afrikanerhart
SuperMechanior
Do tej pory jeździłem dieslem z silnikiem 1.6 HDI. Przy 200 tysiącach nie czułem żadnego drgania na kierownicy.
Teraz przymierzam się do Hyundaia i30 z silnikiem 1.6 CRDi 110KM. Zauważyłem że kierownica w i30 ma lekkie drgania.
Mało wyczuwalne ale jednak w porównaniu do silnika HDI to jest duża różnica jakościowa.
Druga sprawa to znowu w porównaniu do HDI głośna praca a jak podniosłem maskę to widziałem że silnik się równomiernie "trzęsie".
Porównuję to do silnika HDI od PSA bo jest to dla mnie naturalny punkt odniesienia. Mam wrażenie że silniki CRDI jeżeli chodzi o kulturę pracy jest przynajmniej jeden poziom niżej niż silnik HDI.
Czy to delikatne drżenie kierownicy, trochę większy hałas i "trzęsionka" silnika pod maską to jest naturalny stan pracy silników CRDI jakie ma Hyundai?
Te silniki już tak pracują czy handlarz chce mi wcisnąć samochód po przejściach?
Teraz przymierzam się do Hyundaia i30 z silnikiem 1.6 CRDi 110KM. Zauważyłem że kierownica w i30 ma lekkie drgania.
Mało wyczuwalne ale jednak w porównaniu do silnika HDI to jest duża różnica jakościowa.
Druga sprawa to znowu w porównaniu do HDI głośna praca a jak podniosłem maskę to widziałem że silnik się równomiernie "trzęsie".
Porównuję to do silnika HDI od PSA bo jest to dla mnie naturalny punkt odniesienia. Mam wrażenie że silniki CRDI jeżeli chodzi o kulturę pracy jest przynajmniej jeden poziom niżej niż silnik HDI.
Czy to delikatne drżenie kierownicy, trochę większy hałas i "trzęsionka" silnika pod maską to jest naturalny stan pracy silników CRDI jakie ma Hyundai?
Te silniki już tak pracują czy handlarz chce mi wcisnąć samochód po przejściach?
