Peugeot 3008 II HDI 2.0 - Drgania / szarpanie

[akobus]

Peugeot 3008 2019 r. Blue HDI 2.0 180KM.
W aucie robiony był remont silnika (strzelił pasek rozrządu po źle włożonej pompie CR). Po remoncie przejechałem już 20 tys km bez żadnych problemów.

W ostatnim czasie zacząłem odczuwać nagle dziwne wibracje podczas jazdy z większą prędkością i podczas przyspieszania. Nie są to wibracje jak w przypadku niewyważonego koła lecz wyczuwalne drganie lub szarapanie całego pojazdu. Drgania najbardziej czuć podczas jazdy z równą prędkością na 8 biegu (skrzynia EAT-8) lub podczas spokojnego przyspieszania. Nie czuć natomiast lub nie są aż tak widoczne podczas mocnego przyspieszenia lub hamowaniu silnikiem.

Po przeanalizowaniu objawów zacząłem od sprawdzenia przegubów wewnętrznych i nie ma tam zauważalnych luzów oprócz wyczuwalnego ruchu kielichów przy skrzyni biegów. Pojechałem z tym do warsztatu i na podnośniku i podważeniu koła rzeczywiście kielich ma minimalny luz ale na łożysku w skrzyni. Sprawdziliśmy z mechanikiem innego Peugota na podnośniku obok z tym samym silnikiem i skrzynią i luz / ruch kielicha był ten sam.

Znalezione zostały zerwane tuleje wahacza i zostały wymienione na nowe co miało być pierwszym krokiem w analizowaniu problemu. Po tym sprawdziłem też całe zawieszenie na stacji diagnostycznej. W zawieszeniu wszystko jest jak w nowym aucie. Opony zostały właśnie zmienione na letnie i wyważone koła.

Problem nie ustąpił i chcę zabrać się za jego wyeliminowanie bo autem jeździ się bardzo nieprzyjemnie.

Moje dwa typy to:
1. Przeniesienie napędu - albo jednak półosie albo skrzynia biegów ( niedawno wymieniałem też olej)

2. Układ wtryskowy - zastanawiam się, czy jakiś przypchany lub uszkodzony wtrysk mógłby powodować takie objawy (przy spokojnej jeździe, ruszaniu - nic nie czuc)

Prośba o pomoc w diagnostyce i naprowadzenie na dobry trop.

 

[heniek1000]

Musiałbyś pokazać, jak to drga...
Czy to tak bardziej drga, czy raczej trzęsie...czy szarpie...bo jeszcze są takie czkawki lub lekkie zajączki.
Może po prostu wibruje.
Rozumiesz?

Automatyczne połączenie postów: 16.03.2024

Tec2000 na dobry początek

 

[akobus]

Jest mi to ciężko opisać.

Podczas jednostajnej jazdy czuć na całym aucie, przenoszone też z siedzenia na kierowce i pasażerów nieregularne drgania, takie jakby jechało się po nierównej jezdni z małymi dziurami lub jakby jechało się autem w dużym wietrze. Nie jest to jakieś jednostajne, rezonowane drganie.

Kiedy przyspieszam, np ze 100 do 120 ale nie jakoś gwałtownie, wtedy te same lub podobne drgania czuć mocniej i bardziej regularnie. Przy mocniejszym depnięciu tego nie czuć. Generalnie czuć to najmocniej przy jeździe poniżej 2 tys obrotów co jest normą w tym aucie bo przy 120km/h na 8 biegu obroty sa niskie.

Dziś przejechałem specjalnie 60km autostradą żeby dobrze to przeanalizować. Przy hamowaniu silnikiem też to czuć ale tylko jeżeli obroty nie wchodzą na wysokie.

 

[Misiakowski]

A jak skrzynia biegi zmienia normalnie bez szarpnięć?

 

[akobus]

Tak, skrzynia działa bez zarzutów jeżeli chodzi o zmianę przełożeń. W zasadzie jest tak jak od nowości.

Wcześniej miałem wrażenie, że dzieje się to przy jeździe tylko na 8 biegu ale wczoraj testowałem na M-anualu i na niższych biegach też ten problem występuje o ile obroty (lub moment obrotow) są w miarę niskie.

Automatyczne połączenie postów: 17.03.2024

Dodam jeszcze, że przed wystąpieniem tych drgań samochód był w warsztacie w celu wyeliminowania ciężkiego odpalania.

Podczas diagnozy okazało się, że rorząd podczas naprawy silnika nie był ustawiony idealnie i konieczne było przestawienie o jeden ząbek paska aby punkty się zgadzały.

Odpalanie lekko się poprawiło (prawdziwy problem znalazłem sam - rozwiązanie w moim innym wątku), ale miałem wrażenie, że po tej korekcie silnik lepiej pracuje i szybciej wchodzi na obroty.

Po kilku dniach albo „efekt placebo” się skończył albo silnik wrócił do „normalnej” pracy - zgrywa mi się to z początkiem występowania tych drgań ale tutaj nie jestem pewien.

 

[heniek1000]

Naprawy przez internet, to lubię.

Jest źle skorelowana skrzynia biegów z silnikiem. Ale równie dobrze może to być wina głupiego czujnika który nie do końca poprawnie odczytuje prędkości obrotowe. Silnik świeży, a już zmasakrowany przez różnej maści fachowców.
Nic nie zrobisz.
Podjedź na czip tuninga niech Ci podniosą obroty, a raczej zmienią przełożenia skrzyni biegów.

na M-anualu i na niższych biegach też ten problem występuje o ile obroty (lub moment obrotow) są w miarę niskie.

Wiesz, że u mnie ten problem także występuje w każdym samochodzie. Szczególnie jak operuję gazem przy obrotach rzędu 1500, jeżeli chodzi o diesla.

Weź go przytrzymaj przyjacielu na wyższych obrotach, bo rozpieprzysz wszystko co tylko się da. Dwumasy już pewnie nie ma. O ile to ona sama nie potrzebuje okna rewizyjnego, jeżeli chodzi o Twój problem.

"Henio zobacz, zobacz ile mi pali..zobacz jak mało. Krzysiu co z tego, że zaoszczędzisz pół litra paliwa na sto kilometrów tj. jakieś 5 zł, jak za chwilę wydasz na remont silnika i skrzyni 5 tys/zł. Czy do Krzysia dotarło nie wiem... - historia z życia wzięta"

 

[akobus]

Zgadzam się. Mam to auto od nowości i od początku dziwiły mnie niskie obroty. Przy 120km/h obroty 1500…ale co zrobić, jeździłem tak jak auto dyktowało… może to i błąd…
Żona, która głównie używa auta dostała właśnie dyspozycję jazdy w trybie sport…

Przed chwilą przejechałem kilka km i przy okazji zrobiłem test przyspieszenia przez OBD żeby zweryfikować jakąś liczbą realną moc silnika. W 3 testach wyszło 9.2 - 9.4s więc blisko deklarowanego katalogowo 9s.

Nie wiem czy to ma sens ale gdyby coś było układowi wtryskowemu to moc i osiągi by widocznie spadły, zgadza się?

@heniek1000 - jak sprawdzić koło dwumasowe i jakie byłyby inne objawy?

Dla pewności pojadę do innego zakładu wulkanizacji żeby porządnie wyczyścili i wyważyli koła.

 

[heniek1000]

Jeju, on ma tryb sport...masakra.

Chłopie jesteś cukiereczkiem dla rasowego Mariana z gangu olejowego. 10 takich cukierków i Marian nie musi pracować przez większość roku.

Dla pewności pojadę do innego zakładu wulkanizacji żeby porządnie wyczyścili i wyważyli koła.

Nowy silnik, a już jest pod dwóch kapitalnych remontach...

Posłuchaj mnie abakus bo napiszę to tylko raz. Włącz tryb sport i zapomnij o problemie.

jeździłem tak jak auto dyktowało… może to i błąd…

Oglądasz TV może trochę? Taka strona jest jak YT, coś kojarzysz może? Nieraz ciekawe rzeczy ludzie opowiadają i można wyciągnąć WŁASNE wnioski.
Coś może słyszałeś o ekologii? Psuciu się nowych aut? Jaki zły wpływ mają normy Euro na kondycję silnika? Coś może obiło Ci się o uszy?

Dodam jeszcze, że przed wystąpieniem tych drgań samochód był w warsztacie w celu wyeliminowania ciężkiego odpalania.

Wiesz, że im częściej będziesz na warsztacie, to ten samochód będzie gorzej odpalał i jeździł...bo każdy go psuje nie naprawia. A przynajmniej jedno połowicznie naprawi, a dwa inne spierdoli.
Ten silnik jest już pod dwóch remontach, "nowy silnik".

Włącz sport i przestań jeździć po warsztatach. Psychiatra bierze dwie stówy za godzinę. Więc stówę to mi lekko wisisz.

ale gdyby coś było układowi wtryskowemu to moc i osiągi by widocznie spadły, zgadza się?

Czyli co...Marian z warsztatu brałby się teraz najchętniej za przetarcie szmatą wtryskiwaczy w cenie pincet złotych od sztuki.

Tzn. wtryskiwacze, to już masz podmienione z dwa razy. Nawet o tym nie wiesz.

 

[akobus]

Nie bardzo rozumiem teraz o co konkretnie Ci chodzi @heniek1000

Szukam porady, naprowadzenia na konkretny trop żeby nie wymienić połowy auta. Takie wycieczki na temat naciągania warsztatów nic nie wnoszą.

Nowe ekologiczne wymogi wiadomo, że mają wpływ ale 80% użytkowników aut jeździ tak samo. Nie słyszałem aby wszyscy jeździli w trybie sport to pracy na codzień.

Auto jest w miare nowe. Fakt - naprawiany był silnik - Tak, z winy warsztatu który się do tego przyznał i wziął na siebie koszty naprawy. Dałem tę informacje o awarii jako kontekst gdyby miała wpływ na problem jaki mam, a nie po to, żeby kolejny raz słuchać - „panie kto panu tak sp*****”

 

[heniek1000]

Nie bardzo rozumiem teraz o co konkretnie Ci chodzi @heniek1000

10 razy przeczytasz, coś tam wyłapiesz z tekstu heńkowego

Nie słyszałem aby wszyscy jeździli w trybie sport to pracy na codzień.

Na 100 pojazdów, 5 będzie odbiegało od normy producenta...znacznie nieznacznie
Akurat trafiłeś na model gdzie ma za nisko o 10obr/min i już to czuć na samochodzie. Albo skrzynia przerzuca o te 20obr/min za szybko np.

Nie słyszałem aby wszyscy jeździli w trybie sport to pracy na codzień.

Nie słyszałeś o nich, bo stoją cały czas na warsztacie.

Zrób czip tuning to mu przejdzie...nie ma za co dziękować...miłego dnia.

(Teraz poleci na warsztat...głupoty Panu nagadali w internecie...trzeba jednak te wtryski wyciągnąć...te drgania, to mogą być jednak od tego)
Po co to se język szczępić...

Tłuczesz, jak krowie na granicy.

 

[akobus]

Nie poleciał na warsztat tylko wziął sprawy w swoje ręce….
Udało mi się znaleźć i rozwiązać problem.

Zrobiłem przegląd pozostałych poduszek silnika i przy pomocy telefonu i kamery udało się znaleźć zniszczoną poduszkę nad skrzynią biegów. Normalnie poduszka nie jest widoczna bo mieści sie pomiędzy szkrzynią a akumulatorem.

Potwierdziłem nagraniem podczas jazdy, że to ona przenosi drgania a dodatkowo rezonuje wszelkie nierówności.
Przy 120km/h każde minimalne drganie powodowało wibracje półosi bo poduszka nie była wstanie tego „utrzymać” i zniwelować co przenosiło się na karoserię.

Kupiłem oryginalną poduszkę, 3h pracy, jazda testowa i taki wynik:
- drgania całkowicie zniknęły
- rozruch silnika nie powoduje żadnego, nawet minimalnego szarpnięcia (już zapomniałem że wczesniej tak odpalał)
- przeniesienie napędu pracuje zupełnie inaczej - biegi zmieniają się jakby płynniej i bez żadnej odzuwalnej wibracji co sprawia wrażenie dynamiczniejszej jazdy

Co ciekawe pomimo tego, ze stara poduszka wizualnie wyglądała strasznie (była sparciała, popękana i „siadnięta”) to po jej demontażu okazała się całkiem sztywna i wcale nie odbiegała tym od nowej. Natomiast nie było już w niej płynu (poduszka hydro) i to powodowało wibracje mimo, że pewnie w połowie nadal spełniała swoją funkcję trzymając skrzynię/silnik na miejscu.

 

[tomasz123456!!!]

Witam. Mam podobny problem mysle ze przyczyna moze byc ta sama. Zastanawiam sie czy skrzynia musi byc wyjeta aby wymienic ta poduszke. Prosze o wskazowki.