Maceek16
Gaduła
Witam wszystkich.
Mam problem z oplem Vivaro 2.5 dci 2007r. Auto trafiło do mnie z niesprawną klimą. Wymieniony skraplacz i osuszacz układ nabity 700g.
Po włączeniu auta sprężarka załącza się na 2sekundy i się wyłącza. Czujnik cisnienia widzi cisnienie 7-8 bar w momencie gdy na zegarach jest 5-6. Na drugim czujniku jest to samo. ECU na włączonym zapłonie widzi polecenie załączenia sprężarki, odpalam auto i po 2s polecenie włączenia kompresora znika. Sygnał z panelu klimy dochodzi do ECU lecz z ECU nie załącza masy na przekaźnik sprężarki. Po otwarciu ECU w środku siedział emulator immo. Podejrzewam, że jest coś namieszane w sofcie. Kupiłem drugie ecu tylko po przepisaniu eepromu jest nadal to samo.
Teraz pytanie czy może być tak namieszane w eepromie, że nie startuje mi sprężarka czy problem może leżeć zupełnie gdzieś indziej?
Czy zerować całkiem ecu i dopisywać je do auta?
Mam problem z oplem Vivaro 2.5 dci 2007r. Auto trafiło do mnie z niesprawną klimą. Wymieniony skraplacz i osuszacz układ nabity 700g.
Po włączeniu auta sprężarka załącza się na 2sekundy i się wyłącza. Czujnik cisnienia widzi cisnienie 7-8 bar w momencie gdy na zegarach jest 5-6. Na drugim czujniku jest to samo. ECU na włączonym zapłonie widzi polecenie załączenia sprężarki, odpalam auto i po 2s polecenie włączenia kompresora znika. Sygnał z panelu klimy dochodzi do ECU lecz z ECU nie załącza masy na przekaźnik sprężarki. Po otwarciu ECU w środku siedział emulator immo. Podejrzewam, że jest coś namieszane w sofcie. Kupiłem drugie ecu tylko po przepisaniu eepromu jest nadal to samo.
Teraz pytanie czy może być tak namieszane w eepromie, że nie startuje mi sprężarka czy problem może leżeć zupełnie gdzieś indziej?
Czy zerować całkiem ecu i dopisywać je do auta?
