opel astra f 1.6i wysokie obroty biegu jałowego

[Marek_S]

Nie zawsze to wina softu

 

[baton180]

Podpowiedz przyda się na przyszłość ☺

 

[Henryk B.]

właśnie zawiozłem do znajomego warsztatu który specjalizuje się w oplach i mają kilka sterowników na wymianę - czekam na wyniki bo już brak pomysłów...

 

[rch11]

Nie pamiętam dokładnie ale miałem taki przypadek że były za wysokie wolne obroty.
Zrobiłem taką kombinację że jak włączyłem zapłon to silniczek krokowy wysunął się i wypiąłem wtyczkę od niego i wyłączyłem zapłon, później wpiąłem wtyczkę i włączyłem zapłon i on się znowy wysunął.
I tak ustawiłem obroty biegu jałowego

 

[Marek_S]

tak tez mozna jak nie ma opcji pozycjonowania , takie awarie mialy miejsce w pierwszych sterach Daewoo

 

[Henryk B.]

jak nie wypali to spróbuję - szczerze to nie znałem takiego sposobu. zazwyczaj ustawiałem krokowca samym zapłonem (włączasz zapłon czekasz/wyłączasz -tak 3 razy) i zazwyczaj to skutkowało. Więc dzięki za info o nowej metodzie.

 

[Henryk B.]

odgrzeję kotleta.
usterka prawdopodobnie tkwi w czujniku temperatury. Podłączając go do Gutmana na zimnym silniku pokazuję "temperaturę cieczy chłodzącej nr 1" ok 14C , oraz "temperaturę cieczy chłodzącej nr 2" i 114C i jak silnik się trochę zagrzeje to nagle temp 2 pokazuje tyle ile mniej więcej wskazówka temp na blacie a drugi "temp 1"w granicach 12C. Parametry te zmieniają się jedynie po odpięciu czujnika w kolektorze- pod ufo (pokazuje temp 1 i 2 na minusie). Gutman nie jest w stanie określić czym różni się czujnik temperatury nr 1 od nr 2( przy tym w opisie podaje " wartość z czujnika nr1").
Ktoś jest w stanie odpowiedzieć czemu pokazuje dwie różne temperatury skoro teoretycznie w Astrze F tylko jest jeden czujnik na kompa? (bo czujnik idący na wskaźniki po odpięciu nie wnosi żadnych zmian w pomiarze temperatury)

 

[Marek_S]

wstaw potencjometr to zobaczysz czy sie zmienia

 

[Henryk B.]

zamiast czujnika w kolektorze? (2 piny) i co jeśli będzie róznica jak teraz?

 

[Marek_S]

wiesz ze czujnik wariuje , pewnie sa dwa powietrza i płynu

 

[Henryk B.]

tylko czemu opisane jest jako temperatura cieczy chłodzącej? a po za tym jest tam tylko map sensor i z tego co kojarzę to nie mierzy on temperatury a ciśnienie powietrza zasysanego. a przepływki nie ma

 

[Marek_S]

Map nie a temp płynu to silnika , obciążenie silnika wyliczane jest na podstawie podciśnienia

 

[Henryk B.]

Map nie a temp płynu to silnika , obciążenie silnika wyliczane jest na podstawie podciśnienia

Jak można innymi słowa bo nie rozumiem.
nawiązując do wskazań kompa to takie coś pokazuje nie zależnie czy wybiorę czujnik temperatury 1 i 2
dodam że temperatury 1 i 2 zmieniają się w stosunku do siebie analogicznie i po wyłączeniu ssania nagle spadają dwie wartości do : temp 1. - ok.- 0,5C i temp 2 - ok. - 105C. nie wiem z jakiego powodu wynikają takie wartości skoro na dworze jest ok 7-10 st. C . Wartości ze zdjęć są przy wartości wskaźnika na zegarach ok 90st. C

 

[Marek_S]

Bład pomiaru czujnika miałem taki daj potencjometr a miernikiem mierz opornosc czujnika , czego nie rozumiesz ?

 

[Henryk B.]

odgrzeję trochę kotleta
Pojawiły się dość ciekawe objawy. przy temperaturze zewnętrznej pomiędzy 5-10 st. C silnik pracuje jak powinien. Tzn odpalam trzyma przez czas ssania ok 1,2k obrotów, jak się nagrzeje spada do ok 1000. A jeszcze lepsze jest to że jak jadąc do pracy nie przekraczam 3k obr/min to wszystko działa jak powinno. Natomiast jak przeciągnę go chociaż raz do 4000 to przy zatrzymaniu pojazdu obroty trzyma na 1,5 tysiąca. Kolejna sprawa podczas przyspieszania - gaz w podłogę -chwila namysłu i dopiero zaczyna przyspieszać. Powoli zaczynam podejrzewać pompę paliwa bo czasem zdarzy się jej delikatnie zabuczeć podczas porannego odpalania.

 

[RudolfV]

Witam serdecznie, jestem posiadaczem opla astry f 1.6 8V, przejechane ponad 360 000km. Od ponad roku walczyłem z problemem wysokich obrotów na biegu jałowym. Na zimnym silniku obroty rozkręcały się po odpaleniu do 2k po dodaniu gazu silnik rozpędzał się nawet do 3.5k co na światłach było mocno irytujące, po przejechaniu ok 4km zapalała się lampka kontrolna silnika i auto przez chwilę udawało kangura, po tym obroty spadały na 1.5k.
Kolejno wymieniłem uszczelkę pod korpusem ( nr 22 ) - bez zmian
silniczek krokowy zamiennik ( nr 19 )- o tu się działo ... wzrosły +1k ( z tytułu że silnik mocno fatygowany i przy takich obrotach kładzie zasłonę dymną założyłem stary silniczek, po konsultacjach z mechanikami wymieniłem silniczek krokowy na oryginalny - bez zmian, przeczyściłem EGR z nalotów - bez zmian. Dopiero w sklepie motoryzacyjnym "Kruk" Sprzedawca namówił mnie na wymianę czujnika położenia przepustnicy ( nr 17 )... POMOGŁO

Ps.
Problemu doszukiwano się już w przewodach podciśnienia, komputerze, elektryce, świece, przewody do świec i generalnie słyszałem komentarze że pora zmienić silnik a najlepiej auto, a pomogła wymiana części za 60zł )))

 

[Marek_S]

A owszem potencjometr ale to widać w parametrach .