Misiek
Administrator
Przed przystąpieniem do demontażu należy sprawdzić stan łożysk koła, zawieszenia, przegubów oraz sworzni wahacza, osi, układu kierowniczego, opon i obręczy kół. Ponieważ uszkodzenia podwozia mogą mieć negatywny wpływ na pracę układu hamulcowego.
Należy usunąć większe zabrudzenia, odkręcić prowadnicę, zdemontować zabezpieczenie przewodu oraz Zdemontować zaciski i okładziny hamulcowe.
Odwiesić zacisk w taki sposób, aby na elastyczny przewód hamulcowy nie działały żadne siły rozciągające.
Demontujemy jarzmo zacisku hamulocwego oraz tarcze hamulcową.
Po demontażu należy oczyścic i/lub skontrolować jarzmo zacisku, piaste oraz części znajdujące się w pobliżu np. elastyczne przewody hamulcowe.
Skontrolować bicie boczne piasty (oscylacja boczna piasty nie może przekraczać 0,02 mm)...
...oraz tarczy hamulcowej (oscylacja nie może przekraczać 0,15 mm), montując tarcze hamulcową za pomocą tuleji dystansowych pamiętając o tym że na oczyszczoną powierzchnię czołową piasty koła nie wolno nanosić żadnych smarów ani lakierów. W przypadku tarcz wentylowanych pomiar należy przeprowadzić rownież po wewnętrznej stronie tarczy.
Przed montażem jarzma zacisku, pokryć powierzchnie ślizgowe na jarzmie, smarem (ja użyłem smaru firmy bosch o indeksie 5 000 000 150). Według inżynierów firmy bosch nie wolno stosować smarów zawierających w swoim składzie miedź.
Zamontować jarzmo oraz wcisnąć tłok hamulcowy pamiętając o odpowiednim jego ustawieniu. Sprawdzić położenie i stan uszczelniaczy na zacisku. Przesmarować powierzchnie tłoka oraz zacisku smarem.
Przydatny może tutaj być zestaw do tłoczków hamulcowych KB Global` (indeks HS-E3318B)
Zamontować blaszki prowadzące, przesmarować krawędzie okładzin hamulcowych stykające z blaszkami prowadzącymi smarem. Zamontować okładziny w jarzmie pamiętając o zalecanej pozycji montażowej. Umieścić zacisk na jarzmie w odpowiedniej pozycji wypustka na tylnej części okładziny musi znajdować się w rowku tłoka. Dokręcić prowadnice zacisku, zamontować ponownie elementy dodatkowe, założyć wszelkie zabezpieczenia. Na koniec montażu nacisnąć kilkakrotnie pedał hamulca roboczego oraz przeprowadzić regulacje hamulca postojowego.
UWAGA!
Należy pamietać aby przestrzegać wszelkich zaleceń producenta dotyczących m.in. momentów dokręcania śrub, stosowanych środków smarnych i innych.
MATERIAŁY:
Należy usunąć większe zabrudzenia, odkręcić prowadnicę, zdemontować zabezpieczenie przewodu oraz Zdemontować zaciski i okładziny hamulcowe.
Odwiesić zacisk w taki sposób, aby na elastyczny przewód hamulcowy nie działały żadne siły rozciągające.
Demontujemy jarzmo zacisku hamulocwego oraz tarcze hamulcową.
Po demontażu należy oczyścic i/lub skontrolować jarzmo zacisku, piaste oraz części znajdujące się w pobliżu np. elastyczne przewody hamulcowe.
Skontrolować bicie boczne piasty (oscylacja boczna piasty nie może przekraczać 0,02 mm)...
...oraz tarczy hamulcowej (oscylacja nie może przekraczać 0,15 mm), montując tarcze hamulcową za pomocą tuleji dystansowych pamiętając o tym że na oczyszczoną powierzchnię czołową piasty koła nie wolno nanosić żadnych smarów ani lakierów. W przypadku tarcz wentylowanych pomiar należy przeprowadzić rownież po wewnętrznej stronie tarczy.
Przed montażem jarzma zacisku, pokryć powierzchnie ślizgowe na jarzmie, smarem (ja użyłem smaru firmy bosch o indeksie 5 000 000 150). Według inżynierów firmy bosch nie wolno stosować smarów zawierających w swoim składzie miedź.
Zamontować jarzmo oraz wcisnąć tłok hamulcowy pamiętając o odpowiednim jego ustawieniu. Sprawdzić położenie i stan uszczelniaczy na zacisku. Przesmarować powierzchnie tłoka oraz zacisku smarem.
Przydatny może tutaj być zestaw do tłoczków hamulcowych KB Global` (indeks HS-E3318B)
Zamontować blaszki prowadzące, przesmarować krawędzie okładzin hamulcowych stykające z blaszkami prowadzącymi smarem. Zamontować okładziny w jarzmie pamiętając o zalecanej pozycji montażowej. Umieścić zacisk na jarzmie w odpowiedniej pozycji wypustka na tylnej części okładziny musi znajdować się w rowku tłoka. Dokręcić prowadnice zacisku, zamontować ponownie elementy dodatkowe, założyć wszelkie zabezpieczenia. Na koniec montażu nacisnąć kilkakrotnie pedał hamulca roboczego oraz przeprowadzić regulacje hamulca postojowego.
UWAGA!
Należy pamietać aby przestrzegać wszelkich zaleceń producenta dotyczących m.in. momentów dokręcania śrub, stosowanych środków smarnych i innych.
MATERIAŁY:
- zestaw narzędzi
- klucz dynamometryczny
- zestaw do montażu tłoczków hamulcowych
- tuleje dystansowe
- klocki hamulcowe TRW (GDB375)
- tarcze MIKODA (ATM1315)
- preparat do czyszczenia tarcz hamulcowych HOLTS
- smar do zacisków hamulcowych BOSCH
- zestaw montażowy klocków hamulcowych TRW, QUICK BRAKE
- papier ścierny o różnej gradacji
- szczotka druciana
- czyściwo
- klej do gwintów
