Moj C5 i perypetie ze skrzynią
- Thread starter Marek_S
- Rozpoczęty
zgadzam się z Toba Komornik wszystko jest ważne , u mnie wyraznie jak zmniejsza sie gestość oleju spada szczelność skrzyni i szarpie
sterowniki mam dwa ten sam efekt , sporadyczny bład momentu obrotowego silnika sie czasem pojawia
tu sa tloki i sprzegła mokre
sterowniki mam dwa ten sam efekt , sporadyczny bład momentu obrotowego silnika sie czasem pojawia
tu sa tloki i sprzegła mokre
jacek grabowski
Zweryfikowany Mechanik
Witam.
Marku, albo założyć chłodnicę oleju, albo poczekać do zimy, a po tak gorącym lecie, zima powinna być sroga i w ten sposób na rozwiązanie problemu będziemy mieli czas do wiosny, a może jak ją wymrozi, to sama się naprawi.
Pozdrawiam.
Marku, albo założyć chłodnicę oleju, albo poczekać do zimy, a po tak gorącym lecie, zima powinna być sroga i w ten sposób na rozwiązanie problemu będziemy mieli czas do wiosny, a może jak ją wymrozi, to sama się naprawi.
Pozdrawiam.
Nie ma jak założyć chłodnicy nawet o tym myślałem zastanawiam się czy to nie pompa tam nie ma pomiaru ciśnienia .
Rany to musze poprawić webasto ...
Tego nie rozumiem, jak nie ma pomiaru cisnienia??
Dopuki stoisz i masz zapalony silnik program pokazuje cisnienie wewnatrz skrzyni jakie wytwarza wlasnie pompa oleju.
bez urazy ale ilekroć słyszę o nieudolnych naprawach skrzyń automatycznych tylekroć faktycznie ak 47 by się przydało. Gdybym ja miał tak silniki robić jak oni skrzynie to klienci by mnie też odstrzelili. Nie wspomnę już o kosztach które skrzynie generują. Nowy filterek, olejek, demont znów zamont. Esz. Mój 25 letni automat wciąż śmiga. W razie czego czeka zakupiony nowy w drewnianej skrzyni. Naprawiać nie będę....
A to się zgadza naprawiacze skrzyń to porażka , nie maja sprzętu do napraw albo praktycznie wymieniają wszystko w skrzyni i z tym różnie bywa albo zadziała albo nie ale rachunek w kk zł a jak nie działa już maja w du.... jakbym tak robił elektronikę to by mnie klient zakatrupił
to jedno. Najgorsze, jest to, że ma rozebrane, widzi, że kosz wytargany, pęknięty czy coś innego przy okazji nie domaga lub za chwilę będzie to kurcze nie poinformuje tylko swoje zrobi i koniec. Na fakturze dokładnie napisze co robił i jak znów skrzynia zdechnie to powie, że to nie jest reklamacja bo tego nie robił. To kó.....wa trzeba było zrobić i zadzwonić!! Miałem tak ostatnio z automatem w 2.5 tdi audi a4. 3 razy w przeciągu roku. A to szarpie, potem nie przełącza a na koniec umarła tulejka pod gruchą i waliło olejem jak z sagana. Nie mógł tego zrobić od razu?? Stąd je też skrzyń do paparuchów nie wożę. Klient niech gania.
To tak jak ja bym zlecił zrobienie głowicy która się w śmigło zegła. Zawory poproszę, gniazda poproszę, prowadnice jak trzeba planujemy oczywiście ale osiowania wałka po co skoro się nie obraca?? NO LUDZIE!!
To tak jak ja bym zlecił zrobienie głowicy która się w śmigło zegła. Zawory poproszę, gniazda poproszę, prowadnice jak trzeba planujemy oczywiście ale osiowania wałka po co skoro się nie obraca?? NO LUDZIE!!
ja nie rozumiem tego. normalnym jest, ze pokazuje sie elementy zuzyte i klient niestety sam musi zadecydowac czy wymieniamy np. zmeczone planetarki co bedzie droga impreza czy tez "robimy na spredaz" a po pol roku chce reklamowac wyciek z konwerera chociaz jakby mu wczescniej powiedziec ze potrzebny bedzie komplet uszczelek za 1200zl to zapomnij.
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
nie wiem jak w osobówkach ale w autobusach taka naprawa skrzyni biegów nazywa się "przeglądem" czyli po przejechaniu około 1 000 000 km powinno się oddać skrzynię do serwisu, w przypadku o którym mówię serwisu ZF, rozebrać ją na czynniki pierwsze i powymieniać co trzeba ... to daje nam pewność że nie będzie żadnych większych awarii. Tyle z teorii, w praktyce nikt tego nie robi bo póki jedzie to jedzie, tak mi powiedzieli w serwisie daawno temu
arni_poznań
Zweryfikowany Mechanik
no tak ale ja nie wiem jak to jest w osobówkach, autobusy czy też ciężarowe to co innego, silniki i skrzynie wytrzymują lekko 1 000 000 bez remontu, gdyby producenci dużych robili pojazdy wytrzymujące 300 000 to który przewoźnik chciałby kupić takie "cudo" ???arni czyli się zgadza bo skrzynki zf są nieźle ale żadna z nich nawet 350 tys.nie przejedzi w osobówce wiec się niedoczekaja przegląd o którym piszesz
Tak jak piszecie najważniejsze jest serwisowanie auta, głupie oszczędności zawsze odbijają się czkawką, szczególnie jeśli auto używane jest zarobkowo Z walsnego doswiadczenia co do automatow i ich naprawy.
5hp24, zdejmuje sie pompe, wywala direct, zaklada nowy/uzywany jak pekniety lub wymienia tarcze tlok i heja.
Czas operacyjny 3-4h, mozna spokojnie zarobic ok 1000zeta.
4hp20, typowie uszkodzenie pompy i szyjki konwenera. Zdejmuje sie pompe, jezeli nie ma syfu duzego to zapina sie druga plus
wymiana szyjki konwentera i heja, mozna zarobic 500 za 3-4h pracy.
To samo tyczy sie wieszkosci jatco, aisin, jeep/chrysler.
We wszytskich wystepuja typowe usterki stanowiace 80% wszytskich usterek automatow.
Wiekszosc naprawiajacych nie zdejmuje koszy, nie sprawdza tlokow, nie czysci kazdego elementu sterowania.
Wszyscy mniej wiecej maja pojecie ze w sterowniku znajduje nie nierzadko ponad 100 elementow, wszytsko w okreslonej kolejnosci i porzadku. Sama weryfikacja skladanie sterowania zajmuje od 4 do 8h pracy, jezeli skrzynie naprawia sie w dwa dni z jej montazem i demontazem to jasna sprawa ile czasu poswieca sie samej skrzyni.
uwaga o tej 4hp20, jezeli jakosc pracy skrzyni zalezy od temperatury oleju a sterowanie jest nowe to trzeba zajac sie szczelnoscia samej skrzyni od strony czysto mechanicznej, tj pierscienie, tłoki, zawory zwrotne.
Ja na razie testowalem osobista naprawe zf 5hp20, 4hp20, 5hp19, 6hp28, jatco, aisin aw50, chrysler te62 i a500, reszty chyba nie pamietam Wszytskie jak na razie dzialaja bez zarzutu i wszytskie mialy typowe usterki opisywane po wielokroc
5hp24, zdejmuje sie pompe, wywala direct, zaklada nowy/uzywany jak pekniety lub wymienia tarcze tlok i heja.
Czas operacyjny 3-4h, mozna spokojnie zarobic ok 1000zeta.
4hp20, typowie uszkodzenie pompy i szyjki konwenera. Zdejmuje sie pompe, jezeli nie ma syfu duzego to zapina sie druga plus
wymiana szyjki konwentera i heja, mozna zarobic 500 za 3-4h pracy.
To samo tyczy sie wieszkosci jatco, aisin, jeep/chrysler.
We wszytskich wystepuja typowe usterki stanowiace 80% wszytskich usterek automatow.
Wiekszosc naprawiajacych nie zdejmuje koszy, nie sprawdza tlokow, nie czysci kazdego elementu sterowania.
Wszyscy mniej wiecej maja pojecie ze w sterowniku znajduje nie nierzadko ponad 100 elementow, wszytsko w okreslonej kolejnosci i porzadku. Sama weryfikacja skladanie sterowania zajmuje od 4 do 8h pracy, jezeli skrzynie naprawia sie w dwa dni z jej montazem i demontazem to jasna sprawa ile czasu poswieca sie samej skrzyni.
uwaga o tej 4hp20, jezeli jakosc pracy skrzyni zalezy od temperatury oleju a sterowanie jest nowe to trzeba zajac sie szczelnoscia samej skrzyni od strony czysto mechanicznej, tj pierscienie, tłoki, zawory zwrotne.
Ja na razie testowalem osobista naprawe zf 5hp20, 4hp20, 5hp19, 6hp28, jatco, aisin aw50, chrysler te62 i a500, reszty chyba nie pamietam
Wszytskie jak na razie dzialaja bez zarzutu i wszytskie mialy typowe usterki opisywane po wielokrocPodobne tematy
- Pytanie
