Witam, mam problem z Volvo c30 z silnikiem PSA 1.6 e-hdi 8v, a więc od początku: auto trafiło do mnie na lawecie, diagnoza- zerwany pasek rozrządu(ścięte zęby), połamało 4 dzwigienki (wszystkie na zaworach wydechowych). Została zdjęta głowica, splanowana, wymienione wszystkie zawory (nowe), dzwigienki i szklanki (używki), wszystko poskładane, rozrząd ustawiony na znaki. Nie ma kolizji, jest kompresja, ale auto nie odpala. W momencie kręcenia wałem na końcu suwu strzela w dolot, nie pali na plaku. Auto podczas kręcenia rozrusznikiem zgłaszało jedynie błąd P2291- niskie zasilanie wtryskiwaczy, teraz już nie łapie żadnych błędów (wydaje mi się że było to od zapowietrzonego układu, profilaktycznie zostały sprawdzone wtryski na stole- wszystkie sprawne w dobrej kondycji, został także podłożony regulator na pompie- w tym momencie żadnych błędów). Auto podczas kręcenia rozrusznikiem pali na 2 lub 3 cylindry, wchodzi na 500 obr. i po chwili gaśnie. Był rozpinany egr, odkręcana turbina przy kolektorze, dalej bez zmian. Pomóżcie proszę, co jeszcze może mu dolegać?
1.6 e-hdi 8v po zerwanym pasku dmucha w dolot
- Thread starter szymon70
- Rozpoczęty
A
Anonymous123
Cudów nie ma. Wychodzi na to ze podparte zawory lub nieszczelne.
samspec13
Zweryfikowany Mechanik
Sprawdź ponownie rozrząd, jeśli kompresja rzeczywiście dobra.
Nie kupuj używki, tylko nowy.
Głowica stała zalana naftą 2 dni i nie zeszło, zawory nie podparte, rozrząd 10000% dobrze ustawiony wg. Autodaty, wałek faktycznie rurkowy i myślałem wczoraj czy mogło obrócić krzywki, bo w osobówce nie spotkałem się nigdy z takim przypadkiem, ale widziałem na własne oczy kilkukrotnie w ciężarówce (też Volvo). W takim razie zamawiam wałek i dam znać czy pomogło. Dziękuje za wszystkie odpowiedzi.
samspec13
Zweryfikowany Mechanik
Coś mi się wydaje, że kąt wytrysku nie sztymuje z zamknięciem zaworów.
