Mercedes OM651

[jacooob]

Witajcie, odświeżę trochę temat. Trafił do mnie klient z silnikiem OM651 955 2015 r zamontowanym w sprinterze ze stukającą panewką. Pojazd bez dpf, w oleju silnikowym też nie było wyczuwalnej ropy. Silnik rozebrałem, okazuje się, że przytarł się na 2 korbowodzie licząc od str. rozrządu - obróciło panewkę. wszystkie korbowody zmieniły kolor, na moje silnik był eksploatowany z zbyt niskim cisnieniem oleju, pompa oleju również przytarta, wałki , panewnice również. Tłoki nie budzą zastrzeżeń Czy to jakaś przypadłość , że łapie akurat drugi korbowód ? mam regulator ciśnienia oleju, czy ktoś próbował go jakoś fizycznie sprawdzić (podać napięcie na rozwarcie/ zwarcie) bądź w jakiś inny sposób dojść do dokładniejszej przyczyny zatarcia się owego silnika ?
poniżej zdjęcie wału
Pozdrawiam

 

[Mattii]

Przeważnie zaciera się na głównej. Jak zakładasz pompę oleju to tylko oem, a przyczyną zacierania jest blok i wał zrobiony z plasteliny. Ja nie dotykam 651. Szkoda nerwów.
Zamiast zaworu ciśnienia możesz założyć zaślepkę - A0019905317. Powodzenia.

 

[misiek1394]

Kupuj używany słupek, przekładaj i na sprzedaż. Remontowałem te silniki, koszty są duże.

 

[Drugi2]

poniżej zdjęcie wału

czy mnie się zdaje czy ten wał ma wzdłuż jakąś skazę- pęknięcie? zaznaczyłem żółtym o co mi chodzi.

ale przeciwwaga po lewej jest na bank pęknięta- widać szczelinę. zaznaczone czerwonym.

 

[apln]

To ślad po kuciu matrycowym, tzw wypływka.

 

[Drugi2]

To ślad po kuciu matrycowym, tzw wypływka.

ale dla mnie i tak po lewej wygląda jak z 1mm szczelina

 

[jacooob]

Panowie ja próbuję poznać przyczynę zatarcia się silnika , nie jak jej zapobiec . Ogladalem ten wał organoleptycznie pod lupą nie widziałem żadnych pęknięć, wałki balansujące również fioletowego koloru w miejscu łożyskowania, zatarł się na 3 wykorbieniu i łapało już też trzecią główną

 

[Giemza]

Wał musiałby być mocno pęknięty żebyś zobaczył, zazwyczaj jak się posieka to widać tylko na magnetoskopie, polewasz czopy płynem i sprawdzasz pod UV, ale to bardziej autoszlif sprawdzi. Oś w bloku także do sprawdzenia, jeżeli na łączeniu połówek i wyczuwalny 'ząb' to wtedy trzeba osiować blok bo łoże mogło się zacisnąć. Do 651 panewki są na +0.50 po zewnątrz jak i +0.25/+0.50 wewnątrz.
Jak sam nie pomierzysz to oddaj na autoszlif do sprawdzenia cylindry i łoże wału oraz pomiar wału na czopy i krzywiznę oraz mikropęknięcia. Korbowody także bo jakieś mocno fioletowe albo tak zdjęcie wyszło.
Jak się uda naprawić te części które są to zrobić mu +0.01 luźniej względem oryginału i dalej będzie śmigał.

 

[jacooob]

Dziękuje za odpowiedzi i zainteresowanie tematem. Wjechał do auta cały drugi silnik z osprzętem a sam silnik został przez nas rozebrany celem próby znalezienia przyczyny bo silnik miał raptem ok. 120 tys. przebiegu. Tak jak wspominałem chciałbym spróbować się dowiedzieć jak ustalić przyczynę aniżeli jak go zreanimować

 

[misiek1394]

Dziękuje za odpowiedzi i zainteresowanie tematem. Wjechał do auta cały drugi silnik z osprzętem a sam silnik został przez nas rozebrany celem próby znalezienia przyczyny bo silnik miał raptem ok. 120 tys. przebiegu. Tak jak wspominałem chciałbym spróbować się dowiedzieć jak ustalić przyczynę aniżeli jak go zreanimować

Przyczyna jest to że te silniki sa zrobione z gównolitu + zawór sterujący cisnieniem oleju + ekologia.

 

[Giemza]

Kiedyś gadałem z chłopem co siedzi w mercedesach i robi najwięcej 651 i 642 to mówi że pierwsze co na start trzeba zrobić to wyrzucić DPF bo przez nie się zacierają, ale patrząc na jakieś ogłoszenia gdzie sprzedawane są mercedesy to one jak z niemiec przyjeżdżają to mają po 500-600kkm i dopiero złapany na panewkach, także myślę że aż takie złe nie są.

 

[jacooob]

ten pojazd miał wyrzucony DPF już przy przebiegu 40 tys. km , łącznie z egr, także ekologii za wiele w nim nie było. Korbowody aż siwe od temperatury się zrobiły, gdyby nie niewystarczające ciśnienie oleju nic by się tam zapewne nie przydarzyło. Pozostaje w tym przypadku regulator ciśnienia oraz czujnik temperatury oleju , w WIS Mercedesa nie mogę znaleść wiecej informacji na ich temat oraz specyfikacji