Amortyzator

[Miruna82]

Czy po wymianie amortyzatora przedniego w Oplu robi się zbieżność gdy odkrecilismy go tylko od zwrotnicy.

 

[WOODOO]

A jak myślisz- jakie parametry zostały zmienione podczas tej operacji...???
Podpowiem- na pewno nie zbieżność...

 

[toomii76]

WOODOO, tu się nie zgodzę.
1. Nie wiemy jaki Opel.
2. Jeśli ma regulacje kąta pochylenia na zwrotnica, to oprócz kąta, zmieni się zbieżność. I to bardzo.

 

[Miruna82]

Jest to antara i tam nie ma regulacji kątów więc co zbieżność ulegnie zmianie?

 

[toomii76]

Jeśli poprzedni był krzywy i robiona była na nim zbieżność, to się zmieni. W innym przypadku nie.
Ale zawsze po ingerencji w zawieszenie, zaleca się kontrolę zbieżności.

 

[Miruna82]

Tylko dlaczego się się zmieni skoro odkrecimy od zwrotnicy amorek więc nie ruszamy ani końcówki drążka która jest przykrecona do zwrotnicy . Przecież zbieżność reguluje się na końcówce drążka . Kąt rozumiem ale tu nie reguluje się kąta pochylenia więc ktoś ma pewność w tej sprawie czy tylko strzelamy.

 

[toomii76]

Minimalnie zmieniając kąt pochylenia, mocno zmienia się zbieżność.

Widzę, że oczekujesz odpowiedzi "nie trzeba nic regulować".
Więc rób jak chcesz.

 

[Miruna82]

Nie nie oczekuje tylko po prostu zastanawia mnie co ma pochylenie koła do zbieżności.

 

[toomii76]

Wyobraź sobie, jak działa układ zawieszenia razem z układem kierowniczym to będziesz wiedział.

 

[gtszudi]

pierw ustawia się kąty pochylenia kół , a potem zbieżność , wiec wyobraz sobie zaleznosc , po nawet minimalnej ingerencji w zawieszenie

 

[Miruna82]

A jak nie ma żadnej regulacji pochylenia koła tak jak to jest właśnie w tym modelu opla .

 

[WOODOO]

Jak najbardziej macie rację ale tylko wtedy gdy razem z amortyzatorem została zmieniona sprężyna (np. na nową) to wtedy i zmieniła się wysokość kolumny, a co za tym idzie i kąt pochylenia koła, ale jak został zamontowany nowy amortyzator na starą sprężynę to nic się nie zmieniło oprócz charakterystyki tłumienia...

 

[toomii76]

A poduszka?

 

[Miruna82]

Zastanawia mnie to bo właśnie każdy ma rozbieżne koncepcje na ten temat. Może opisze jak wygląda to połączenie amorka w tym polu. Zwrotnica jest połączona sworzniem wahacza od dołu i końcówka drążka kierowniczego. Amortyzator jest przykrecony na dwie śruby do zwrotnicy bez możliwości regulacji kąta pochylenia. Dlatego zastanawia mnie jak może ulec przedstawieniu zbieżność gdy nie ruszamy ani końcówki ani sworznia przykrecamy w to samo miejsce amor do zwrotnicy.

 

[toomii76]

 

[Miruna82]

Tylko na tyle cię stać. W sumie jaka wiedzą taka odpowiedź

 

[toomii76]

Tylko na tyle cię stać. W sumie jaka wiedzą taka odpowiedź

 

[WOODOO]

Toomii nie zgodzę się z tobą - dlatego, że zobacz sobie wszystkie auta z regulowaną wysokością zawieszenia (obojętnie czy poduszki powietrzne czy hydro) działają własnie na zasadzie zmiany kąta pochylenia, a jakoś nie ma to strasznego wpływu na zmianę zbieżności- nie mówię tu o jakiś drastycznych wychyleniach

 

[toomii76]

jak działa pneumatyka czy hydraulika, a jak przestawianie amora na śrubach w zwrotnicy.

 

[WOODOO]

jak przestawianie amora na śrubach w zwrotnicy.

Oczywiście masz rację, tylko, że w tym modelu jest to wartość stała- tj nie ma możliwości jej regulowania