1.4 hdi brak reakcji na gaz

[binio1111]

Koledzy taki dziwny problem.
C3 1.4 hdi 68 z 2007r w czasie jazdy wyświetlił na tablicy antypultion faulty ( jakoś tak) przestawał reagować na naciśniecie gazu. ( chwilami miał moc i jechał chwilami nie)
Pod kompem wyszedł błąd P0069 i P2670.
Silnik zapala normalnie trzyma obr 1200 nie reaguje na pedał gazu. Po dotknięciu pedału hamuca obr spadają do normalnych. Po odłączeniu czujnika ciśnienia ( tego z wężykiem i kostką 3pin. mocowanego na obudowie filtra) silnik zaczynał pracować normalnie. Reagował na gaz i miał moc. ( błąd na desce nadal świecił) Wymieniłem na nowy czujnik oryginał Denso. Nic to jednak nie dało. Silnik dalej nie reagował na gaz. Po odpięciu czujnika chodził normalnie. Co ciekawe po dwóch dniach postoju przestał reagować na gaz czy z czujnikiem czy bez niego. Podmieniłem też pedał gazu. Bez efektu.
Zastanawiam się czy problemem może być pompa podcisnienia? Nie wiem czy w tym wężyku który dochodzi do czujnika ma być podciśnienie czy nadciśnienie. U mnie lekko dmucha z wężyka jak silnik pracuje. Na wyłączonym silniku mogę dmuchnąć lub zassać powietrze z tego wężyka ( tak ma być ?) - słychać wówczas że powietrze "przemieszcza" się gdzieś w pompie vacu. Przejżałem wtyczki i przewody ( od sterownika też) wszystko niby ok. Macie jakiś pomysł?

Automatyczne połączenie postów: 27.11.2021

Wymieniałem ten czujnik

Automatyczne połączenie postów: 27.11.2021

Koledzy taki dziwny problem.
C3 1.4 hdi 68 z 2007r w czasie jazdy wyświetlił na tablicy antypultion faulty ( jakoś tak) przestawał reagować na naciśniecie gazu. ( chwilami miał moc i jechał chwilami nie)
Pod kompem wyszedł błąd P0069 i P2670.
Silnik zapala normalnie trzyma obr 1200 nie reaguje na pedał gazu. Po dotknięciu pedału hamuca obr spadają do normalnych. Po odłączeniu czujnika ciśnienia ( tego z wężykiem i kostką 3pin. mocowanego na obudowie filtra) silnik zaczynał pracować normalnie. Reagował na gaz i miał moc. ( błąd na desce nadal świecił) Wymieniłem na nowy czujnik oryginał Denso. Nic to jednak nie dało. Silnik dalej nie reagował na gaz. Po odpięciu czujnika chodził normalnie. Co ciekawe po dwóch dniach postoju przestał reagować na gaz czy z czujnikiem czy bez niego. Podmieniłem też pedał gazu. Bez efektu.
Zastanawiam się czy problemem może być pompa podcisnienia? Nie wiem czy w tym wężyku który dochodzi do czujnika ma być podciśnienie czy nadciśnienie. U mnie lekko dmucha z wężyka jak silnik pracuje. Na wyłączonym silniku mogę dmuchnąć lub zassać powietrze z tego wężyka ( tak ma być ?) - słychać wówczas że powietrze "przemieszcza" się gdzieś w pompie vacu. Przejżałem wtyczki i przewody ( od sterownika też) wszystko niby ok. Macie jakiś pomysł?

Automatyczne połączenie postów: 27.11.2021

Wymieniałem ten czujnik

Dodam - auto nie ma dpfa ani fapa

 

[binio1111]

Popatrzyłem dokładniej i wiem już , że wężyk do czujnika idzie z kolektora dolotowego , więc musi być w nim nadciśnienie. Pompa vacu podłączona jest tylko pod serwo. Zastanawia mnie czemu silnik kręci obr1200 a po nacisnięciu hamulca schodzi do normalnych. Po puszczeniu hamulca znowu wkręca się na 1200.

 

[Piotr_skc]

Diagnostyka komp. W ciemno to objawy kiedyś miałem takie przy uszk kostce od potencjometru przy pedale.

 

[Piotr_Ł]

Obstawiam uszkodzona wiązkę silnika, możliwie że nawet wtyczka do sterownika już nie łączy dobrze. Jak chcesz sprawdzić wiązkę to nie sprawdzaj na piszczałke w mierniku tylko rozepnij sterownik i konkretny czujnik i podaj 12v na dany pin i sprawdzaj czy nie ma przebicia na inne linie

 

[binio1111]

Kumpel podłączyl lexię ale nie bardzo ją jeszcze " ogarnia" .

Automatyczne połączenie postów: 28.11.2021

A dodam jeszcze , że
Sprawdzałem trochę masy na aucie. Wyszło mi , że obudowa sterownika nie ma wspólnej masy z resztą auta. Czy tak ma być w tym modelu?
Zapłon wyłączony:
+ aku do masy auta = 12,6 V
+ aku do obudowy sterownika = 12,03 V
- aku do masy auta w różnych punktach = 0,1 ohm
- aku do obudowy sterownika = brak przejścia
Zapłon włączony :
+ aku do masy auta = 12,4v
+ aku do obudowy sterownika = 12,3V
- aku do obudowy sterownika = 0,008V

Automatyczne połączenie postów: 28.11.2021

Pomierzyłem jeszcze napięcia we wtyczce do czujnika ciśnienia w kolektorze ( z włączonym zapłonem oczywiście). Mam nadzieję że zrozumiecue mój " malunek"

 

[Diagbox10]

Ja tam sie nie znam ale masa to masa

 

[binio1111]

Problem rozwiązany.
Przyczyną problemów był sterownik silnika ( sniedź/korozja na ścieżkach)
Wymiana serownika załatwiła problem.