martinus555
Nowy
- Dołączył
- 2.04.2015
- Postów
- 3
- Punktów
- 0
Witam.
Mam problem z oplem.Silnik 2.0 DTI Y20DTH Został przyholowany do warsztatu, nie odpala. Po przekreceniu w pozycję zapłonu nie pojawia się kontrolka CHECK ENGINE. Rozrusznik odzywa się, ale tylko po bezpośrednim podaniu napięcia na elektromagnes.
Nie można sie skomunikować z ECU silnika, inne moduły tj. ABS, centralka elektryczna mają zapisany błąd związany z komunikacją z ECU silnika. Przekaźniki rozrusznika i główny silnika zostały sprawdzone, podmienione i nawet je mostkowałem aby sprawdzić czy dochodzi napięcie do ECU silnika.
Sterownik silnika jest zintegrowany z pompą wtryskową (sterownik PSG16). Podłączałem masę i zasilanie "na krótko" do sterownika pompy.Sprawdzałem przewody. Czy możliwe jest aby uszkodził się sterownik? Jeśli tak to czy naprawa jest poważna czy to kolejny "tranzystor"?
Mam problem z oplem.Silnik 2.0 DTI Y20DTH Został przyholowany do warsztatu, nie odpala. Po przekreceniu w pozycję zapłonu nie pojawia się kontrolka CHECK ENGINE. Rozrusznik odzywa się, ale tylko po bezpośrednim podaniu napięcia na elektromagnes.
Nie można sie skomunikować z ECU silnika, inne moduły tj. ABS, centralka elektryczna mają zapisany błąd związany z komunikacją z ECU silnika. Przekaźniki rozrusznika i główny silnika zostały sprawdzone, podmienione i nawet je mostkowałem aby sprawdzić czy dochodzi napięcie do ECU silnika.
Sterownik silnika jest zintegrowany z pompą wtryskową (sterownik PSG16). Podłączałem masę i zasilanie "na krótko" do sterownika pompy.Sprawdzałem przewody. Czy możliwe jest aby uszkodził się sterownik? Jeśli tak to czy naprawa jest poważna czy to kolejny "tranzystor"?
