passat b5 hamulce przód nie odbijają

[barteek933]

mam problem z passatem b4 na zaciskach lucasa. wymieniłem tarcze klocki i jak się okazało nie odbija zacisk. rozebrany wyczyszczony i dalej to samo. dziś założyłem nowe uszczelniacze i dalej to samo. teraz zaczął blokować również drugi zacisk i po wymianie uszczelniaczy nic się nie zmieniło.
dodam tylko że właściciel idiota nalał ropy do płynu hamulcowego ... ponieważ leciał mu wysprzęglik to stwierdził że to pomoże i pomogło ale rozpadła się przy tym pompa hamulcowa.
pompę również wymieniłem na nową. zalałem świeżym płynem ale problem blokujących kół nadal jest. tył działa lux.
wydaje mi się że mogą być zaciski do wymiany bo przyprowadził jak tarcze miały 7mm i klocków już nie było i tłoki prawie całe powychodziły i się tam przeginały i są ślady otarć na jednym a na drugi jest gorszy tylko dziwne jest to że tłoczki przyrządem do wciskania wchodzą lekko. jak wkładam tłoczek na wyjętym zacisku to chodzi lekko a nie odbija jebaniec. zamówię jeszcze przewody elastyczne bo może to przez nie się tak dzieje chociaż wątpię bo płyn ładnie z nich leci nawet bez pompowania czyli nic nie blokuje ...

pomóżcie bo już denerwuje mnie ten samochód ...

 

[slawi28]

jezeli masz slady wgniecien na plaszczyznie (wibite) moga sie blokowac.
a prowadnice jazma sa cale niewibite?

 

[autozibi]

Kolego duże prawdopodobieństwo jest w uszkodzonych przednich przewodach gumowych , kolejna przyczyna to zbyt duży luz w obudowie zacisku hamulcowego tam gdzie wchodzi tłoczek hamulcowy ( otwór może jest już owalny i tłoczek klinuje się ) i przyczyna banalna to po prostu zapieczone prowadnice zacisku.

 

[barteek933]

jutro do czyszczenia idą jarzma
tłoczki to lekko się wpychają i zrobiłem taki test. w zacisk włożyłem coś takiego http://allegro.pl/separator-do-zaciskow-hamulcow-yt-0610-yato-0-65-i3219945019.html

a druga osoba pompowała pedałem i przy wciskaniu zaciskało normalnie ale po puszczeniu pedału widać od razu jak tłoczek sam wraca a przyrząd mogę wyciągnąć. drugiego zacisku tak nie sprawdzałem bo już późno

prowadnice mają spory luz i są spłaszczone i przy naciskaniu widać jak przekrzywia zacisk więc może jest to wina i tego

jeden zacisk jak wciskam mocno pedał to mocno trzyma , jak lekko to lekko i jak postoi to popuszcza a drugi to bez różnicy

 

[ludo44]

Pasuje tu teoria kolegi autozibi, przewody elastyczne lub klinowanie się tłoczków.

 

[barteek933]

przewody będą jutro na 11 więc dam znać. zaciski może, ale to może będą chodzić ale najpierw trzeba to ogarnąć

 

[koksiu621]

napewno przewody elastyczne ropa zrobila tu swoje , mialem takie przypadki

 

[barteek933]

przewody wymienione i samochód oddany

 

[ravanson]

Panowie mam problem z grzejącą się tarczą przedniego prawego koła, auto seat toledo II system zacisków ATE. Zaczęło się od wymiany klocków i tarcz zleconych mechanikowi. Po wymianie temperatura prawego koła była dużo wyższa niż pozostałych. Mechanik stwierdził iż uszkodzony jest gumowy przewód doprowadzający płyn do zacisku. Po wymianie niestety bez rezultatu

Postanowiłem dać sobie spokój z tym mechanikiem i sam zajrzeć do tego koła, co zostało wykonane:

- na pierwszy rzut poszły prowadnice po których przesuwają się klocki nie były dokładnie wyczyszczone ( miały być - mechanik poszedł na skróty) efekt taki sam, po przejechaniu kilku kilometrów tarcza gorąca, klocki piszczą, tłoczek się nie cofa.

- drugie podejście wyjęty zacisk, rozebrany, wymieniony o-ring, wyczyszczone wszystko jeszcze raz (mimo tego że mechanik to robił), złożone na pastę do tłoczków i płyn, generalnie zacisk jak nowy.
I teraz najważniejsze podczas montażu klocków coś nie tak, klocek który powinien wejść w tłoczek i tam trzymać się mocno wypada mimo metalowych blaszek. Oględziny ujawniły iż mechanik źle zamontował klocki, blaszki mają rożną długość, dłuższe wchodzą w tłoczek, krótsze w obudowę zacisku. Myślę sobie jestem w domu, klocki założone jak należy, układ skręcony odpowietrzony, niestety nadal tarcza się grzeje po przejechaniu kilku kilometrów

do tego przy mniejszej prędkości klocki z tego koła piszczą cały czas tak jak by tłoczek nie wrócił

Co można jeszcze z tym zrobić ? Dodam iż inny mechanik zasugerował wymienić jeszcze raz gumowy wężyk, twierdzi że nowe zdarzają się źle zaciśnięte i płyn nie wraca z zacisku co za tym idzie klocki stoją trą o tarczę i wszystko się grzeje. Co sądzicie ?

 

[mateusek]

zmien wezyk moze akurat..

 

[tytoos]

klocki piszczą, bo już się przypaliły... i niestety już będą piszczeć do ich wymiany...
nie miałem styczności z "tak zaawansowanymi" hamulcami i zawsze jak miałem taki problem to porządna regeneracja zacisku starczała. Może jednak jak składałeś zacisk nie było wszystko jak należy?? może jakiś paproch się dostał, może tłoczek podrdzewiały...

A może już wszystko będzie OK - tarcza zawsze będize się trochę grzać, przecież klocek praktycznie ciągle sie o nią opiera no i hamowanie

 

[Auto-Port]

W pompie abs mozesz miec tloczek przytarty i nie nedzie puszczal hamulca, bo rozumiem ze czujesz jak kolo trzyma podczas popychania auta czy tylko sie grzeje ale swobodnie sie obraca?

 

[arni_poznań]

wystarczy odkręcić odpowietrznik i wtedy sprawdzić czy się cofnie tłoczek

 

[ravanson]

W pompie abs mozesz miec tloczek przytarty i nie nedzie puszczal hamulca, bo rozumiem ze czujesz jak kolo trzyma podczas popychania auta czy tylko sie grzeje ale swobodnie sie obraca?

Kolego biorę pod uwagę twoją sugestię. Pomysł teraz jest taki, będę podmieniał wężyk elastyczny z prawej strony (tam gdzie się grzeje tarcza) na lewą żeby wyeliminować problem wężyka. Ja problem się przeniesie na lewą stronę będzie jasność że płyn nie wraca przez wężyk z zacisku, klocki stoją i tracza się grzeje.

Jeżeli to nie pomoże zamawiam drugi zacisk żeby mieć pewność że to nie jest jego wina.

Co do trzymania koła po krótkiej jeździe czuć że tłoczek nie wrócił i koło trzyma, podczas hamowania i ruszania ze świateł czuć opór, jak się tarcza zagrzeje to oprócz oporu przy ruszaniu, klocki piszczą mimo tego że nie dotykam hamulca podczas normalnej jazdy ;(

 

[tytoos]

a po co kuować nowy zacisk.. szkoda kasy, a to nie 10 PLN kosztuje przecież..
ściągnąć go, porządnie pzeczyścić - zregenerować w sterylnych warunkach i musi starczyć. ew. jak tłoczek ma ogniska korozji to wymienić dodatkowo tłoczek i bedzie działąć jak nówka sztuka, a koszt to jakieś 20-30 PLN za gumki plus pewnie 40-50 za tłoczek ewentualnie...

 

[ravanson]

a po co kuować nowy zacisk.. szkoda kasy, a to nie 10 PLN kosztuje przecież..
ściągnąć go, porządnie pzeczyścić - zregenerować w sterylnych warunkach i musi starczyć. ew. jak tłoczek ma ogniska korozji to wymienić dodatkowo tłoczek i bedzie działąć jak nówka sztuka, a koszt to jakieś 20-30 PLN za gumki plus pewnie 40-50 za tłoczek ewentualnie...

Z tego co piszecie może blokować się tłoczek, zacisk był dwa razy rozebrany, tłoczek czysty, lśniący, bez ubytków, złożony na nowych uszczelkach, nasmarowany. Nie wiem z jakim oporem powinien pracować tłoczek w zacisku na nowych gumkach, złożyłem wyglądało i pracowało na moje oko poprawnie.
Co do zacisku interesuje mnie zakup z "salonu części używanych"

czyli szrotu jeżeli do tego dojdzie, zobaczymy koszty używki to jakieś 50-70 zł do przeżycia

 

[jowtek]

jeśli tłoczek pracuje poprawnie to powinno się dać go wcisnąć kręcąc za wciskacz jednym palcem bez oporu

 

[tytoos]

jak kupisz zacisk uzywany to bedzie w gorszym stanie niz twoj zregenerowany, wiec szkoda kasy.
a tloczek jak zacisk jest zdjety to powinien dosc swobodnie sie poruszac - oczywiscie jakis opor jest, ale spokojnie palcami sie go przesowa. jak jest zamontowany i odpowietrzony to moze sie nie dac za bardzo reka go wciskac.

jezeli tloczek dobry, nasmarowane, nowe gumki, to wg mnie nie ma opcji, zeby byla wina zacisku

 

[Auto-Port]

Proponuje ci popuscic rurke przy pompie abs jak kolo pusci to juz pisalem co masz uszkodzone, czasami moze byc wykruszona delikatnie zebatka z ktorej czujnik abs z czytuje sygnal i podczas hamowania prawie jak juz auto stoi potrafi sie zalaczyc pompa bo stwierdzi ze kolo stoi i tak w kolo az sie zaciera zawor odpowiedzialny za to kolo a potem sa takie problemy jak ty masz i nikt nie wie o co kaman. Przerabiany temat wiele razy.

 

[ravanson]

Witam po kolejnym demontażu zacisku postanowiłem nabyć używany, kompletny zacisk ze szrotu, porównując zachowanie tłoczka w moim z tym ze szrotu, stwierdzam że mój pracuje ciężej, tłoczka nie da się cofnąć jednym palcem, dopiero po użyciu większej siły można go cofnąć.
Zacisk podmieniony, klocki przeszlifowane papierem ściernym, wszystko złożone, odpowietrzone generalnie działa, tłoczek odpuszcza, klocki nie piszczą podczas jazdy oraz delikatnego hamowania

Zastanawia mnie jeszcze jedna sprawa, lewa przednia tarcza nie osiąga temperatury roboczej tak jak pozostałe podczas hamowania. Zacisk był 2 raz odpowietrzany, tłoczek pracuje idealnie a wygląda to tak jak by to koło nie brało udziału w hamowaniu przodu, widać to też po felgach prawa jest szara od pyłu z klocków lewa nie. Czy powodem takiego stanu rzeczy może być zapowietrzona pompa ABS ?