Witam,
spotkał się może ktoś z czymś podobnym i coś podpowie:
A4 B9 2.0 tdi DETA automat
wymieniono rozrząd z paskiem pompy oleju ( nie pierwszy raz w tym silniku, ale taki problem pierwszy raz), po tej całej robocie auto na biegu jałowym (Automatyczna skrzynia biegów) i wrzuconym P, czuć wibrację w kabinie( na kierownicy, fotelu itp) i buczenie, po Wrzuceniu na D i minimalnym ruszeniu, wszystko cichnie, jak sie zatrzymam i dalej jest na D wszystko jest ok, wrzucę na P od razu wraca buczenie i wibrację. Jak wrzucę na R i cofam to jakby był jakiś opór i też duże wibrację. Podczas jazdy na D, wszystko jest okej.
Auto dwa dni wisiało na podnośniku, do paska pompy popuszczany był magiel i sanki pod maglem, do rozrządu przód odchylny.
Na kompie błędów brak, korekty wtrysków ok, synchronizacja jest ok.
spotkał się może ktoś z czymś podobnym i coś podpowie:
A4 B9 2.0 tdi DETA automat
wymieniono rozrząd z paskiem pompy oleju ( nie pierwszy raz w tym silniku, ale taki problem pierwszy raz), po tej całej robocie auto na biegu jałowym (Automatyczna skrzynia biegów) i wrzuconym P, czuć wibrację w kabinie( na kierownicy, fotelu itp) i buczenie, po Wrzuceniu na D i minimalnym ruszeniu, wszystko cichnie, jak sie zatrzymam i dalej jest na D wszystko jest ok, wrzucę na P od razu wraca buczenie i wibrację. Jak wrzucę na R i cofam to jakby był jakiś opór i też duże wibrację. Podczas jazdy na D, wszystko jest okej.
Auto dwa dni wisiało na podnośniku, do paska pompy popuszczany był magiel i sanki pod maglem, do rozrządu przód odchylny.
Na kompie błędów brak, korekty wtrysków ok, synchronizacja jest ok.
