Citroen C5 3V6 skrzynia 4HP20
- Thread starter Marek_S
- Rozpoczęty
fructon
Zweryfikowany Mechanik
Najczesciej jest tak że komp pokazuje wysłanie sygnału do zapiecia biegu ale tego nie robi fizycznie i stąd takie reakcje, jesli jestes pewien mechaniki skrzyni i sterowania to wina musi leżeć w samym kompie
niczego nie jestem pewien , ponieważ skrzynia miała już parę sterowników
1- szarpał przy zmianie biegów to był oryginalny .
2- podstawiony z padniętej skrzyni przepinał dobrze ale nie zapinał lock up
3- sterownik obecny jak pisałem szarpie I/II
4- nowy wg midpartsa blokuje I
teraz wstawiłem ten 3 a midparts zdecydował się wymienić sterownik (tak wstępnie mi powiedzieli). sterownik3 mam od gościa który robi skrzynie , moją rozebrał i zmienił konwertor i jakieś tarczki . Twierdzi że skrzynia jest OK . Mogę kupić sterownik skrzyni ale nie rozumiem takich zachowań przy wymianie bloków.
1- szarpał przy zmianie biegów to był oryginalny .
2- podstawiony z padniętej skrzyni przepinał dobrze ale nie zapinał lock up
3- sterownik obecny jak pisałem szarpie I/II
4- nowy wg midpartsa blokuje I
teraz wstawiłem ten 3 a midparts zdecydował się wymienić sterownik (tak wstępnie mi powiedzieli). sterownik3 mam od gościa który robi skrzynie , moją rozebrał i zmienił konwertor i jakieś tarczki . Twierdzi że skrzynia jest OK . Mogę kupić sterownik skrzyni ale nie rozumiem takich zachowań przy wymianie bloków.
fructon
Zweryfikowany Mechanik
poczekaj na wymiane przez midparts na inny, biore też od nich czasem sterowniki i jak do tej pory było wszystko ok.
Wiec bylem w Wawie w Midpartsie i sterownik wymienili mi od reki prawie na poczekaniu pełna kultura, nie chcieli kasy za wymianę , olej ocenili na b. dobry Skrzyni nie chcieli rozbierać bo uważali ze nie ma sensu . Firma solidna rozmawiałem z szefem f-my i wie co robi . Tyle ze wiele to nie zmieniło może szarpnięcia są mniejsze . Wydaje mi się ze jak jest zimny to płynniej przełącza potem jest odrobina takiego przyhamowania I/II . Teraz zmienię sterownik elektroniki zobaczymy z jakim skutkiem .
Poszarpuje ? Jak skrzynka zmienia biegi jak jest nie rozgrzana od 1 - 4.
bardzo dobrze zmienia mam wrazenie ze jest jak manualna .
Jak po czwórce zapina lock-up (czy obrotomierz nie podnosi się przy zapięciu lock-up)
Działa lock-up
. Jadąc na czwartym biegu pozwalamy skrzyni zejść samoczynnie do jedynki (odpuszczamy nogę z pedału przyśpieszania). To samo ale po przejechaniu 15 - 20 km. jest już w pełni rozgrzana.
i sobie poszarpuje, ciekawe że przy dynamicznej jeździe skrzynia ładnie przerzuca , najgorzej jest jak jade po miescie jak dziadek ... czyli 60 na 4 z 1500 obrotów , przy zatrzymywaniu sie- szarpniecie prawie przy 0 predkości .
bardzo dobrze zmienia mam wrazenie ze jest jak manualna .
Jak po czwórce zapina lock-up (czy obrotomierz nie podnosi się przy zapięciu lock-up)
Działa lock-up
. Jadąc na czwartym biegu pozwalamy skrzyni zejść samoczynnie do jedynki (odpuszczamy nogę z pedału przyśpieszania). To samo ale po przejechaniu 15 - 20 km. jest już w pełni rozgrzana.
i sobie poszarpuje, ciekawe że przy dynamicznej jeździe skrzynia ładnie przerzuca , najgorzej jest jak jade po miescie jak dziadek ... czyli 60 na 4 z 1500 obrotów , przy zatrzymywaniu sie- szarpniecie prawie przy 0 predkości .
Panel sterowania już był zmieniany na rzekomo nowy a czy ja wiem jak zrobili konwertor ? mam już w sumie 3 szt. jeden najlepszy w aucie . Jeden ze specjalistów wymienił jakiś pierścionek ale nie powiedział jaki i skąd .
A na stół oryginalną z tej skrzyni płytę, rozebrać, umyć z oleju, wyszczotkować otwory tłoczków, umyć, przedmuchać sprężonym powietrzem i montować każdą sekcję tłoczków na olej z kontrolowaniem ich przesuwu. Skupić się na elektrozaworze EDS 3 (lock-up) oraz EDS 4 (kontrola ciśnienia liniowego),.
Załączniki
-
4HP20.jpg
Przecież jesteś mechanikiem samochodowym, zawsze musi być ten pierwszy raz. Tu masz dość czytelną dokumentację: http://www.citroenkerho.fi/xantia/pdf/tekniikka/ZF4_HP20.pdf Jeżeli nie masz to tu masz wyciorki: http://www.midparts.com.pl/pl/p/Wycior-do-czyszczenia-kanalow-sterownika/2435
Echh tak ale nie do końca, dokumentacje to ja mam ale co mi da rozebranie po raz kolejny hydrauliki jak jej nie zweryfikuje ? już raz to robiłem i tez nic z tego nie wyszło. A i jeszcze występuje przy przyspieszaniu i hamowaniu coś podobnego jak luźne przeguby i to tez nie zawsze.
Błedy jakie czasem są to bład momentu obrotowego silnika sporadyczny
OK od poczatku
Jak go kupiłem miał taka juz wade tej skrzyni ze poszarpywał
- pierwszy specjalista w Częstochowie podkładał sterowniki i nadal szarpała tak ze zostawiłem i twierdził ze dał regenerowany konwertor rozebrał i posładał , ponoć wymienił tarczki i cos tam .
- w akcie despreracji kupiłem ponoć nowy regulator hydrauliczny i sam zabudowałem jakaś poprawa była ale nie za wielka , pojechałem do sprzedawcy do Wawy i tam stwierdził ze OK jest
- następny spec ponoć rozebrał skrzynie i wymienił jakiś pierścionek i ponoć miał być OK po przyjeździe na reklamacje zwiał przede mną i samochód wydawał pracownik
- sterownik tez był podmieniany
teraz
- zimna zmienia ok ale mam wrażenie że lock-up jest stale zapięty bo taka sztywna
- jak jest ciepła to przy dynamicznej jeździe zmienia płynnie a przy jeździe po mieście szarpie
- przy hamowaniu silnikiem i przyspieszaniu czuć jakby luźny dyfer/półoki ( to chyb na 3 biegu )
- czasem szarpniecie przy dojeżdżaniu do skrzyżowania .
jak możesz to nawiąż ze mną kontakt bezpośredni może coś doradzisz .
Błedy jakie czasem są to bład momentu obrotowego silnika sporadyczny
OK od poczatku
Jak go kupiłem miał taka juz wade tej skrzyni ze poszarpywał
- pierwszy specjalista w Częstochowie podkładał sterowniki i nadal szarpała tak ze zostawiłem i twierdził ze dał regenerowany konwertor rozebrał i posładał , ponoć wymienił tarczki i cos tam .
- w akcie despreracji kupiłem ponoć nowy regulator hydrauliczny i sam zabudowałem jakaś poprawa była ale nie za wielka , pojechałem do sprzedawcy do Wawy i tam stwierdził ze OK jest
- następny spec ponoć rozebrał skrzynie i wymienił jakiś pierścionek i ponoć miał być OK po przyjeździe na reklamacje zwiał przede mną i samochód wydawał pracownik
- sterownik tez był podmieniany
teraz
- zimna zmienia ok ale mam wrażenie że lock-up jest stale zapięty bo taka sztywna
- jak jest ciepła to przy dynamicznej jeździe zmienia płynnie a przy jeździe po mieście szarpie
- przy hamowaniu silnikiem i przyspieszaniu czuć jakby luźny dyfer/półoki ( to chyb na 3 biegu )
- czasem szarpniecie przy dojeżdżaniu do skrzyżowania .
jak możesz to nawiąż ze mną kontakt bezpośredni może coś doradzisz .
Ostatnia edycja:
Marek, moze Ty pociagnij jeszcze raz ten konwenter, te 4hp20 mialy notoryczne problemy z panewka, utrzymaniem wlasciwiego cisnienia w skrzyni podczas zmiany predkosci obrotwej, sam konwenter i padniety lock-up to tez nie jest rzadki przypadek. Ja latem bede konczyl warsztat tak po ludzku to wtedy moze wpadniesz i zdemolujemy ja razem
konwertor był regenerowany olej czyściutki , ciekawe ze na kazdym zespole hydraulicznym zachowuje się inaczej , nie mam konceptu co to może być, teraz jest błąd 4 biegu przy redukcji . Pompę podejrzewam może być wytarta i puszczać tam nie ma czujnika wiec jest to jakąś osobliwie rozwiazne .
Ostatnia edycja:
