jumper 2.2 hdi nie odpala
- Thread starter jgdb
- Rozpoczęty
tyle to wiem ,, tylko z czym to sie je""
w tym modely nie kalibruje sie egr a kickdown który to przekaźnik ?? gdzie go szukać
w tym modely nie kalibruje sie egr a kickdown który to przekaźnik ?? gdzie go szukać
Automatyczne połączenie postów:
a powiesz coś więcej bo kody sobie odczytałem jaka może tego być przyczyna
Trzy posty na forum:
1. Dzien dobry
2. Nie umiem
3. Mam problem
Nam tez milo Cie poznac
Witamy na forum.
Nie wiem czym czytasz kody, w tym silniku te kody to:
P1305 Learning High Pressure Pump
P1306 Learning High Pressure Pump
Nie mozesz uruchomic auta bo komputer widzi kosmiczne cisnienie na listwie I nie pozwala na rozruch. Potwierdz/zaprzecz, opisz czy diagnozujesz czy zgadujesz I bedziemy mogli bawic sie dalej.
Pozdro
1. Dzien dobry
2. Nie umiem
3. Mam problem
Nam tez milo Cie poznac
Witamy na forum.Nie wiem czym czytasz kody, w tym silniku te kody to:
P1305 Learning High Pressure Pump
P1306 Learning High Pressure Pump
Nie mozesz uruchomic auta bo komputer widzi kosmiczne cisnienie na listwie I nie pozwala na rozruch. Potwierdz/zaprzecz, opisz czy diagnozujesz czy zgadujesz I bedziemy mogli bawic sie dalej.
Pozdro
witam po ciężkim dniuTrzy posty na forum:
1. Dzien dobry
2. Nie umiem
3. Mam problem
Nam tez milo Cie poznac
Nie wiem czym czytasz kody, w tym silniku te kody to:
P1305 Learning High Pressure Pump
P1306 Learning High Pressure Pump
Nie mozesz uruchomic auta bo komputer widzi kosmiczne cisnienie na listwie I nie pozwala na rozruch. Potwierdz/zaprzecz, opisz czy diagnozujesz czy zgadujesz I bedziemy mogli bawic sie dalej.
Pozdro
masz racje tylko że błędy wskakują zaraz po przekręceniu kluczyka
co do parametrów rzeczywistych to by się zgadzały z rzeczywistością przy rozruchu obroty 170/190 obr/min
ciśnienie na listwie 190-max 320 bar więc raczej ok
po odpieciu jakiejkolwiek wtyczki reakcja prawidłowa czyli błąd
co rzuca się na pierwszy rzut oka brak reakcji EGR po wyłączeniu zapłonu podmieniałem na inny dobry bez rezultatu
rece opadają
jak przestał palić a tak poprostu zgaszony do rozładunku i już nieodpalił
pierwszy błąd korelacja wałków i wału
ale nie idzmy tą drogą bo to sprawdzone i ogarnięte
pozostały 2 3105 i 1306
wiazka sprawdzona
sterownik również
i brak pomysłów
pierwszy błąd korelacja wałków i wału
ale nie idzmy tą drogą bo to sprawdzone i ogarnięte
pozostały 2 3105 i 1306
wiazka sprawdzona
sterownik również
i brak pomysłów
A jak twój tester tłumaczy/odczytuje te błędy ,poza numerami oczywiście ( tu chodziło właśnie o ten scrin) .
Odepnij kostkę od regulatora na pompie i wtedy zobacz co będzie.
A jak zapodasz plaka to odpala ?
Odepnij kostkę od regulatora na pompie i wtedy zobacz co będzie.
A jak zapodasz plaka to odpala ?
Na plaku łapie i chodzi sam czy tylko z plakiem chodzi ?
Rozrząd teraz zmieniłeś, jeżeli tak to dlaczego ?
I teraz zobacz to nie jest nasze czepianie się nie wszyscy mają tabelę błędów w głowie. Używasz testerów które oprócz odczytu nr błędu też je ładnie opisują. Pewnie też zrobiłeś zdjęcie tych błędów . Atak to teraz jest kwas i nadal nie wiadomo czy pokazuję ci egr czy za wysokie ciśnienie.
W kostki od sterownika zaglądałeś i w sam sterownik czy nie jest zielono.
Z instalacji od silnika idzie jeszcze jedna kostka ona też lubi zgnić.
Rozrząd teraz zmieniłeś, jeżeli tak to dlaczego ?
Automatyczne połączenie postów:
I teraz zobacz to nie jest nasze czepianie się nie wszyscy mają tabelę błędów w głowie. Używasz testerów które oprócz odczytu nr błędu też je ładnie opisują. Pewnie też zrobiłeś zdjęcie tych błędów . Atak to teraz jest kwas i nadal nie wiadomo czy pokazuję ci egr czy za wysokie ciśnienie.
W kostki od sterownika zaglądałeś i w sam sterownik czy nie jest zielono.
Z instalacji od silnika idzie jeszcze jedna kostka ona też lubi zgnić.
Ostatnia edycja:
witam
rozrząd zmieniłem bo poprzednik postawił złą djagnoze i wyjoł silnik stało to u niego ze 4 miechy i klijent sie wk... i przyciągnoł do mnie ja to poskładałem i całej listy pozostało dwa błędy< norma>
texa opisuje błędy jako awarje pompy wysokiego ciśnienia
dają sie skasować ale wracają odrazu po włączeniu zapłonu
delphi opisuje jeden 1305 jako brak kalibracji egr a 1306 obwód przekaznika kickdown
kts -awaria pompy
komputer sprawdzony przez poprzednika w niezależnym żrudle
wiązka przeze mnie pozostało ponownie sprawdzić wtryski
ciśnienie na listwie raczej w normie max na rozruszniku 500 bar ale to wynika z braku kalibracji pompy
nie mam sie czego czepić totalny brak pomysłów
diagnostawawa
Zweryfikowany Mechanik
Weź DPF okrec od turbo. Ja miałem taki przypadek i zawalony na max DPF był.
500 bar bo brak kalibracji pompy norma obroty widzi czujniki w porządku koronka ok pierwsze co sprawdziłem
Automatyczne połączenie postów:
zdarza sie ale to jest 2008r jeszcze nie wiedzieli o dpf ale nie wydech ok problem jest gdzie indziej nie otwiera wtryskiwaczy
Podobne tematy
- Pytanie
