jeśli nie jest to tajemnicą to bardzo proszę Pana Jacka o wymiary tej wielkiej " suwmiarki" do ustawiania zbieżności, długość rurki głównej oraz tych dwóch L, jako miarek chciałbym użyć z jednej strony miary sztywnej z podziałką z drugiej strony suwmiarki elektronicznej, (gdziekolwiek pytam o ustawienie zbieżności w maluchu z tyłu spotykam się z dziwną reakcją spoglądają na mnie jak na wariata)
Jaki kupić sprzęt do geometrii kół??
- Thread starter konrad37e
- Rozpoczęty
hamer
Zweryfikowany Mechanik
bo tył się też ustawia w f126p
jacek grabowski
Zweryfikowany Mechanik
Witam.
Jutro postaram się podać wymiary.
Fiat 126p dużo lepiej się prowadził z przerobionym zawieszeniem.
Kawałek mojego trzeciego malucha.
Pozdrawiam.
Załączniki
-
126p.JPG -
ZK.JPG
tył widzę trochę obniżony u Pana oraz felgi poszerzane jak dobrze widzę, ja wymieniam wahacze ze względu na wszechobecną zgniliznę, jeden jakiś kowal reperował płaskownikiem aby sprężyna nie wypadła z wahacza drugi też nie lepszy ...
jacek grabowski
Zweryfikowany Mechanik
Witam.
Przepraszam, że dopiero teraz. Długość rurki głównej 2400 mm Każda boczna rurka ma 400mm do wygięcia i od wygięcia do końca 390mm. Kąt wygięcia 60 stopni.
Kiedyś kolega zrobił sobie dwa takie urządzenia i może by jedno nie używane sprzedał.
Pozdrawiam.
dzięki za info zamieszczam rysunek do weryfikacji, mam jedno sposteżenie czy to 60 stopni można zamienić na 90, patrząc na zdjęcie byłem niemal pewny ze jest 90, kupnem nie jestem zainteresowany materiał już mam, w parę godzin narzędzie wykonam a i satysfakcja większa mając coś wykonanego przez siebie.
jestem otwarty na wszelkie uwagi, może coś trzeba poprawić w oryginale? kąt "głowic pomiarowych" w stosunku do rurkLi 90 stopni? element aluminiowy na srodku rurki głównej pełni jakąś funkcję pomiarową czy tylko usztywnia?
Pozdrawiam
Załączniki
-
2015-08-08 14.14.23.jpg
jacek grabowski
Zweryfikowany Mechanik
Witam.
Przy kącie 60 stopni jest dobrze, jeśli zrobisz 90 stopni, to dolne odcinki będziesz musiał zrobić dłuższe, bo nie starczy przyrządu do zrobienia pomiaru z tyłu koła. Na środku głównej rury wspawałem kawałek rurki kwasoodpornej w celu przedłużenia, bym mógł ustawiać zbieżność również w samochodach dostawczych.
Pozdrawiam
Załączniki
-
IMG_0282.JPG
GTO jest jak najbardziej dokładny
to "czynnik ludzki" daje ciała podczas pomiaru i regulacji 
shogunemail
SuperMechanior
ja tam lubię gto nauczyłem się na halogenowych jeszcze z pomiarówką na tabliczkach. Może dlatego mi fajnie się robiło na gto. Jestem ciekaw jak się to ogarnia na sprzętach z kompem
hamer
Zweryfikowany Mechanik
ale co się ogarnia
Poprzednik ma zapewne na myśli jak się "ogarnia" pomiar i regulację geometrii na nowym sprzęcie. Różnica pomiędzy sprzętem na halogenach z tabliczkami pomiarowymi, a urządzeniem komputerowym to tak jakby porównać słuchanie transmisji sportowej w radio, a oglądaniem meczu na TV. Czyli komfort zupełnie inny, komputer pokazuje Ci wszystkie parametry online na jednym ekranie, do tego precyzja znacznie wyższa. Ale najważniejszy parametr to czas pomiaru i regulacji, który determinuje, czy wykonywanie tej usługi jest dla nas opłacalne.
hamer
Zweryfikowany Mechanik
Jurolro ale filozof z ciebie .Mam od paru lat HOFMANN GEOLINER 3D to jest prawdziwa geometria reszta to pseudo geometria i nie mususz mnie uczyć w tej akurat dziedzinie zakład prowadze 20-ty rok
hamer jak najbardziej zgadzam się, że GEOLINER to bardzo dobry sprzęt. Swoją odpowiedzią miałem jednak na myśli wcześniejsze wypowiedzi, mianowicie shogunemail'a, także nie bierz tego do siebie. Dyskusja jest na temat wyboru sprzętu do geometrii, więc każdy może dodać swoje opinie. Ja jestem w pełni zadowolony ze swojego urządzenia, więc mogę go polecić.
Przymierzam się do zakupu do geometrii i raczej jako dodatek do warsztatu niż jako główne utrzymanie jego 
No ale fajnie byłoby kupić coś w miarę dobrego, aby później nie narzekać, że można było dołożyć troszkę więcej i kupić coś lepszego.
No i zastanawiam się nad Beissbarth w swojej ofercie posiadają używane sprzęty po "regeneracji" w konkurencyjnych cenach, myślę, że nie sprzedawali by oficjalnie jakiś "bubli" uszkodzonych tylko dobrze działające sprzęty tylko np.: 2 letnie.., no ale co się mogło zmienić w ciągu 2 lat.. doszły nowe samochody może fakt, ale i tak na moim regionie są samochody max 2010 rok i kilka egzemplarzy nowszych.. A nawet jeśli to chyba posiadają możliwość dopisania nowych pojazdów..
No i się tak zastanawiam nad geometrią: BEISSBARTH MICROLINE 4000, co myślicie o tym urządzeniu oraz w ogóle o używanych z tej firmy (oficjalnych używanych, nie jakiś z allegro) ?
Pozdrawiam.
No ale fajnie byłoby kupić coś w miarę dobrego, aby później nie narzekać, że można było dołożyć troszkę więcej i kupić coś lepszego.
No i zastanawiam się nad Beissbarth w swojej ofercie posiadają używane sprzęty po "regeneracji" w konkurencyjnych cenach, myślę, że nie sprzedawali by oficjalnie jakiś "bubli" uszkodzonych tylko dobrze działające sprzęty tylko np.: 2 letnie.., no ale co się mogło zmienić w ciągu 2 lat.. doszły nowe samochody może fakt, ale i tak na moim regionie są samochody max 2010 rok i kilka egzemplarzy nowszych.. A nawet jeśli to chyba posiadają możliwość dopisania nowych pojazdów..
No i się tak zastanawiam nad geometrią: BEISSBARTH MICROLINE 4000, co myślicie o tym urządzeniu oraz w ogóle o używanych z tej firmy (oficjalnych używanych, nie jakiś z allegro) ?
Pozdrawiam.
Microline 4000 to na pewno dobry sprzęt, miałem kiedyś okazję na nim popracować (choć może to był ML-1800 nie jestem pewien). Pytanie ile sobie liczą za taki używany sprzęt?, (podejrzewam, że nie 2 letni tylko bliżej do 10). Ważne również ile lat gwarancji dostaniesz? Serwis tego producenta do najtańszych nie należy, a nikt nie wie jak długo jeszcze wytrzyma elektronika. Osobiście uważam, że bezpieczniej kupić nowe urządzenie i mogę szczerze polecić sprzęt HWA G-18. Obsługa jest bardzo przyjazna i z różnic to na pewno jest czytelność menu i szybkość pomiaru, no i masz certyfikat ITS. Ogólnie dobrze przelicz ryzyko zakupu starego sprzętu, koszta dodatkowe jak np. aktualizacje, koszta serwisu i wsparcie techniczne. No i klienci inaczej reagują.
Adam Gmail
SuperMechanior
- Dołączył
- 27.10.2013
- Postów
- 226
- Punktów
- 23
- Wiek
- 48
Beissbarth to dobry sprzęt z geometrii ale jak z każdym używanym to zawsze jednak niespodzianka. Pytanie dlaczego ktoś sprzedaje skoro działa ??
Co nowe to nowe zwłaszcza że ceny sprzętu mocno poszły w dół. Znajomy ma na skp wspomniany powyzej sprzęt G18 i dał za niego coś koło 22 tysi.
Co nowe to nowe zwłaszcza że ceny sprzętu mocno poszły w dół. Znajomy ma na skp wspomniany powyzej sprzęt G18 i dał za niego coś koło 22 tysi.
shogunemail
SuperMechanior
http://www.precyzja.pl/produkty/kategorie/geometria-kol/gto-laser
ostatnio pracowałem z takimi przyrządami, a wróciłem do takich gdzie jeszcze na świecie mnie nie było.
https://sprzedajemy.pl/sprzedam-prz...l-pko-4-w-dobrym-stanie,18820837?source=right
Po zapoznaniu się z instrukcją obsługi i działania. Ustawiłem geometrię przedniej osi. Sprawdziłem u kolegi z branży i powiedział, że ok odchyłkę miałem 0,2mm.
Ma sprzęta jakiegoś niemieckiego z serwisu vw.
Jemu zajęło to 15min mnie prawie 80min z ustawieniem taka różnica
ostatnio pracowałem z takimi przyrządami, a wróciłem do takich gdzie jeszcze na świecie mnie nie było.
https://sprzedajemy.pl/sprzedam-prz...l-pko-4-w-dobrym-stanie,18820837?source=right
Po zapoznaniu się z instrukcją obsługi i działania. Ustawiłem geometrię przedniej osi. Sprawdziłem u kolegi z branży i powiedział, że ok odchyłkę miałem 0,2mm.
Ma sprzęta jakiegoś niemieckiego z serwisu vw.
Jemu zajęło to 15min mnie prawie 80min z ustawieniem taka różnica
Trochę to rozważanie przypomina wyższość świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocą.
Pracowałem na różnych urządzeniach począwszy od "nieśmiertelnego" PKO-4, a skończywszy na przygodzie z urządzeniem 3D.
Jeżeli jest sprawny operator urządzenia i choć trochę "kumaty", to ustawi "na wszystkim" wzorcowo. Co tam opowiadacie o odchyłkach rzędu 0,2 mm, skoro tolerancja regulacji wynosi najczęściej +/- 1 mm. Szczerze? Bardziej istotne jest dokładne sprawdzenie zawieszenia przed pomiarem, bo już widziałem "magików", którzy ustawiali geometrię z wywalonymi (tak, wywalonymi, nie wybitymi) sworzniami, a nawet końcówkami. Będziemy tutaj bajdurzyć o dokładności urządzenia, a to co istotne pomijamy dużym łukiem.
Owszem. Na 3D szybko "oblecisz" samą zbieżność. Wszystko może zająć do 15 min. Ale subiektywnie patrząc, mam wątpliwości co do sposobu kompensacji obręczy koła poprzez cofanie o 1/4 obrotu, a nie wykonanie pełnego obrotu po podniesieniu. To raz. A dwa. Weź ustaw np. Golfa 3 z regulacją kątów pochylenia i regulacją zbieżności z zapieczonymi nakrętkami na drążkach kierowniczych w 15-20 min. Niewykonalne. Więc nie piszmy o bzdetach. Owszem, ładniej prezentuje się podgląd na monitorze bieżących parametrów i jest wygodniejszy, ale nie umniejsza to pracy na urządzeniach starszego typu.
Po trzecie. Przyjeżdżają do mnie samochody na ponowne zrobienie regulacji po urządzeniu 3D w innym warsztacie z powodu krzywego położenia kierownicy (przeciętnie 5-10 stopni), przeszkadzającej właścicielowi w czasie jazdy. Tak więc precyzja Panowie. Precyzja wykonania usługi, a nie "kosmiczna" dokładność w setnych częściach milimetra. Klientowi "zwisa" ten "mechanikowy" ułamek milimetra, jemu bardziej chodzi o "prostą" kierownicę w czasie jazdy. Wtedy stwierdza, że geometria jest OK. I po tym nas ocenia.
Pracowałem na różnych urządzeniach począwszy od "nieśmiertelnego" PKO-4, a skończywszy na przygodzie z urządzeniem 3D.
Jeżeli jest sprawny operator urządzenia i choć trochę "kumaty", to ustawi "na wszystkim" wzorcowo. Co tam opowiadacie o odchyłkach rzędu 0,2 mm, skoro tolerancja regulacji wynosi najczęściej +/- 1 mm. Szczerze? Bardziej istotne jest dokładne sprawdzenie zawieszenia przed pomiarem, bo już widziałem "magików", którzy ustawiali geometrię z wywalonymi (tak, wywalonymi, nie wybitymi) sworzniami, a nawet końcówkami. Będziemy tutaj bajdurzyć o dokładności urządzenia, a to co istotne pomijamy dużym łukiem.
Owszem. Na 3D szybko "oblecisz" samą zbieżność. Wszystko może zająć do 15 min. Ale subiektywnie patrząc, mam wątpliwości co do sposobu kompensacji obręczy koła poprzez cofanie o 1/4 obrotu, a nie wykonanie pełnego obrotu po podniesieniu. To raz. A dwa. Weź ustaw np. Golfa 3 z regulacją kątów pochylenia i regulacją zbieżności z zapieczonymi nakrętkami na drążkach kierowniczych w 15-20 min. Niewykonalne. Więc nie piszmy o bzdetach. Owszem, ładniej prezentuje się podgląd na monitorze bieżących parametrów i jest wygodniejszy, ale nie umniejsza to pracy na urządzeniach starszego typu.
Po trzecie. Przyjeżdżają do mnie samochody na ponowne zrobienie regulacji po urządzeniu 3D w innym warsztacie z powodu krzywego położenia kierownicy (przeciętnie 5-10 stopni), przeszkadzającej właścicielowi w czasie jazdy. Tak więc precyzja Panowie. Precyzja wykonania usługi, a nie "kosmiczna" dokładność w setnych częściach milimetra. Klientowi "zwisa" ten "mechanikowy" ułamek milimetra, jemu bardziej chodzi o "prostą" kierownicę w czasie jazdy. Wtedy stwierdza, że geometria jest OK. I po tym nas ocenia.
rafal.
SuperMechanior
Ja pracuje na urzadzeniu Corgi,jesli sruby nie sa zapieczone to podchadzac do tego na spokojnie ustawienie zajmuje jakies 25min.Ale wczesniej sprawdzam auto czy nie ma zadnych luzow.na podnosniku dwukolumnowym luzuje sroby do regulacji i sprawdzam cisnienie w oponach.Wiezdzam na stanowisko i przygotowuje auto do geometri.Zwracam uwage na to zeby kierownica byla dobrze ustawiona i zablokowana .Jeszcze mi sie nie zdazylo (odpukac) ze ktos przyjechal na poprawke.
Podobne tematy
