Mierzy
Uczestnik
Ok więc sprawa wygląda tak.
C maksiu z 2006 1,6 cdti 110 kobyłek (silnik psa dv6) z at CVT produkcji zf model CFT23.
Trafił do mnie ok około tygodnia temu na wymianę płynów i ogólne sprawdzenie.
Wymiany poszły sprawnie po czym właściciel zadzwonił że ostatnio wyświetla mu się komunikat o usterce skrzyni biegów tylko mi zapomniał powiedzieć. No to lecę na jazdę - skrzynia wpada w tryb awaryjny.
Podłączam kompa i cała litania ze skrzynki się wysypała:
P2765 czyjnik obrotów turbiny- usterka obwodowa -nieciągły
P0715 czujnik prędkości obrotowej przekładni układ wejściowy
P0701 uszkodzenie w układzie sterowania at -poza zakresem - nieciągły
P0741 poślizg sprzęgła konwertera- nieciągły
no i tela
pierwsza myśl - olej w skrzyni ...wymiana olej plus filtr i na drogę
bez zmian tyle że p0741 się wyłączył
miska w dół mechatronika na stół
parę opiłków na suwakach oczyszczona i założona i...
tutaj właśnie zaczął się mój problem
odpalem -skrzynia ciągle w awaryjnym trybie i błąd P0790 czujnik położenia biegów - usterka
myślę więc najprawdopodobnie strzelła mi gdzieś na montażu taśma
więc znowu miska w dół -mechatronika ...tym razem do warszawy do specjalisty
powrót -montaż - odpalenie i ..dalej to samo
telefon do przyjaciela i wskazówka "mechanicznie uszkodzony czujnik TR"
skrzynia na zewnętrzną i rozbiórka kontrola optyczna ok czujnik cały
montaż - odpalenie ...i dalej to samo
Pytanie więc moje brzmi czy ktokolwiek zetknął się z podobnym problem bądź ma koncepcję jak można się z tym uporać, może jakiś wykres lub schemat do czujnika TR. Względnie namiar na jakiegoś speca od tego typu CVT
C maksiu z 2006 1,6 cdti 110 kobyłek (silnik psa dv6) z at CVT produkcji zf model CFT23.
Trafił do mnie ok około tygodnia temu na wymianę płynów i ogólne sprawdzenie.
Wymiany poszły sprawnie po czym właściciel zadzwonił że ostatnio wyświetla mu się komunikat o usterce skrzyni biegów tylko mi zapomniał powiedzieć. No to lecę na jazdę - skrzynia wpada w tryb awaryjny.
Podłączam kompa i cała litania ze skrzynki się wysypała:
P2765 czyjnik obrotów turbiny- usterka obwodowa -nieciągły
P0715 czujnik prędkości obrotowej przekładni układ wejściowy
P0701 uszkodzenie w układzie sterowania at -poza zakresem - nieciągły
P0741 poślizg sprzęgła konwertera- nieciągły
no i tela
pierwsza myśl - olej w skrzyni ...wymiana olej plus filtr i na drogę
bez zmian tyle że p0741 się wyłączył
miska w dół mechatronika na stół
parę opiłków na suwakach oczyszczona i założona i...
tutaj właśnie zaczął się mój problem
odpalem -skrzynia ciągle w awaryjnym trybie i błąd P0790 czujnik położenia biegów - usterka
myślę więc najprawdopodobnie strzelła mi gdzieś na montażu taśma
więc znowu miska w dół -mechatronika ...tym razem do warszawy do specjalisty
powrót -montaż - odpalenie i ..dalej to samo
telefon do przyjaciela i wskazówka "mechanicznie uszkodzony czujnik TR"
skrzynia na zewnętrzną i rozbiórka kontrola optyczna ok czujnik cały
montaż - odpalenie ...i dalej to samo
Pytanie więc moje brzmi czy ktokolwiek zetknął się z podobnym problem bądź ma koncepcję jak można się z tym uporać, może jakiś wykres lub schemat do czujnika TR. Względnie namiar na jakiegoś speca od tego typu CVT
Nie bij sie z tym cvt, mam taka na graty i w sumie nie pamietam juz dokladnie jakie bledy byly ale po zdemolowaniu calej skrzyni jedyne czego sie dopatrzylem to sterownik gruz. Zreszta, to slaby punkt w skrzyni i kontrolka "awaria skrzyni" na desce to 99% uwalony wlasnie sterownik. Ja przytargalem druga skrzynie, podmienilem sterownik i pojechalo autko od strzała. Nie wiem jak TR polaczony ze sterownikiem ale skad pomysl ze on na CAN? Sterownik skrzyni z reszta auta tak ale TR ze sterownikiem po can? tego nie ograniam.
