Chrysler m300 3,5 V6 migająca kontrolka Oleju

[Ondraszek]

Trwałość filmu w tym wypadku tak,natomiast zbyt duża grubość,czyli lepkość oleju, może być zabójcza dla silnika ciasno spasowanego.Tylko ,że tutaj jest problem z panewkami a nie z górą silnika.

 

[marcel358]

Wydaje mi się ze to może być wadliwy czujnik ciśnienia oleju niektóre auta maja 2 chyba ze ciśnienie jakimś manometrem sprawdzałeś. Jeśli tak to remoncik sie szykuje tak jak wyżej pisali

 

[mechanik.k]

Auto data
Ciepły klimat 5w30 SL/A3
Umiarkowany i ciepły 10w30 SL/A3

 

[Ondraszek]

Czyli wychodzi na to,że olej 5W40 a kto wie czy nie bardziej ,,lepki,, w wysokich temperaturach nie byłby lepszy.Jestem tylko ciekaw ile zużywał silnik tego oleju,po ilości zużycia oleju zawsze dobierałem sobie smarowidło do silnika.Najlepiej dobrany olej to taki,który znika w ilości ok.1l 15tyś km,naturalnie w sprawnym silniku 4 cylindrowym.Ja osobiście zaleceniami producenta kierowałem się startowo po kupnie auta,potem zmieniałem olej,albo pozostawałem przy nim.

Czyli wychodzi na to,że olej 5W40 a kto wie czy nie bardziej ,,lepki,, w wysokich temperaturach nie byłby lepszy.Jestem tylko ciekaw ile zużywał silnik tego oleju,po ilości zużycia oleju zawsze dobierałem sobie smarowidło do silnika.Najlepiej dobrany olej to taki,który znika w ilości ok.1l 15tyś km,naturalnie w sprawnym silniku 4 cylindrowym.Ja osobiście zaleceniami producenta kierowałem się startowo po kupnie auta,potem zmieniałem olej,albo pozostawałem przy nim.

 

[kudi mechanior]

Ja w nim mam Mobil Super 10w40 ja czytałem ze najbardziej siadają panewki w m300 z Silnikiem 2,7 i to na nie własnie najbardziej narzekali na siadające panewki ja mam silnik 3,5 ale w przyszłym tygodniu się za niego zabiorę i sprawdzę dokładnie te panewki i przeczyszczę jeszcze kanały .To jaki olej w końcu polecacie do tych silników??

 

[Ondraszek]

Wyjątkowo trwałe filmy olejowe zapewniają: Elf Excellium oraz Castrol EDGE Tytanium,ja bym sobie wybrał ten drugi,naturalnie 5W40.Nie są znowu aż tak bardzo drogie.Naturalnie jeśli dbasz o swoe auto,możesz zaaplikować Bishops Original do silników benzynowych,wszystko na temat znajdziesz na stronie dystrybutora.Zalałem tym silnik,skrzynię oraz tylny most.Odczułem znaczny spadek zużycia paliwa.Po kupnie auta zorientowałem się,że przy prędkości ponad 150km/h wyje most,z czasem zaczął wyć po przekroczeniu 120km/h ale tak,że nie dawało się jeździć.Zmieniłem olej na najtańszego Elfa 80W90,przepłukałem dyfer ,po kilku tysiącach olej zlałem,naturalnie most wył dalej,kupiłem Mobil 1 75W90,Ooraz Bishopa do tylnych mostów.Wyło,wyło,coraz ciszej,ciszej aż w końcu most umilkł ,cisza.Teraz mogę nawet 180tką jechać,cisza.Nie miałem nic do stracenia.Okres procesu adhezji oraz wsiąkania w strukturę metalu trwał przez ok.5000km,po tym czasie most zamilkł.Wniosek z tego taki,że rzeczywiście preparat działa.Gdybym posiadał silnik zagrożony typowymi usterkami ,tym bardziej Bishopa bym zastosował.Polecam,naturalnie remontu nie zastąpi,ale prewencja skuteczna.

 

[qazws]

No ale zaraz,nie chodzi o tematy olejowe, obszerne jak rzeka.Shrek ,czemu nie wolno do tego silnika lać oleju syntetycznego ,o odpowiednim indeksie lepkościowym?!Olej 5W30 mineralny?! Nie spotkałem takiego,nawet HC.Jaki olej zaleca producent tego silnika?!,obaczymy czy właściwy.

Tak sie tu wymądrzasz a nie słyszałeś o takim oleju , mopar jest mineralny, petrocanada też i takie oleje są dedykowane do moparów

 

[Ondraszek]

Petrocanada produkuje najlepsze oleje mineralne,o najwyższej jakości,przewyższające nią nawet oleje syntetyczne.Niestety najbardziej uniwersalną wysoką zbalansowaną jakość gwarantują tylko pełne syntetyki.Tak jak pisałem,olej tak jak garnitur ,dobiera się do stanu silnika,jego kondycji.To nie jest tak,że koniecznie do silnika,który ma już przebieg kilkusettysięczny trzeba lać olej zalecany przez producenta.Po co lać taki olej ,jeśli można lepszy.No ale by wybrać lepszy,trzeba porównać jego parametry z tym,który zaleca producent.Wtedy sobie patrzę na TBN,Noack oraz HTS,szczególnie ważny parametr przy bardzo mocnych silnikach benzynowycu,czy diesla.Sama jakość oleju to nie wszystko.Przedewszystkim należy dowiedzieć się jak zachowuje się olej podczas silnych mrozów,przy -20st.C Motul 10W40 nie chciał się wylać z butelki,a obrzygany,opluty Lotos torżsamy wylał się niczym rzadziutki miodzik.Motul zdecydowanie droższy zaznaczam.

 

[maxsslko]

Dlatego ja nie trzymam sie juz marki, nazwa w obecnych czasach nie gwarantuje jakosci. Jak na takim motulu ktory jest jak klej odpalac silnik na mrozie i kiedy on zacznie smarowac silnik. Ten silnik z 300M siedzi tez w pacyfica, tam olej akurat musi byc zalany taki jaki producent zaleca, znany mi jest przypadek przytacia panewki po zalaniu oleju inny niz zalecany. Czlowiek ktory w tym duzo robi stwierdzil ze przytarcie bylo tylko i wylacznie wina zlego oleju.

 

[Ondraszek]

Właśnie tak jest,jeśli jest źle dobrany olej,dochodzi do tarcia granicznego,i lipa.Dlatego właśnie namawiam wszystkich swoich znajomych na tego Bishopa,on nawet zlikwiduje niebezpieczeństwo usterek wynikłych z niefachowej wymiany dynamicznej oleju w ASB.Magiczny środek.A jak jest z silnikami dCi Renault,priorytet to 5W30 a 5W40 dopuszczalny.Po tych awariach związanych szczególnie z silnikami 2.odCi,szybkie zużywanie się kompozytu panewek,priorytet to 5W40,grubszy film olejowy musi być,jest lepszy niż zbyt cienki,bo on nie wybacza .

Właśnie tak jest,jeśli jest źle dobrany olej,dochodzi do tarcia granicznego,i lipa.Dlatego właśnie namawiam wszystkich swoich znajomych na tego Bishopa,on nawet zlikwiduje niebezpieczeństwo usterek wynikłych z niefachowej wymiany dynamicznej oleju w ASB.Magiczny środek.A jak jest z silnikami dCi Renault,priorytet to 5W30 a 5W40 dopuszczalny.Po tych awariach związanych szczególnie z silnikami 2.odCi,szybkie zużywanie się kompozytu panewek,priorytet to 5W40,grubszy film olejowy musi być,jest lepszy niż zbyt cienki,bo on nie wybacza .

 

[maxsslko]

2.0 dci cierpia chyba tylko na rozrzad panewki na serwisie olejowym 15tys km (nie 30 jak zalecany) wytrzymuja 400tys czyli tyle na ile silnik zostal zaprojektowany. 1,5 dci spokojnie lata na 5w40 bo taki zalewam do zrobionych silnikow na nominale, 10w40 zalalem do swojego 1,5 dci. po 6tys km nie ma sladu zuzycia na panewkach. potem sie zobaczy
mysle ze najbardziej jednak zabija brak wymiany oleju, jesli fabryka zaleje 5w30, po 30tys robi sie z niego woda.

 

[ostryt4]

Najlepiej niech zrobią interwały co 50 tysiów i od razu nalepeczka na szybie kierowcy
"UWAGA SILNIK JEDNORAZOWY"

 

[Ondraszek]

A dlaczego robi się ,,woda ,,w sprawnym silniku?! Przecież powinno być odwrotnie,pierwsze sadza,która powoduje to,że olej robi się bardziej lepki,poza tym zawsze trochę frakcji lotnych wybędzie z oleju,naturalnie syntetyki są odporne na ten proces.Problem to paliwo dostające się do oleju,taki 5W40 wolniej będzie tracił swoją pierwotną lepkość,no ale taki 5W30?! Jeśli on już z natury jest bardzo rzadki?! No i tutaj jest pies pogrzebany.Mój znajomy chwalił się,że jego silnik od wymiany do wymiany nie bierze ani grama oleju.Powinien się tym martwić a nie cieszyć,bo skoro nic nie ubywa,to raczej znak,że ropka czyni za niego dolewki.Bo przecież frakcje lotne zawsze będą wybywać z oleju,i nawet jeśli pierścień tłok są w idealnym stanie,to zawsze coś z leju dostanie się do kolektora ssącego,więc oleju musi ubyć,niedużo,ale musi.

Zapomniałem o silnikach benzynowych,tutaj to już masakra z tą benzyną w oleju,jedynie lpg nie miesza się z olejem.