• Witamy na Forum Mechaników!
    Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. lub
    Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w dyskusjach.
    Gorąco zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji!

DODGE JOURNEY 2.0 crd (automat) Gaśnie przy hamowaniu

VARDENUS

Początkujący
Dołączył
8.04.2019
Postów
13
Punktów
0
Wiek
46
Witam
Szukam pomocy bo zaczynam tracić nadzieje że uda mi się naprawić auto , dwóch mechaników już poległo (Polaków bo mieszkam w uk) .
Dzieje się dziwna sprawa podczas hamowania już prawie przy zatrzymaniu samochód gaśnie i potem trudno go odpalić nieraz nawet do rozładowania aku. Ale jak już odpali to znowu pali bez problemu za każdym razem dzieje się tak tylko na ciepłym silniku . Obroty nie spadają nie falują , nie traci na mocy nie dzieje się nic co bym zaobserwował . Nie pokazuje błędów .
Jestem laikiem ale postaram się wymienić co zostało zrobione.
Czujnik wałka i wału nowe .
Filtr paliwa nowy.
Pompa ta ciśnieniowa wymieniona na inną to samo.
przepustnica mechanik mówi że sprawdził jest ok
Edr chyba tak to się nazywa był zaslepiony to samo
Pompka w baku działa (trudno powiedzieć czy dobrze ale działa )
nie wiem co dalej jestem troche zdesperowany a najgorsze jest to że nie jest to za każdym razem i trudno to zdiagnozować mechanikowi .
Jakieś pomysły .
 

komar200

GWD
Dołączył
25.01.2016
Postów
2818
Punktów
1198
Miasto
grudziadz
Spróbuj po rozgrzaniu na postoju poruszać wiązkę w komorze silnika ,tam gdzie masz możliwość.
 

kubart

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
8.02.2019
Postów
856
Porady
1
Punktów
190
Wiek
54
WWW
www.ecudiagnostyka.pl
Auto gaśnie i nie ma śladu po błędach? Coś nie pasuje, problem z odczytem czy analizą błędów?
 

toomii76

toomi
Dołączył
2.11.2014
Postów
13408
Punktów
6886
Miasto
turek
WWW
www.takniewiele.pl
jeszcze do niedawna, podobnie zachowywał się kolegi 4 letni master. parę razy mu zgasł ale nie miał czasu odstawić na warsztat. teraz będzie 2 miesięcznica jak się spalił pod domem. aha, i miesiąc wcześniej skończyło się AC i szkoda było opłacić.
 
Ostatnia edycja:

kubart

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
8.02.2019
Postów
856
Porady
1
Punktów
190
Wiek
54
WWW
www.ecudiagnostyka.pl
Nie pokazuje błędów to nie znaczy że ich nie ma, nie wiem czym to jest "czytane" jest komunikcja ze wszystkimi modułami? Skrzynia itp?
 

Mikidz

Zweryfikowany Mechanik
Dołączył
13.11.2017
Postów
1100
Punktów
474
To się dzieje tylko i wyłącznie przy hamowaniu?
 

VARDENUS

Początkujący
Dołączył
8.04.2019
Postów
13
Punktów
0
Wiek
46
Raczej przy zwalnianiu bo jak samochód gaśnie to jeszcze się trochę toczy . Dwóch mechaników i oboje powiedzieli że komputer nie pokazuje błędow raz był podłączony bezpośrednio po zgaśnięciu kiedy ponowne odpalenie jest bardzo trudne i dalej nic . Dzisiaj ruszałem wszystkim czym mogłem i nie ma żadnych efektów jeśli chodzi o pracę silnika .
Jedna rzecz easy start pomógł przy odpaleniu .
A i jak dzisiaj zmienić miałem papę ciśnienia (przepraszam jeśli to nie fachowa nazwa ale jak mówiłem jestem laikiem ) to nawet wtedy gdy system był zapowietrzony to może z 4 sekundy trwał rozruch .
 

Daniel0515

SuperMechanior
Dołączył
29.11.2017
Postów
157
Punktów
17
Wiek
32
Miasto
UK
Regulator na Litwie ? Mechaniczny czy elektryczny ? Jest czy nie ma ?
 

pawcar

SuperMechanior
Dołączył
6.02.2017
Postów
3523
Punktów
955
Miasto
Manchester
I żeby było śmieszniej to nie jest nawet CR tylko pompowtrysk :D

Czyli litania na początek - ciśnienie pompy wstępnej i tandemowej, wiązka pompowtryskiwaczy w głowicy - można zagiąć blaszki i sprawdzić oporność z wtyczką. Do tego korekcje, bipy itp.
VCDS powinien się z z nim połączyć.

Podaj VIn, to sprawdzę czy masz pompowtryski siemensa :D czy boscha.

Bo może być tak, że pompowtryski masz najnormalniej w świecie do wymiany.
 

Daniel0515

SuperMechanior
Dołączył
29.11.2017
Postów
157
Punktów
17
Wiek
32
Miasto
UK
Sprawdź też gniazda wtryskow ,oraz oringi czy sa ok
miałem podobny przypadek w 2.5 tdi na ciepłym poprostu gasl i nie odpalal problem był w głowicy ,gniazda wtryskow miały rysy widoczne od oringow poprzez drgania i przez to sie zapowietrzal i palił tylko jak ciepły na plaku na zimnym wszystko oki
 

pawcar

SuperMechanior
Dołączył
6.02.2017
Postów
3523
Punktów
955
Miasto
Manchester
To jest 16v a nie 8v / 10v !

Na gniazda przyjdzie jeszcze czas. Teraz trzeba sprawdzić podstawy.
 

Daniel0515

SuperMechanior
Dołączył
29.11.2017
Postów
157
Punktów
17
Wiek
32
Miasto
UK
Bez znaczenia głowicą wciąż jest aluminiowa,przy wiekszym przebiegu tak się po prostu robi najnormalniej w świecie oringi też moga być już zużyte
 

pawcar

SuperMechanior
Dołączył
6.02.2017
Postów
3523
Punktów
955
Miasto
Manchester
Pewnie, że mogą, często gęsto nawet są. Jest jedna kwestia - jeżeli je teraz wyjmie z partyzanta to zapewne będzie i głowica do roboty jak i same wtryski. W UK to już oznacza śmierć dla tego pojazdu. Dlatego bez pchania się w koszta i robienia dziwnych ruchów sprawdzić trzeba podstawy, nie tyczy się to tylko UK, tak powinno być wszędzie :

- w tym wypadku z tego co pamiętam to vcds śmiało będzie banglał. Więc wszelkiej maści info - kanał 13, 18, 23 , temperatury itp.
- Ciśnienie pompy zasilającej w baku
- Ciśnienie w tandem pompie
- wąż powrotny z tandem pompy do filtra w jakieś naczynie i zobaczyć, czy nie bombluje spalinami (powrót w filtrze musi być zaślepiony, samochód chodzi na wolnych obrotach, później można go gazować jak już się wstępnie odpowietrzy)

A później to już zabawa się zaczyna :D

Nieśmiało obstawiam pompę w baku - napiszę może, bo sam się tego naszukałem - pompa w baku musi dać stabilne 0,5 bar'a ciśnienia . Najlepiej wpiąć się manometrem przed zasilanie filtra paliwa. Wtedy wszystko będzie jasne. Ewentualnie miernik cęgowy i sprawdzać Ampery na przewodzie +, ale do tego to już oscyloskop raczej... to taka "fajna" metoda bez brudzenia się.
 
Ostatnia edycja:

VARDENUS

Początkujący
Dołączył
8.04.2019
Postów
13
Punktów
0
Wiek
46
Co do pompowtrysków czytałem w wielu miejscach że objawy uszkodzenia to nierówna praca silnika dymienie i problemy z odpalaniem . Silnik pracuje równo nie dymi ani na czarno ani na biało nawet jak jest gorący odpala bez problemu do momentu gdy zgaśnie podczas zatrzymywania się wtedy zaczyna się szopka . Ale jak już go odpalę znowu pracuje bez problemu i znowu mogę go zgasić i odpalić bez problemu .
 

pawcar

SuperMechanior
Dołączył
6.02.2017
Postów
3523
Punktów
955
Miasto
Manchester
A teraz Ty się będziesz bawił w mechanika ? Czy o co chodzi ? :D
Dostałeś wytyczne co i jak. Co teraz zrobisz to już Twoja sprawa. Ewentualnie zawszę chętnie dam za niego 200 f.
 

VARDENUS

Początkujący
Dołączył
8.04.2019
Postów
13
Punktów
0
Wiek
46
Nie bawię się w mechanika tylko szukam porady niemal cały układ sprawdzony a co forum to inne porady . Ja myślę że to coś z paliwem ale gdy samochód gaśnie to nie wygląda jak by się dusił czy dostawał lewe powietrze bo nawet jak zaciśnie mu się rurkę od paliwa przed filtrem to strasznie walczy zanim zdechnie a w sytuacji gdy gaśnie podczas jazdy wygląda to tak jak bym go zgasił natychmiast . Nawet po odłączeniu pompki w baku nie gaśnie silnik sam w sobie jest w dobrym stanie . Pytanie co może powodować takie odcięcie paliwa że gaśnie natychmiast a potem trudno mu odpalić ? Jedno z stwierdzeń mechanika to że turbo może przeładowywać Cokolwiek to by nie znaczyło . Analizując monety gdy gasł to raczej zawsze na skręconych kołach i na wzniesieniu . Ilość paliwa w baku nie gra roli . Zastanawiam mnie jeszcze to że po wteysnieciu easy start silnik dużo szybciej startuje
 
Do góry Bottom