarzy częściami - ponieważ to nie jest silnik z BMW za 3 tys na palecie to wyślą czujnik może w przyszłym tygodniu, a że auto stoi kogo to obchodzi, dlatego czasem lepiej jakiś intercars, zamawiam część Delphi, jutro odbieram i auto jeździ, koniec tak by zrobił mechanik na 100% nie szukałbym oryginału gdzieś po Polsce.

 

[wdwiesiek]

musi być oryginał, a co zamienniki wszystkie nie działają?

Części "oryginalne" to znikły z rynku kilka lat temu.Firmy np:ATE,Bosch,Delphi itp. produkują części na zamówienie producentów aut (wtedy jest nr katalogowy lub logo producenta auta) i także na rynek ogólnie dostępny tylko bez logo ,a nr katalogowy jest z aftermarket.

 

[Pangia]

Na zdjęciu masz część z końcówką A. Wystarczyło wyszukać dowolną część VAG-a z literką B w kodzie i wiedziałbyś, że na końcu jest inna litera.

 

[MagicInTheAir]

Tak wiem o co chodzi ale sprawa nie jest taka prosta, ETKA podaje że w AGU były dwa czujniki albo A albo B a dzwoniąc do tego gościa który sprzedaje te części do AGU to on twierdzi ze to jest czujnik 06a905377C...no to jak to w końcu jest?
a może chodzi tylko o wtyczkę a wszystkie czujniki śmigają tak samo?
No bo co to jest "AGU"? Pierwotny silnik 1,8 turbo jak powstały vagi na bazie golfa 4 czyli te kompakty to pierwsze były A3 i Octavie to one dostały już 96/97 ten silnik potem Golf IV, do 2000 roku w Europie był ten silnik, linka gazu, cewki pasywne na imbusy z modułem na filtrze powietrza, brak czujnika ciśnienia doładowania, malutkie wtryski i silnik 150 koni.
I teraz jak to jest że w obrębie tego samego silnika 1:1 są aż 3 różne czujniki stuku?

Ale ok zamówiony mam używany 06a905377A i kwadratowa kostka, wiec powinien chodzić (mam nadzieję)

 

[Pangia]

Mogło się zmieniać coś w osprzęcie i na tej podstawie inne były też części. Sam miałem przypadek, że jak szukałem se do Ibizy wentylatora chłodnicy, to ETKA podawała numer części jako niedostępny z dostępnym zamiennikiem, zamówiłem zamiennik i... nie pasował, bo fabrycznie wentylator jest bodaj na śrubach, a zamiennik jest na zatrzaski. Czy tam odwrotnie, dawno to już było.

 

[MagicInTheAir]

No tak, ale też mi się wydaje że może po prostu tak jak Octavia czy A3 powstało już w 96 roku czyli wcześniej niż Golf IV to mogli pakować rozwiązania z golfa 3, stąd inne kostki itd, w sensie do tych wypustów pierwszych tych "nowszych" kompaktów.
Ale.. generalnie czujnik który przyszedł założyłem i działa (ten z literą "A"), przegoniłem auto wczoraj i dzisiaj i nie wraca błąd. Czyli śmiga ok na używce oryginalnej.
Jedynie co, ale to już rozmowa na inny temat, słychać nieraz przy ostrym bucie (no bo teraz ładuje) jak z turbiny wydobywa się dźwięk takiego jarmolenia, wg mnie uszczelka mogła być wydmuchana lub pęknięte żeliwo od kolektora wydechowego, ale to do sprawdzenia. Trzeba by rozpiąć wydech zobaczyć czy klapka nie ma luzów, czy nic tam nie jest spękane.