1.6 FSI BAD 2003 podciśnienie

[j3bni3ty]

Witam.

Pacjent: golf 4 2003r
Motor: 1.6 FSI oznaczenie BAD

Informacje: Błąd P1031. Wydaje mi się, że przypadkowo rozszczelniłem samą gruszkę, jednak nie mam 100% pewności.

Pytanie: Czy wymiana samej gruszki jest możliwa? Czy istnieje jakaś inna opcja rozwiązania tego problemu, żeby nie palił się check i wszystko było sprawne?

Dodam, że element ma nietypowe mocowanie, tj na zdjęciach z tej oferty.

KOLEKTOR SSĄCY KLAPY GOLF IV 1.6 FSI BAD AHB - 7809655644 - oficjalne archiwum Allegro

Informacje o KOLEKTOR SSĄCY KLAPY GOLF IV 1.6 FSI BAD AHB - 7809655644 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2019-02-06 - cena 399 zł

archiwum.allegro.pl

 

[Drugi2]

tak, można

Google Search

a gruszkę, siłownik, zawór- czy jak to zwą możesz sprawdzić samemu. podejrzewam, że raczej nie masz ręcznej pompki z manometrem do wytwarzania próżni więc kup pół metra albo metr elastycznego wężyka do akwarium. oczywiście nie musi być konkretnie dla rybek, ale chodzi coś podobnego i odpowiedniej średnicy. zamontuj na króciec siłownika i zassaj ustami ile fabryka dała. jeżeli będzie nieszczelność to powinieneś ją wyczuć.

 

[j3bni3ty]

tak, można

Google Search

a gruszkę, siłownik, zawór- czy jak to zwą możesz sprawdzić samemu. podejrzewam, że raczej nie masz ręcznej pompki z manometrem do wytwarzania próżni więc kup pół metra albo metr elastycznego wężyka do akwarium. oczywiście nie musi być konkretnie dla rybek, ale chodzi coś podobnego i odpowiedniej średnicy. zamontuj na króciec siłownika i zassaj ustami ile fabryka dała. jeżeli będzie nieszczelność to powinieneś ją wyczuć.

Odnośnie pytania "Czy wymiana samej gruszki jest możliwa?". Chodziło mi o wymianę samej gruszki bez mocowania, ewentualnie jakieś inne rozwiązanie. Ponieważ całość jest bardzo droga: https://allegro.pl/oferta/zawor-sterowania-podcisnieniowego-v10-3668-vaico-12509320314

Zrobiłem tak jak napisałeś, w gruszce słychać jakąś prace przy wdmuchiwaniu i zasysaniu powietrza na zmianę, jednak sama dźwignia pozostaje w bezruchu. Nie wyczułem nie szczelności.

 

[heniek1000]

zassaj ustami ile fabryka dała

 

[j3bni3ty]

Update

Wymieniłem właśnie czujnik ciśnienia paliwa i przy okazji zajrzałem do klap kolektora ssącego. Na pierwszym i drugim cylindrze klapy były zaklinowane na zamknięciu, na trzecim i czwartym były otwarte. Przy delikatnym użyciu siły podgiąłem klapy, a one się położyły. Następnie zassałem gruch, żeby sprawdzić czy pracują. Grucha szczelna, klapy chodzą. Wszystko skręciłem, odpaliłem auto. Jednak silnik się nie wkręca i mocno kopci. Wyskoczyły nowe kody błędów. Nie wiem za bardzo od czego zacząć poszukiwania.

Czujnik TPS?

EDIT
Nie podpięta kostka od przepustnicy. Został p1031, który nie powoduje checka, auto się wkręca, jeździ jak trzeba.

 

[j3bni3ty]

UPDATE

P1031 jednak wyrzuca check engine,
Gdzieś kiedyś wyczytałem, że lanie do tego motoru pb95 powoduje duże nagromadzenie nagaru. Pytanie czy to może być faktycznie to, dodam, że jak kładłem te klapy od doloty, faktycznie był widoczny nagar. Pytanie czy można to usunąć chemicznie? I czy faktycznie jest sens to ruszać czy raczej usterka jest z innego powodu.

 

[arni_poznań]

zassaj ustami

Trzeba ssać? Nie wystarczy otworzyć dźwigienkę i zatkać otwór wlotowy gruszki? Jeśli jest szczelność to dźwigienka stanie w bezruchu, jeśli jest dziura to powróci do położenia początkowego moim zdaniem

 

[Pangia]

Pytanie czy można to usunąć chemicznie?

Można chemią, można wyskrobać lub wypalić. Pierwsze FSI miały duży problem z nagarem od niedopalonego paliwa.