Peugeot 308 1.6 VTi - obroty silnika

[radom46]

Witam,

Proszę o pomoc diagnozie. Pacjent Peugeot 308 z silnikiem 1.6 VTi.
Objawy po odpaleniu zimnego samochodu obroty na biegu jałowym oscylują w okolicach 1000 rpm, po jego rozgrzaniu tj. przejechaniu kilku km obroty spadają do 850-900. Wcześniej spadały do okolic 700. Wystarczy uruchomić ponownie silnik i obroty silnika powracają do normy (700) a sam silnik na wolnych obrotach pracuje jakby ciszej. Podczas jazdy brak różnic

Dodatkowo na rozgrzanym silniku, po dłuższym postoju np. na światłach samochód lubi puścić chmurkę jasnego dymu. W czasie jazdy brak jakiegokolwiek dymienia.
Spalanie oleju w okolicach 0,5L/1000 km (podobno te silniki tak mają)

Po podłączeniu samochodu pod złącze ELM i odczycie błędów znajduje się jeden:
P0011- „A” Camshaft Position – Timing Over – Advanced or System Performance (Bank 1)

Natomiast parametry:
MID:$01 TID:$a1 O2 Bank 1 Sensor 1 – MIN: 0,3 MAX: 1,999 Current: 1,076

MID:$01 TID:$a2 O2 Bank 1 Sensor 1 – MIN -0,03 MAX: 0,03 Current: -0,003

MID:$02 TID:$01 O2 Bank 1 Sensor 1 Rish to Lean sensor threshold voltage (constant) MIN: 0,713V MAX: 0,713V Current 0,713V

MID:$02 TID:$02 O2 Bank 1 Sensor 1 Rish to Lean sensor threshold voltage (constant) MIN: 0,713V MAX: 0,713V Current 0,713V

MID:$02 TID:$07 O2 Bank 1 Sensor 1 Minimum sensor Voltage for test cycle(caclulated): MIN: 0V MAX: 0,45V Current: 0V

MID:$02 TID:$08 O2 Bank 1 Sensor 1 Minimum sensor Voltage for test cycle(caclulated): MIN: 0,45V MAX: 1,499V Current: 0,689V

MID$02 TID:$b1 O2 Bank 1 Sensor 2 MIN: 0V MAX: 0,699V Current: 0,689V

MID:$02 TID:$b2 O2 Bank 1 Sensor 2 MIN: 0,699V MAX: 1,499V Current 0,709V

MID:$02 TID:$b3 O2 Bank 1 Sensor 2 MIN: 0V MAX: 0,149V Current 0,035V

MID:$21 TID:$81 Catalist Monitor Bank 1 MIN: 4096 MAX: 65535 Current: 4498

MID:$41 TID:$c1 O2 Heater Monitor Bank 1 – Sensor1 MIN: 759,9 C MAX 1239,9 C Current: 819,9 C

MID:$42 TID:$c2 O2 Heater Monitor Bank 1 – Sensor2 MIN: 0hm MAX: 8000hm Current 3200hm

MID:$a2 TID$0b Misfire Cylinder 1 Data EWMA Misfire counts (avarage) for last 10 drive cycles MIN: 0 Count MAX: 65535 Count Current 1 Count

MID:$a2 TID:$0c Misfire Cylinder 1 Data Misfire counts for last/current driving cycles (calculated) MIN: 0 Count MAX: 65535 Count Current: 1 Count

MID:$a3 TID$0b Misfire Cylinder 2 Data EWMA Misfire counts (avarage) for last 10 drive cycles MIN: 0 Count MAX: 65535 Count Current 0 Count

MID:$a3 TID:$0c Misfire Cylinder 1 Data Misfire counts for last/current driving cycles (calculated) MIN: 0 Count MAX: 65535 Count Current: 0 Count

MID:$a4 TID:$0b Misfire Cylinder 3 Data EWMA Misfire counts (avarage) for last 10 drive cycles MIN: 0 Count MAX: 65535 Count Current 0 Count

MID:$a4 TID:$0c Misfire Cylinder 3 Data Misfire counts for last/current driving cycles (calculated) MIN: 0 Count MAX: 65535 Count Current: 0 Count

MID:$a5 TID:$0b Misfire Cylinder 4 Data EWMA Misfire counts (avarage) for last 10 drive cycles MIN: 0 Count MAX: 65535 Count Current 0 Count

MID:$a5 TID:$0c Misfire Cylinder 3 Data Misfire counts for last/current driving cycles (calculated) MIN: 0 Count MAX: 65535 Count Current: 0 Count

 

[toomii76]

Sprawdź rozrząd, zawór zmiennych faz, odmę i wszystko co w tych silnikach się psuje. Czyli sprawdź wszystko

 

[radom46]

Sprawdź rozrząd, zawór zmiennych faz, odmę i wszystko co w tych silnikach się psuje. Czyli sprawdź wszystko

Sprawdzenie wg Ciebie polega na wymianie wszystkiego po kolei? Raczej chciałbym najpierw właściwie zdiagnozować przyczynę.

 

[toomii76]

a coś sprawdziłeś? bo mnie się wydaje że nie.

 

[WOODOO]

Jak ma coś sprawdzić, jak nie wie jak...
Usiad... i napisał na forum... to chyba wystarczająco już zrobił...co nie ?

 

[dejot43]

zmienić na HDI i będzie latał.

 

[komar200]

Sprawdzenie wg Ciebie polega na wymianie wszystkiego po kolei? Raczej chciałbym najpierw właściwie zdiagnozować przyczynę.

Nie nie kolego , toomii dobrze ci doradził zacznij od czytania ze zrozumieniem.

 

[toomii76]

zacznij od czytania ze zrozumieniem.

jak tego nie potrafi to ten silnik go pokona.

 

[dejot43]

ten silnik pokomał swoich stwórców

 

[radom46]

Przepraszam że w ogóle zapytałem...
Problem dopiero został zaobserwowany i na samym początku chciałem dopytać się bardziej doświadczonych od czego zacząć diagnostykę. Wiem, że są osoby które się na wszystkim znają, ale niestety do nich nie należę.

PS. Odmę akurat sprawdziłem w pierwszej kolejności - nie widzę nic niepokojącego, łańcuch nie hałasuje na zimnym ale może. Z tego co słyszałem wiele przypadków związanych z tym błędem dotyczy właśnie elektrozaworu ssącego/wydechowego. Sprawdzę

 

[RafałMS]

Te silniki to ciężki przypadek , tak ciężki jak ciężko jest znaleźć mechanika który je ogarnia. Sprawdzić trzeba ustawienie rozrządu, ale co do chmurki dymku to raczej głowica do roboty.

 

[Bartek4x4]

Tomi dobrze godo. W tych silnikach psuje się wsio. Można śmiało stwierdzic, że fazy księżyca mają wpływ na pracę tego silnika

 

[toomii76]

że fazy księżyca mają wpływ na pracę tego silnika

i to za każdym razem inaczej.

 

[Bartek4x4]

Nie. Np jak jest nów to wsio ok zapłony nie wypadają. W 1 kwadrze traci się kompresja na 3 cylindrze. W pełni nie odpala wogole. A w trzeciej kwadrze nie ma synchronizacji wałków z wałem

 

[toomii76]

Kiedyś miałem takiego, który raz na miesiąc wycieków dostawał. Poddałem się i zaleciłem wizytę u kogoś kto się lepiej na tych sprawach zna.

 

[winetoo]

To to pachruścio BMW? Na początek wyrzuć tego elmo i przeczytaj czymś dedykowanym albo po prostu lepszym. Co do elma to wróżenie z fusów lepiej wychodzi.