Hyundai i20 1.1 crdi nie odpala

[Barczysty]

Witam,
Prosiłbym o pomoc w odpaleniu Hyundai 1.1 crdi, na plaku coś tam zaczyna gadać.
Obroty silnika widzi komputer, ale zastanawia mnie jedna rzecz. Czujnik cisnienia paliwa na listwie pokazuje -17 bar.
W czasie krecenia skacze między-17 a -5 bar.
Zasilanie na kostce jest 5v
Sygnał na zaplonie 0.45v (przy próbie uruchomienia silnika pokazuje 0.60v)
Napiecia są prawidłowe więc skąd te -17 bar?
Czujnik zepsuty?
Pozdrawiam

 

[slaweuszek]

Podmień czujnik i zobaczysz - inaczej go nie sprawdzisz.

 

[johnny100]

Napiecia są prawidłowe więc skąd te -17 bar?
Czujnik zepsuty?

Być może, a prędzej to brak ciśnienia na szynie. Lepiej popuść jakiś ciśnieniowy i zobacz czy robi jakie ciśnienie.

 

[Barczysty]

Być może, a prędzej to brak ciśnienia na szynie. Lepiej popuść jakiś ciśnieniowy i zobacz czy robi jakie ciśnienie.

Sprawdzilem manometrem, i pompa generuje 700 bar.
Po wpieciu między pompa a listwa 0 bar.
Po zaślepieniu wtryskiwaczy podaje 300 bar(czujnik dalej pokazuje -17bar)
Cisnienie przez wtryski ucieka?
Możliwe że stanęły w pozycji otwartej?
Zmówiłem czujnik, jak podmienię to dam znać czy coś się zmieniło.
Pozdrawiam
Jeszcze jedno zjawisko zaobserwowałem.
Po zaślepieniu listwy comman rail
Cisnienie z pompy wracało przelewami do wtryskow z których leciało paliwo. Czy to jest normalne? Dopiero po zaślepieniu wtryskow cienienie wzrosło na 300bar.

 

[Drugi2]

Cisnienie z pompy wracało przelewami do wtryskow z których leciało paliwo. Czy to jest normalne? Dopiero po zaślepieniu wtryskow cienienie wzrosło na 300bar.

przelewami OD wtrysków?
sprawdź, który konkretnie wtryskiwacz przepuszcza paliwo. to przez niego pompa nie może wytworzyć odpowiedniego ciśnienia.

 

[johnny100]

Załóż wężyki przezroczyste na przelewy i każdy do buteleczki. Albo zaślepiaj po kolei wyjścia na wtryski i patrz czy ciśnienie rośnie,bo nie wierzę że padły wszystkie. Tylko tak ,czujnik trzeba też wymienić wcześniej.

 

[blayders]

Co do uszkodzenia czujnika nie byłbym pewny . jakie komputera używasz do odczytu ??

 

[Barczysty]

Maly update.
Zaslepilem 2 wtrysk i na listwę wskoczyło 300 bar.
Także na manometrze i komputerze w czasie rozruchu nabija 300 bar przy odpietym wtryskiwaczu. Problem ze ECU nie wysterowywuje wtryskow w czasie rozruchu.
Przy teście wtryskow przez komputer dochodzi prąd, w czasie rozruchu już nie.
Czujnik walu korbowego i walka jest ok, ale nie mam pojęcia czy jest dobra synchronizacja.
Coś jeszcze oprócz synchronizacji mógłbym jeszcze sprawdzić?

 

[Drugi2]

Zaslepilem 2 wtrysk i na listwę wskoczyło 300 bar.

no to znalazłeś parcha

Także na manometrze i komputerze w czasie rozruchu nabija 300 bar przy odpietym wtryskiwaczu. Problem ze ECU nie wysterowywuje wtryskow w czasie rozruchu.

odpiętym- co to znaczy? wtyczka elektryczna czy przewód paliwowy?
jeżeli wypiąłeś wtyczkę to sterownik może nie uruchomić silnika.

 

[Barczysty]

no to znalazłeś parcha


odpiętym- co to znaczy? wtyczka elektryczna czy przewód paliwowy?
jeżeli wypiąłeś wtyczkę to sterownik może nie uruchomić silnika.

Wtyczka podpięta,przewod paliwowy zaślepiony, błąd skasowany, ale niestety bez zmian.

 

[johnny100]

Jak ciśnienie "wbija" na 300 przy kręceniu, to albo immo albo synchro pod warunkiem że nie ma innych błędów. Zastanawia mnie jeszcze prąd i procent wysterowania zaworu dozującego.

 

[Barczysty]

no to znalazłeś parcha


odpiętym- co to znaczy? wtyczka elektryczna czy przewód paliwowy?
jeżeli wypiąłeś wtyczkę to sterownik może nie uruchomić silnika.

Wtyczka podpięta,przewod paliwowy zaślepiony, blad skasowany, ale niestety bez zmian.

Jak ciśnienie "wbija" na 300 przy kręceniu, to albo immo albo synchro pod warunkiem że nie ma innych błędów. Zastanawia mnie jeszcze prąd i procent wysterowania zaworu dozującego.

Co prawda razem z zapiętym manometrem

 

[Drugi2]

Co prawda razem z zapiętym manometrem

gdzie wkręciłeś manometr? czy aby nie w miejsce jakiegoś czujnika?

sprawdź jeszcze kompresję

 

[wyderka]

Ty oddaj to auto do mechanika lepiej

 

[Barczysty]

gdzie wkręciłeś manometr? czy aby nie w miejsce jakiegoś czujnika?

sprawdź jeszcze kompresję

Manometr wkręciłem miedzy pompę wysokiego cisnienia a listwe comman rail.

Automatyczne połączenie postów: 20.01.2026

Ty oddaj to auto do mechanika lepiej

Podaj adres to podrzuce go.

 

[Barczysty]

Wypiołem wtyczke od czujnika walka rozrzadu I zakrecilem silnikiem. Zero błędów. Czyli ecu go nie widzi.
Prad dochodzi, jest 3 piny
Masa
Sygnał 5v
+12
Przy wpietej wtyczce zmierzylem prad na pinie sygnalowy
W czasie rozruchu prad oscyluje miedzy kolo 300mv

 

[MarcinT]

Sprawdzanie sygnałowego w czasie rozruchu to nie miernik a oscyloskop.
Woltomierzem sprawdź napięcie na przewodzie sygnałowym względem przewodu masy ale obracając wał korbowy ręcznie, powoli.

 

[Barczysty]

Sprawdzanie sygnałowego w czasie rozruchu to nie miernik a oscyloskop.
Woltomierzem sprawdź napięcie na przewodzie sygnałowym względem przewodu masy ale obracając wał korbowy ręcznie, powoli.

Zrobilem tak jak napisales I w czasie krecenia walem recznie napiecie zmienia sie 5v(gdy jest oddalony od krzywki) na 300mv(jak zblizy sie do krzywki)

 

[MarcinT]

Czyli prawidłowo.

Czujnik ciśnienia paliwa w szynie możesz sobie sprawdzić szukając charakterystykę napięciową (w internecie na podstawie nr części) a następnie porównać odczyty sygnału napięciowego z tym co pokazuje manometr.

 

[Barczysty]

Wyciągnąłem czujnik w celu weryfikacji jego stanu, i na podpiętej wtyczce i włączonym zapłonie machnolem parę razy kluczem płaskim przed nim i zaczął klikać jakiś przekaznik oraz przepustnica zaczęła się kalibrować??cos tu z elektryka chyba jest nie halo.