Opel Corsa B 1.0 wysokie obroty

[KrzysztofBMW]

Witam i proszę o pomoc bo juz nie mam siły do tego auta . Samochód z 1997 roku, silnik 1.0 12v. Auto miało wymieniany rozrząd, (znalazłem pęknięta sprężynę napinacza), wszystkie uszczelki, wymieniane uszczelniacze zaworowe, planowana głowica, nowa uszczelka pod głowica. Silnik mechanicznie jest super, problemem są wysokie obroty biegu jałowego. Niezależnie od temperatury zawór biegu jałowego jest otwarty na maxa co powoduje zwiększenie wolnych obrotów. Co dziwne po odpięciu wtyczki do czujnika położenia przepustnicy obroty maleją, ale po naciśnięciu gazu długo trwa zanim się ustabilizują, wtedy silnikiem szarpie i obroty tak spadają ze aż mruga kontrolka ciśnienia oleju. Kolejna rzecz to po przekreceniu stacyjki "check" gasnie razem z poduszką, a po np wypięcie wtyczki przepływ i już się nie pojawia. Czy może to być kwestia resetu adaptacji przepustnicy a jeśli tak to jakim programem na Elm 327 można to zrobić, o ile się da Bardzo będę wdzięczny z apodpowiedzi bo już trace cierpliwość do tego auta. Niby takie proste a chyba jednak nie....

 

[WOODOO]

A czemu nie oddasz auta do mechanika ?

Niby takie proste a chyba jednak nie....

Czyli jak widzisz nawet do prostych napraw trzeba mieć jakąś wiedzę...a ty jej nie masz...

 

[blayders]

Szukaj kogoś z tech2 do ogarnięcia pracy silnika . Co do kontrolek w liczniku - wyciągnij go i sprawdź które kontrolki są z mostkowane .

 

[KrzysztofBMW]

A czemu nie oddasz auta do mechanika ?
Czyli jak widzisz nawet do prostych napraw trzeba mieć jakąś wiedzę...a ty jej nie masz...

Kolego nie będę komentował Twojej odpowiedzi bo jest żałosna. Zanim zaczniesz oceniać innych nie znając ich to spójrz lepiej na siebie. Zadałem konkretne pytanie i nie rozumiem przed kim chcesz się popisać.

Szukaj kogoś z tech2 do ogarnięcia pracy silnika . Co do kontrolek w liczniku - wyciągnij go i sprawdź które kontrolki są z mostkowane .

Dziekuje za podpowiedź. Na codzień siedzę w zabytkach i nie potrzebuje interfejsu do diagnostyki. Czy tech2 w wersji na PC mogę skasować adaptacje przepustnicy?

 

[blayders]

Nie ma czegoś jak tech2 w wersji na PC . Albo masz urządzenie które się nazywa "Tech 2" albo albo MDI z programowaniem Tech2win . Jedno i drugie to oryginały i tylko one potrafią coś zdziałać . Op-com i temu podobne badziewie nie używaj bo możesz narobić więcej szkud niż coś dobrego , elm też nic nie zdziałasz .

 

[KrzysztofBMW]

Dzięki za informację. Jutro sprawdzę najpierw licznik, co jest zmostkowane a później będę dalej walczyl

 

[Stanisław 1946]

Na codzień siedzę w zabytkach

No właśnie masz zabytek i nie dajesz rady ?

 

[KrzysztofBMW]

No właśnie masz zabytek i nie dajesz rady ?

Kolego daję radę , problemem jest czas. Właśnie znalazłem porobione zworki w liczniku, coś było już grzebane. Nie mam czasu siedzieć przy aucie za 1500zl całego dnia bo inne projekty czekają. Pytanie było konkretne o reset adaptacji przepustnicy. Po co te złośliwe komentarze?

 

[Stanisław 1946]

W tym starym aucie nie ma funkcji resetu przepustnicy, problem leży gdzie indziej.

 

[blayders]

Tak ale za to są nastawy silniczka krokowego , resetu mapy stukowej , resetu mapy o2 oraz wiele innych .

 

[KrzysztofBMW]

W tym starym aucie nie ma funkcji resetu przepustnicy, problem leży gdzie indziej.

Instrukcja mówi że robi się reset wartości wyuczonych przepustnicy

 

[blayders]

Jak jak masz silnik z elektroniczna przepustnica .

 

[Diagbox10]

A to na linke nie ma adaptacji? Oby na pewno nie ma krokowca?

 

[KrzysztofBMW]

Z tyłu przepustnicy jest TPS, czujnik położenia przepustnicy, a z przodu jest Icv, zawór kontrolny biegu jałowego. W tym rzecz że ten zawór odpowiadający za "ssanie" jest ciągle wysunięty na maxa przez co wzrastają obroty biegu jałowego. Mierzyłem oporności czujników wg Autodaty i jedynie czujnik temperatury powietrza zasysanego mieszczący się w przepływce ma za mała wartość, przy temp 18stopni powinien mieć 2840 a ma 1690 omów. Ale jak temp rośnie to opór maleje więc sterownik powinien widzieć silnik jako już rozgrzany, tak mi się wydaje.

W liczniku "check" był zmostkowany z poduszką , teraz jest ok. Błędów w sterowniku silnika nie ma.

 

[Stanisław 1946]

Trzpień silnika krokowego możesz wcisnąć do końca i będzie działać. w pierwszej fazie włączamy zapłon.
Krokowiec ustawi się na pozycji neutral dla warunków pracy, wyłączamy zapłon, włączmy zapłon i uruchamiamy silnik.
Jeżeli krokowiec jest dobry ,sprawny wrócą obroty b. jałowego.

 

[KrzysztofBMW]

Witam ponownie, sytuacja rozwija się dynamicznie. Wczoraj znalazłem ta zworke w liczniku od kontrolki "check engine". Samochód normalnie odpalał, wprawdzie miał za wysokie obroty, ale pracował. Dzisiaj rano chciałem go odpalić i lipa, kręci ale nie odpala. Wyskoczyły błędy P0100, P0120, P0335 i P1405. P0335 po przeczyszczeniu czujnika położenia wału udało się skasować. Przy okazji zmierzyłem oporność czujnika i wyszła 906 omów. Pozostały 3 błędy, auto nie odpala. Paliwo dostaje się do wtrysków ale iskry nie ma. Poszukiwania trwają w miarę wolnego czasu.