witam
ogromny problem z mocą pacjent niby prosty a problematyczny
Laguna 99 r 1.9dti F9Q 98ps traci moc po odpaleniu, tak stale po wyląaczeniu zapłonu .....
po podpięciu po komputer występują zawsze błędy df019 df022 df023 df043, czyli przepływomierz czujnik temp zassynanego powietrza, czujnik położenia wału, ostatni błąd dotyczy tempomatu którego samochud fizycznie nie posiada. Wszystkie czujniki wraz z przepływką wymienione, błędów nie idzie wykasować, w blokach pomiarowych nie zmieniają się wartości na odpalonym silniku stale temp powietrza zassynaego powietrza wynosi 20 stopni oraz wartość powietrza z przepływomierza 417 kg/h. Po odpięciu kostki z przepływki temperatura powietrza zassysanego zmienia się n awartośći ujemne -2 bądz -1 a przepływka nadal widzi 417kg/h. Sprawdzone zasilanie na przepływce. sprawdzona oporność wszystkich kabli pomiędzy pinami czujników a ECU wszystko wygląda wporządku. Przepływ paliwa na biegu jałowym to wartosć 7 mg/cp, zasilanie sterownika 14v. odczytuje tylko porawnie ecu temp człodnicy oraz temp paliwa. ciśnienie atmosferyczne 1013 milibar Uszkodzony ECU? z Kombinacji dodam żę z odpięta kostką od przepływki auto wogóle nie ma mocy, z podpięta na chwilę odzyskuje ale traci moc n adrugim biegu i tak stale. Auto dobrze odpala ale strasznie kopci, można się po chwili udusić w garażu po dwóch przygazówkach czuć samą ropę, problem z pompą rotacyjną? co mają wspólego błedy z ECU z pompą rotacyjną ? turbo jest bez geometri, jednakżę sztanga sterowana jest ciśnienem z kolektora ssącego dodam zę ciśnienie jest marne żęby pchnąć sztangę turbo. Zaśepiłem blaszką także zawór EGR i wkeciłem weketa w podciśnienie, żadnych zmian, ALe słabe podciśnienie zasilające gruszkę to też nie jeden problem, spróbowałem pompką do odpowietrzania hamulców ruszyć sztangę gruchy chodzi bardzo ciężko znierznosć że tyle rzeczy naraz uległo awarii? Zdemontowałęm nawet cięgno gruszki z bolca z zabezpieczeniem od dzwigni turbiny. Jestem zdziwiony sama klapka sterująca otwarcie się turbo chodzi idealnie więc nie stawia oporu. nawet ustawiłem otwartą gruszkę też auto nie odzyskuje mocy zaraz ją traci. Słyszałęm też żę w dti za wytworzenie cisnieniea w kolektorze odpowiedzialna jest pompoa wtryskowa ale jakie musi być ogromne te ciśnienie skoro z trudem poruszam sztangą turbiny pompką. CO z błędami przepływki czujnika położenia wału śą to stałe błedy a auto odpala dodam idealnie. Stawiam na ECU uszkodzone drodzy koledzy ktoś możę się wypowie coś doradzi był bym wdzięczny. Pytanie ostatnie jaka funkcję pełni BSI w lagunie możę zakłucać pracę ECU pytam bo już nie mam inncy koncepcji. dziękuję z góry za wyrozumiałość. pozdrawiam
ogromny problem z mocą pacjent niby prosty a problematyczny
Laguna 99 r 1.9dti F9Q 98ps traci moc po odpaleniu, tak stale po wyląaczeniu zapłonu .....
po podpięciu po komputer występują zawsze błędy df019 df022 df023 df043, czyli przepływomierz czujnik temp zassynanego powietrza, czujnik położenia wału, ostatni błąd dotyczy tempomatu którego samochud fizycznie nie posiada. Wszystkie czujniki wraz z przepływką wymienione, błędów nie idzie wykasować, w blokach pomiarowych nie zmieniają się wartości na odpalonym silniku stale temp powietrza zassynaego powietrza wynosi 20 stopni oraz wartość powietrza z przepływomierza 417 kg/h. Po odpięciu kostki z przepływki temperatura powietrza zassysanego zmienia się n awartośći ujemne -2 bądz -1 a przepływka nadal widzi 417kg/h. Sprawdzone zasilanie na przepływce. sprawdzona oporność wszystkich kabli pomiędzy pinami czujników a ECU wszystko wygląda wporządku. Przepływ paliwa na biegu jałowym to wartosć 7 mg/cp, zasilanie sterownika 14v. odczytuje tylko porawnie ecu temp człodnicy oraz temp paliwa. ciśnienie atmosferyczne 1013 milibar Uszkodzony ECU? z Kombinacji dodam żę z odpięta kostką od przepływki auto wogóle nie ma mocy, z podpięta na chwilę odzyskuje ale traci moc n adrugim biegu i tak stale. Auto dobrze odpala ale strasznie kopci, można się po chwili udusić w garażu po dwóch przygazówkach czuć samą ropę, problem z pompą rotacyjną? co mają wspólego błedy z ECU z pompą rotacyjną ? turbo jest bez geometri, jednakżę sztanga sterowana jest ciśnienem z kolektora ssącego dodam zę ciśnienie jest marne żęby pchnąć sztangę turbo. Zaśepiłem blaszką także zawór EGR i wkeciłem weketa w podciśnienie, żadnych zmian, ALe słabe podciśnienie zasilające gruszkę to też nie jeden problem, spróbowałem pompką do odpowietrzania hamulców ruszyć sztangę gruchy chodzi bardzo ciężko znierznosć że tyle rzeczy naraz uległo awarii? Zdemontowałęm nawet cięgno gruszki z bolca z zabezpieczeniem od dzwigni turbiny. Jestem zdziwiony sama klapka sterująca otwarcie się turbo chodzi idealnie więc nie stawia oporu. nawet ustawiłem otwartą gruszkę też auto nie odzyskuje mocy zaraz ją traci. Słyszałęm też żę w dti za wytworzenie cisnieniea w kolektorze odpowiedzialna jest pompoa wtryskowa ale jakie musi być ogromne te ciśnienie skoro z trudem poruszam sztangą turbiny pompką. CO z błędami przepływki czujnika położenia wału śą to stałe błedy a auto odpala dodam idealnie. Stawiam na ECU uszkodzone drodzy koledzy ktoś możę się wypowie coś doradzi był bym wdzięczny. Pytanie ostatnie jaka funkcję pełni BSI w lagunie możę zakłucać pracę ECU pytam bo już nie mam inncy koncepcji. dziękuję z góry za wyrozumiałość. pozdrawiam
Ostatnia edycja:
