Witam . Czy jest możliwe że w miejscu gdzie wpina się manometr w pompie tandem ciśnienie pokazuje mi praktycznie 0 na biegu jałowym . Po przegazowaniu do 4000 obrotow manometr pokazuje 3.5 bara a powinno być przynajmniej dwa razy tyle. Natomiast kiedy zacisnę powrót z pompy tandem ciśnienie rośnie do 7-8 bar. Silnik pracuje prawidłowo jedynie szarpie przy przyspieszaniu dość mocno i bipy są na dużym minusie 70 80 a nawet i 90 się pojawia. Wymieniłem słaba już pompę w baku teraz się zastanawiam czy mój manometr nie pokazuje głupot ale raczej ta pompa tandem jest już trupem.
Passat b6 2.0 TDI 140 km ciśnienie paliwa na tandemie
- Thread starter boszax
- Rozpoczęty
Właśnie zrobiłem próbę która teoretycznie pokazuje czy oringi sa szczelne na pomkach zaciskając powrót tandemu i ciśnienie książkowo wzrosło do 7.5 bara i to na jałowym biegu co wskazuje że mój manometr jest raczej ok - tylko dziwna sprawa z tym zerowym ciśnieniem na biegu jałowym
Wymieniłem pompę na używkę Boscha - ciśnienie po przegazowaniu na 4000 obrotów wzrosło do 7bar - na jałowym też poprawa ale jedynie na 0.5 bara czyli raptem tyle co daje pompka w baku - jest trochę lepiej szarpanie się zmniejszyło ale nadal występuje -czyzby kolejna zajechania pompa?raczej pewnie ucieka na którymś wtrysku albo gdzieś jest mikropęknięcia w głowicy eh
Danmar
Zweryfikowany Mechanik
Możesz mieć rurkę pękniętą. Wymień to kilka złotych kosztuje.
Danmar
Zweryfikowany Mechanik
Rurkę w głowicy, wciśniętą w głowicę. Tę magistralę paliwową do której tandempompa wtłacza paliwo.
Misiek
Administrator
038130085
A czy wie ktoś może czemu nowa pompa w baku Pierburga cały kosz zachowuje sie tak jak na filmiku ? Pierwszy kilkanaście sekund pompuje jak szalona aż na boczna ściankę butelki a za chwilę słabnie i coraz bardziej cichnie - trzy razy włączyłem vcdsem i dzieje się tak samo
www.youtube.com
pasat b6 2.0 tdi 140km pompa paliwa w baku
W YouTube możesz cieszyć się filmami i muzyką, które lubisz, przesyłać oryginalne treści i udostępniać je swoim bliskim, znajomym i całemu światu.
www.youtube.com
ArturekP30
Początkujący
Witam i jak udało się ten problem rozwiązać? U mnie też są bipy ujemne a szczególnie na jednym cylindrze na maksa. Ciekawi mnie temat tej rurki w głowicy
Nie mam teraz czasu bo trzeba było wrócić do pracy ale sprawdzilem dzisiai ciśnienie na powrocie z tandempompy i jest tam tylko 0.4 bara a w pompie jest zawór który powinien utrzymywac powrót na 1barze czyli nie dość że na zasilaniu jest za niskie ciśnienie to jeszcze i na powrocie - według mnie rurka jakby pękła to ciśnienie nadal by się utrzymało zakłócona zostałaby tylko jej funkcja mieszania paliwa. Pewnie muszę wymienić oringi na pompkach ale korekty mam w miarę tylko bipy na dużym minusie
Załączniki
-
IMG_20220902_194117.jpg
Też bym chętnie przytulił garść informacji co @boszax ustalił. U mnie BMR nie wchodzi na maksymalne obroty. Ciśnienie na tandempompie nie przekracza 2.6 bar. Po zaciśnięciu powrotu rośnie i wtedy silnik osiąga maksymalne obroty. I teraz nie wiem czy zmieniać tandempompę, wyrywać wtryski i zmieniać o-ringi, czy rurkę wyciągać, czy całą głowicę, czy wtryski puszczają przelewami?
Witam.sprawdz ciśnienie przed filtrem a później przed tandempompą powinno być takie same minimum 0.5 Bara ciśnieniomierz zamontuj prosto w przewód jak byś mierzył ciśnienie w kole
U mnie było 1.5 Bara po wymianie oringów na pompkach skończyło na 1.8 , a po wymianie kompletu uszczelek tandempompy + czyszczenie skoczyło 3.5 na jałowym
Automatyczne połączenie postów:
Sprawdź jeszcze grupę 23
Ostatnia edycja:
Miałeś sprawdzone nie napisałeś ile ,czekasz na kaczkę na półmisie to tak nie działa
