2.7 hdi nie odpala

[wojtis94]

Panowie mam problem z odpaleniem silnika 2.7 hdi uhz z citroena. Ogólnie silnik po wymianie nie zapala(kupiony drugi słupek) Z tego co wiem silnik długo stał bo podchodzi z uszkodzonego samochodu. A więc po kolei:
Przełożyłem cały osprzęt ze starego silnika ktory odpalał bez problemu
Rozrząd ustawiony na blokady
Zakręciłem rozrusznikiem na krótko- nie pojawiał sie olej w filtrze, decyzja o zmianie pompy olejowej na nową i olej idzie jak głupi.
Po włożeniu za cholere nie idzie go odpalić kręci bez kompresji, męczyłem go długo i nic się nie poprawia. Zalałem nawet po 10ml oleju w cylindry żeby mu jakoś pomóc ale bez skutku. Nie reaguje na plaka.
Brak mi już pomysłów na niego, czy hydraulika jest az tak pusta ze zawory są podparte? Oczywiście cisnienie na listwie jest odpowiednie i wtryski rozpylaja.

 

[ostryt4]

Kompresja ?

 

[wojtis94]

Noo w kompresji jest problem tylko czy to możliwe ze przez hydraulike jej nie ma czy co.

 

[Mesiek]

Prędzej rozrząd.

 

[wojtis94]

Zaczął mi chodzic oo głowie ten rozrząd no ale robiłem go na blokady. Ale z drugiej strony wiem, że są dwa otwory w kole zamachowym i mysle czy tu nie jest błąd ale kiedy pierwszy raz robiłem rozrząd jeszcze przed wymianą pompy zablokowałem sobie wałki bo nie mialem jeszcze blokady na wał a na dole zrobiłem sobie po prostu znak. Kiedy okazało się ze muszę wymienić pompe oleju ustawiłem rozrząd jeszcze raz (na moj znak i blokady w wałki) to blokada wału, ktora już posiadałem pasowala idealnie w otwór, więc jest niby ok. Tylko nie wiem jednej rzeczy czy przypadkiem koła zamachowego nie można przykręcić w dwoch pozycjach...

 

[komar200]

Zaczął mi chodzic oo głowie ten rozrząd no ale robiłem go na blokady. Ale z drugiej strony wiem, że są dwa otwory w kole zamachowym i mysle czy tu nie jest błąd ale kiedy pierwszy raz robiłem rozrząd jeszcze przed wymianą pompy zablokowałem sobie wałki bo nie mialem jeszcze blokady na wał a na dole zrobiłem sobie po prostu znak. Kiedy okazało się ze muszę wymienić pompe oleju ustawiłem rozrząd jeszcze raz (na moj znak i blokady w wałki) to blokada wału, ktora już posiadałem pasowala idealnie w otwór, więc jest niby ok. Tylko nie wiem jednej rzeczy czy przypadkiem koła zamachowego nie można przykręcić w dwoch pozycjach...

Pokrywy na dół napinacze wciśnij i zobacz pewnie łańcuchy za mocno.

 

[wojtis94]

Rozrząd sprawdziłem jeszcze raz i jest dobrze ustawiony, łańcuchy co za mocno napięte?

 

[komar200]

Rozrząd sprawdziłem jeszcze raz i jest dobrze ustawiony, łańcuchy co za mocno napięte?

Napinacze hydrałliczne.

 

[wojtis94]

No tak to miałem na myśli, dlaczego mają byc za mocno napięte skoro to olej je napełnia? Wciskałem je rękami zanim było kręcone i były miekkie

 

[Piotr_skc]

Powietrze w otwór po świecy w każdy gar jak zawory w górze i pokaże gdzie kompresja ucieka.ssący wydech lub dół.

 

[wojtis94]

Dobra i tak zwalam głowice i bede sprawdzał

 

[mlodybosman]

Dobra i tak zwalam głowice i bede sprawdzał

Pamiętasz jak i czy udało się rozwiązać problem. Mam identyczne objawy.

 

[wojtis94]

Wypalone tłoki były

 

[mlodybosman]

Wypalone tłoki były

Dzięki za podpowiedź.

 

[wojtekkkk]

Cześć. Podepnę się pod ten temat, bo objawy podobne. Na początek zapytam ile ECU Siemens Sid 201 wymaga obrotów do rozruchu? W sieci krążą mocno rozbieżne informacje. Jedni piszą min.180RPM, drudzy 250RPM, a na angielskich forach LR i Jaguar wyczytałem, że min. 75RPM, natomiast powinno być ok 150RPM. Ma ktoś konkretną informację?

 

[wojtekkkk]

Problem rozwiązany. Obroty do rozruchu spokojnie wystarczą 130-150 RPM. Problemem okazał się suchy filtr oleju (mimo wcześniejszego zalania oleju do magistrali olejowej). Napełniłem olejem magistralę przez otwór czujnika ciśnienia oleju i odpalił elegancko.