Błąd czujnika temperatury cieczy

[adamRS]

Witam. Mam problem w oplu omedze 2.6 V6 z 2001 roku. Mianowicie, wykonałem w niej remont silnika. Po remoncie silnika i włożeniu go, na desce pali się błąd silnika. Błąd dotyczy czujnika temperatury cieczy chłodzącej podającego sygnał na ecu. Przed remontem tego błędu nie było. Po podłączeniu komputera czujnik pokazuje cały czas temperaturę silnika 143 stopnie. Sam czujnik jest sprawny. Podmieniany na inny i to samo. Po odłączeniu go od wtyczki nie ma kompletnie żadnej reakcji, dalej pokazuje 143 stopnie. Wiązka idąca ze sterownika do czujnika sprawdzona, jak i większość całej instalacji. Prąd idący na czujnik powinien wynosić około 5V, a na jednym pinie wynosi około 3V a na drugim ponad 10V. Tłumacząc opis błędu z komputera diagnostycznego to mniej więcej za wysoki obwód wejściowy. Druga sprawa nie pokazuje mi na wyświetlaczu temperatury powietrza na zewnątrż. Prąd idący na ten czujnik również powinien wynosić około 5V a wynosi ponad 12V. Komputer silnika również był wymieniany na inny sprawny i również to nie pomogło. Dokładana była dodatkowa masa od akumulatora do silnika i też bez zmian. Macie może jakieś pomysły dlaczego sterownik podaje zbyt wysokie napięcie na te czujniki lub co można jeszcze sprawdzić? Z góry dzięki za odpowiedzi.

 

[lukkiwlkp]

Nie pomyliłeś kostek?

 

[mazi0000]

Na jednym opinie masz masa, którą sprawdź próbówką, a drugi pin do sterownika silnika sprawdź przejście kabli .

 

[adamRS]

Właśnie na jednym pinie ze sterownika jest jakieś 3V. Gdy w drugi pin (który niby powinien być masą) wpinam jeden kabel miernika a drugi kabel miernika dotykam do masy pojazdu to po włączeniu zapłonu pojawia się na nim ponad 10V. Gdy przełączam miernik na funkcję przejścia (ciągły sygnał w mierniku) to również przejście pojawia się po włączeniu zapłonu.

 

[mazi0000]

Próbówką sprawdź

 

[adamRS]

Podłączając jeden kabel próbówki do masy pojazdu a drugi do pinu masowego, po włączeniu zapłonu próbówka się zapala. Podłączając do drugiego pinu, nie zapala się, prawdopodobnie dlatego że jest tam tylko 3V.

 

[nickel]

Te 10v to pasuje na czujnik temp.zegara.

 

[elektryk1234]

Po co wymieniłeś sterownik silnika jak ten czujnik jest wpiety w 21szy pin zegarów wg schematu.

Czy na zegarach tez tyle pokazuje? Czy w skanerze?

Ile pinow ma ten czujnik?

 

[adamRS]

Czujnik ma dwa piny. Czujnik który daje sygnał na wskazówkę zegarów, jest wkręcony obok czujnika którego dotyczy temat i do niego dochodzi tylko jeden kabel. Na zegarach temperaturę pokazuje poprawną. Jeden pin od czujnika temperatury, podający sygnał do ecu właśnie prowadzi prosto do ecu, a drugi prowadzi do masy, lecz po drodze łączy się jeszcze z kilkoma masowymi przewodami. Temperaturę 143 stopnie pokazuje w skanerze. Nie wiem czy ma to jakiś związek, ale w skanerze również pokazuje napięcie ładowania 12.9V na odpalonym silniku, a na klemach akumulatora sprawdzając miernikiem, pokazuje normalnie ponad 14V.

 

[slaweuszek]

Podłącz może inny tester.

 

[adamRS]

Podłączałem 3 i ta sama sytuacja.

 

[elektryk1234]

No to pytanie zasadnicze.Skad jesteś

 

[adamRS]

Okolice Wielunia w woj. Łódzkim.